CN106739031B - 一种保险杠矫形装置 - Google Patents

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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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Abstract

本发明提供了一种保险杠矫形装置，包括支撑座、支撑杆、矫形架和矫形销，其中，所述支撑杆与所述支撑座通过螺栓连接，所述矫形架与所述支撑杆通过螺栓连接，所述矫形销设置在所述矫形架上。本发明的有益效果是：可通过矫形架来对保险杠进行矫形，避免变形。

Description

一种保险杠矫形装置
技术领域
本发明涉及矫形装置，尤其涉及一种保险杠矫形装置。
背景技术
目前，保险杠注塑后，一般是自然放在料架上，等其自然冷却后上喷涂工装，喷漆工装也只是一般的固定，有以下问题：
1、保险杠在冷却、喷漆过程中，各区域收缩不一样，整个零件一样像麻花扭曲变形，导致子零件装配困难、效率低下，与子零件间隙段差难控制，外观质量差；同时，子零件在装配过程中容易被保险杠后部结构划伤，零件报废率高；
2、保险杠与前格栅配合的面容易下沉，导致与前格栅间隙大，面差不均匀，外观感知质量差；
3、与翼子板配合面往外侧伸张变形，导致与翼子板间隙面差不均，外观感知差的同时，保险杠两侧装配困难；保险杠连接支架卡脚无法卡紧保险杠，安装不牢固；
4、由于后收缩，保险杠长度很不稳定，长了会导致保险杠与前照灯配合区域面差凸出、漏光；短了会导致与翼子板间隙大、装配困难；
5、保险杠与前照灯配合面扭矩，导致前保卡不进大灯卡槽、装配过程中划伤大灯，导致大灯报废。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种保险杠矫形装置。
本发明提供了一种保险杠矫形装置，包括支撑座、支撑杆、矫形架和矫形销，其中，所述支撑杆与所述支撑座通过螺栓连接，所述矫形架与所述支撑杆通过螺栓连接，所述矫形销设置在所述矫形架上。
作为本发明的进一步改进，所述矫形架上设有与保险杠面相配合的第一仿型面、与前格栅相配合的第二仿形面和与大灯相配合的第三仿型面。
作为本发明的进一步改进，所述矫形架上设有与前保险杠与翼子板的配合翻边相配合的第四仿型面。
作为本发明的进一步改进，所述矫形架与翼子板配合的部分设有轮罩仿型面。
作为本发明的进一步改进，所述矫形销与保险杠孔相配合。
作为本发明的进一步改进，所述矫形架包括左侧矫形架、中间矫形架和右侧矫形架，所述左侧矫形架、右侧矫形架上均设有所述矫形销。
本发明的有益效果是：通过上述方案，可通过矫形架来对保险杠进行矫形，避免变形。
附图说明
图1是本发明一种保险杠矫形装置的示意图。
图2是本发明一种保险杠矫形装置的立体示意图。
图3是本发明一种保险杠矫形装置的示意图。
图4是本发明一种保险杠矫形装置的局部示意图。
图5是本发明一种保险杠矫形装置的局部示意图。
图6是本发明一种保险杠矫形装置的局部示意图。
图7是本发明一种保险杠矫形装置的俯视图。
图8是本发明一种保险杠矫形装置的局部示意图。
图9是本发明一种保险杠矫形装置的局部示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图1至图9所示，一种保险杠矫形装置1，包括支撑座3、支撑杆4、矫形架5矫形销6，其中，所述支撑杆4与所述支撑座3通过螺栓7连接，所述矫形架5与所述支撑杆4通过螺栓8连接，所述矫形销6设置在所述矫形架5上，不同的车型可使用不同的矫形架5，支撑座3、支撑杆4可以通用。
如图1至图9所示，所述矫形架5上设有与保险杠面相配合的第一仿型面、与前格栅相配合的第二仿形面和与大灯相配合的第三仿型面。矫形架面9是保险杠面的仿型面，与前格栅配合处和大灯配合配合处仿型，保险杠1自然搭在这些面上，在冷却、喷漆矫形过程中，防止保险杠面下沉，解决与前格栅间隙大，面差不均匀，外观感知质量差的问题；同时，防止大灯配合面扭曲变形，解决前保卡不进大灯卡槽、装配过程中划伤大灯、导致大灯报废的问题。
如图1至图9所示，所述矫形架5上设有与前保险杠与翼子板的配合翻边10相配合的第四仿型面。前保险杠与翼子板的配合翻边10处的矫形架面11，也是保险杠内部的仿形面，与矫形销共同作用，解决保险杠长度在后收缩很不稳定而导致保险杠与前照灯配合区域面差凸出、漏光、与翼子板间隙大、装配困难的问题.
如图1至图9所示，所述矫形架5与翼子板配合的部分设有轮罩仿型面。与翼子板配合处矫形架5留与轮罩配合一段不支撑保险杠2，让收缩长度往轮罩配合方向走（因为轮罩可以跟着保险杠走，且不影响功能和外观），去除应力，提高零件强度。
如图1至图9所示，所述矫形销6与保险杠孔相配合。
如图1至图9所示，所述矫形架5包括左侧矫形架、中间矫形架和右侧矫形架，所述左侧矫形架、右侧矫形架上均设有所述矫形销6。左右侧各有一个矫形销6，矫形销6插入保险杠孔中，两侧矫形销6使保险杠2受力不外扩，解决与翼子板配合面往外侧伸张变形，导致与翼子板间隙面差不均、外观感知差、保险杠两侧装配困难以及保险杠连接支架卡脚无法卡紧保险杠、安装不牢固的问题.
如图1至图9所示，本发明提供的一种保险杠矫形装置1，保险杠2注塑后马上模拟装车状态挂在保险杠矫形装置1上，直到喷漆下线装配子零件之前.
如图1至图9所示，本发明提供的一种保险杠矫形装置1，冷却、喷漆过程中使用保险杠矫形装置1后的保险杠2，消除扭曲变形，解决保险杠扭曲变形导致子零件装配困难、效率低下、与子零件间隙段差难控制，外观质量差、子零件划伤、零件报废率高的问题；保险杠1注塑后马上模拟装车状态挂在装置上，冷却和喷漆均同一装置，保险杠移动方便、节约时间、效率高。支撑杆4与支撑座3通过螺栓7连接、矫形架5与支撑杆4通过螺栓8连接，不同的车型可使用不同的矫形架，支撑座3、支撑杆4可以通用，降低制造成本。
本发明提供的一种保险杠矫形装置1具有以下优点：
（1）、效率高：保险杠注塑后马上模拟装车状态挂在装置上，冷却和喷漆均同一装置，保险杠移动方便、节约时间、效率高；消除扭曲变形，解决保险杠扭曲变形导致子零件装配困难、效率低的问题；冷却、喷漆过程中使用矫形装置后的保险杠，消除扭曲变形，保险杠子零件装配容易，提升效率。
（2）、成本低：矫形架面是保险杠面的仿型面，与前格栅、大灯配合配合处与仿型，保险杠自然搭在这些面上，在冷却、喷漆矫形过程中，防止保险杠面下沉，解决与前格栅间隙大，面差不均匀，外观感知质量差的问题；同时，防止大灯配合面扭曲变形，解决前保卡不进大灯卡槽、装配过程中划伤大灯、导致大灯报废的问题，降低报废成本；支撑杆与支撑座通过螺栓连接、矫形架与支撑杆通过螺栓连接，不同的车型可使用不同的矫形架，支撑座、支撑杆可以通用，降低制造成本。
（3）、外观感知质量好：矫形架面是保险杠面的仿型面，防止保险杠面下沉，解决与前格栅间隙大，面差不均匀，外观感知质量差的问题；矫形销插入保险杠孔中，两侧矫形销使保险杠受力不外扩，解决与翼子板配合面往外侧伸张变形，导致与翼子板间隙面差不均、外观感知差的问题；与翼子板配合的翻边，也是保险杠内部的仿形面，与矫形销共同作用，解决保险杠长度在后收缩很不稳定而导致保险杠与前照灯配合区域面差凸出、漏光，外观差的问题。
（4）、安装牢固：左右与翼子板配合处各有一个矫形销，矫形销插入保险杠孔中，两侧矫形销使保险杠受力不外扩，保险杠连接支架卡脚能强有力地卡紧保险杠、安装牢固。
（5）、强度高：与翼子板配合处矫形架留与轮罩配合一段不支撑保险杠，让收缩长度往轮罩配合方向走（因为轮罩可以跟着保险杠走，且不影响功能和外观），去除应力，零件强度好。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种保险杠矫形装置，其特征在于：包括支撑座、支撑杆、矫形架和矫形销，其中，所述支撑杆与所述支撑座通过螺栓连接，所述矫形架与所述支撑杆通过螺栓连接，所述矫形销设置在所述矫形架上，所述矫形架上设有与保险杠面相配合的第一仿型面、与前格栅相配合的第二仿形面和与大灯相配合的第三仿型面，所述矫形架上设有与前保险杠与翼子板的配合翻边相配合的第四仿型面，所述矫形架与翼子板配合的部分设有轮罩仿型面，所述矫形销与保险杠孔相配合。
2.根据权利要求1所述的保险杠矫形装置，其特征在于：所述矫形架包括左侧矫形架、中间矫形架和右侧矫形架，所述左侧矫形架、右侧矫形架上均设有所述矫形销。
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