CN207160698U - 一种塔库防坠落装置 - Google Patents

Abstract

一种塔库防坠落装置，包括载车板，所述载车板包括互相平行的两条主梁，所述主梁前端焊接有梳齿Ⅰ，主梁后端焊接有梳齿Ⅱ，所述主梁两端均连接有提升机构，每个所述提升机构均连接有用于滑行的升降导轨；所述主梁前端上方设有用于固定汽车轮胎的锁紧机构以及驱动锁紧机构沿主梁长度方向移动的横移机构。实用新型有益效果：结构简单，方便使用，结构成本低，方便车辆进入塔库后进行准确定位，有效避免溜车现象，提高了设备提升过程中的安全，从而提高了设备的整体运行质量；便于停放不同型号的车辆，扩大使用范围。

Description

一种塔库防坠落装置

技术领域

本实用新型涉及塔库设备技术领域，特别涉及一种塔库防坠落装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，车辆拥有量逐年猛增，城市车位稀缺问题已经越来越突出，而且车位不足问题还会进一步严重。立体车库有利于充分利用立体空间，充分利用宝贵的土地资源可仅有的车位空间，是解决车位稀缺问题的重要途径。立体车库的种类已经很多，但构建成本和实用价值称为其瓶颈，在构件立体车库时，车辆安全运行是首要条件。很多立体车库由于设计不合理，构建成本较高，结构不合理导致运行成本和维护成本逐渐增高，安全隐患多。例如车辆要存放、转移和调取过程中必须始终保持车辆安全， 由于车辆由静到动或有动到静存在惯性因素影响，必须设计合理的防坠落设备或结构。然而目前立体车库普遍利用降低转运速度的方式来消除因惯性而产生的滑动或坠落问题。实际上，慢速转运可以提高安全性，但不设置防滑防坠落设备始终使车辆处于危险境地，有待于改善。

综上所述，发明一种可解决上述技术问题的一种塔库防坠落装置是必要的。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供了一种塔库防坠落装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种塔库防坠落装置，包括载车板，所述载车板包括互相平行的两条主梁，所述主梁前端焊接有梳齿Ⅰ，主梁后端焊接有梳齿Ⅱ，所述主梁两端均连接有提升机构，每个所述提升机构均连接有用于滑行的升降导轨；每个所述提升机构包括连接板、升降导轮，所述连接板一端与主梁焊接连接，连接板另一端连接有升降导轮，所述升降导轮置于所述升降导轨内；所述主梁前端上方设有用于固定汽车轮胎的锁紧机构以及驱动锁紧机构沿主梁长度方向移动的横移机构，所述锁紧机构包括垂直主梁设置的伸缩气缸、固定杆，所述伸缩气缸一端固定安装在横移机构上，伸缩气缸另一端固定有固定杆。

进一步优化，所述横移机构包括安装在主梁前端上方的导轨以及设置在滑块，所述锁紧机构固定安装在滑块上。

进一步优化，所述升降导轨包括两根槽钢，所述两根槽钢通过连接槽钢连接在一起形成具有一定间隙的升降导轨。

进一步优化，所述连接槽钢两侧分别焊接有角铁。

进一步优化，所述部分梳齿Ⅱ形成一个圆弧形的定位凹槽，所述定位凹槽与汽车车轮相配合。

进一步优化，所述定位凹槽的弧高为95mm。

实用新型有益效果：

（1）本新型本新型结构简单，方便使用，结构成本低，部分梳齿Ⅱ形成一个圆弧形的定位凹槽，所述定位凹槽与汽车车轮相配合，方便车辆进入塔库后进行准确定位，有效避免溜车现象

（2）设有锁紧机构4，汽车定位后，伸缩气缸41控制固定杆42插入到汽车车轮的缝隙中以进一步固定车轮，防止车辆滑落，提高了设备提升过程中的安全，从而提高了设备的整体运行质量；

（3）由于不同车辆的轴距不同，故设置横移机构长度方向移动，以便于停放不同型号的车辆，扩大使用范围。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型升降导轨局部结构示意图；

图3是本实用新型锁紧机构与横移机构的结构示意图；

图4是本实用新型梳齿Ⅱ的结构示意图；

1、载车板，11、主梁，12、梳齿Ⅰ，13、梳齿Ⅱ，14、定位凹槽，2、提升机构，21、连接板，22、升降导轮，3、升降导轨,31、槽钢，32、连接槽钢，33、角铁，4、锁紧机构，41、伸缩气缸，42、固定杆，5、横移机构，51、导轨，52、滑块。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1-4所示，一种塔库防坠落装置，由于包括载车板1，所述载车板1包括互相平行的两条主梁11，所述主梁11前端焊接有梳齿Ⅰ12，主梁11后端焊接有梳齿Ⅱ13，所述主梁11两端均连接有提升机构2，每个所述提升机构2均连接有用于滑行的升降导轨3；每个所述提升机构2包括连接板21、升降导轮22，所述连接板21一端与主梁11焊接连接，连接板21另一端连接有升降导轮22，所述升降导轮22置于所述升降导轨3内；所述主梁11前端上方设有用于固定汽车轮胎的锁紧机构4以及驱动锁紧机构4沿主梁11长度方向移动的横移机构5，所述锁紧机构4包括垂直主梁11设置的伸缩气缸41、固定杆42，所述伸缩气缸41一端固定安装在横移机构5上，伸缩气缸41另一端固定有固定杆42。

优选的，所述横移机构5包括安装在主梁前端上方的导轨51以及设置在滑块52，所述锁紧机构4固定安装在滑块52上。

优选的，所述升降导轨3包括两根槽钢31，所述两根槽钢31通过连接槽钢32连接在一起形成具有一定间隙的升降导轨3。

优选的，所述连接槽钢32两侧分别焊接有角铁33。

优选的，所述部分梳齿Ⅱ13形成一个圆弧形的定位凹槽14，所述定位凹槽14与汽车车轮相配合。

优选的，所述定位凹槽14的弧高为95mm。

工作原理：部分梳齿Ⅱ13形成一个圆弧形的定位凹槽14，所述定位凹槽14与汽车车轮相配合，方便车辆进入塔库后进行准确定位，有效避免溜车现象；设有锁紧机构4，汽车定位后，伸缩气缸41控制固定杆42插入到汽车车轮的缝隙中以进一步固定车轮，防止车辆滑落；由于不同车辆的轴距不同，故设置横移机构长度方向移动，以便于停放不同型号的车辆。

Claims (6)

1.一种塔库防坠落装置，其特征在于：包括载车板（1），所述载车板（1）包括互相平行的两条主梁（11），所述主梁（11）前端焊接有梳齿Ⅰ（12），主梁（11）后端焊接有梳齿Ⅱ（13），所述主梁（11）两端均连接有提升机构（2），每个所述提升机构（2）均连接有用于滑行的升降导轨（3）；每个所述提升机构（2）包括连接板（21）、升降导轮（22），所述连接板（21）一端与主梁（11）焊接连接，连接板（21）另一端连接有升降导轮（22），所述升降导轮（22）置于所述升降导轨（3）内；所述主梁（11）前端上方设有用于固定汽车轮胎的锁紧机构（4）以及驱动锁紧机构（4）沿主梁（11）长度方向移动的横移机构（5），所述锁紧机构（4）包括垂直主梁（11）设置的伸缩气缸（41）、固定杆（42），所述伸缩气缸（41）一端固定安装在横移机构（5）上，伸缩气缸（41）另一端固定有固定杆（42）。

2.根据权利要求1所述的塔库防坠落装置，其特征在于：所述横移机构（5）包括安装在主梁前端上方的导轨（51）以及设置在滑块（52），所述锁紧机构（4）固定安装在滑块（52）上。

3.根据权利要求1所述的塔库防坠落装置，其特征在于：所述升降导轨（3）包括两根槽钢（31），所述两根槽钢（31）通过连接槽钢（32）连接在一起形成具有一定间隙的升降导轨（3）。

4.根据权利要求3所述的塔库防坠落装置，其特征在于：所述连接槽钢（32）两侧分别焊接有角铁（33）。

5.根据权利要求1所述的塔库防坠落装置，其特征在于：所述部分梳齿Ⅱ（13）形成一个圆弧形的定位凹槽（14），所述定位凹槽（14）与汽车车轮相配合。

6.根据权利要求5所述的塔库防坠落装置，其特征在于：所述定位凹槽（14）的弧高为95mm。