CN207141200U - 轮罩外板、车身侧围结构和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种轮罩外板、车身侧围结构和电动汽车，其中，该轮罩外板包括弧形外板本体(11)和与该弧形外板本体(11)相连用于安装充电座的安装板(12)，所述弧形外板本体(11)与所述安装板(12)分体成型。该轮罩外板结构简单，易于制造，能够缩短模具开发周期，降低该部件的生产成本。

Description

轮罩外板、车身侧围结构和电动汽车

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种轮罩外板，具有该轮罩外板的车身侧围结构，以及包括该轮罩外板和/或该车身侧围结构的电动汽车。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，新能源汽车越来越受到大众的青睐，部分城市为鼓励大家购买电动汽车，已经为电动汽车布置了专门的充电桩，很多汽车企业迎合市场将汽油车的油箱加油口布置成电动汽车的快速充电口。但由于市场电动汽车的需求还相对较小，电动汽车专用钣金件的开模费用相对较高，不利于对模具成本的控制。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种轮罩外板，具有该轮罩外板的车身侧围结构，以及包括该轮罩外板和/或该车身侧围结构的电动汽车，该轮罩外板结构简单，易于制造，能够缩短模具开发周期，有效控制生产成本。

为了实现上述目的，本公开提供一种轮罩外板，包括弧形外板本体和与该弧形外板本体连接用于安装充电座的安装板，所述弧形外板本体与所述安装板分体成型。

可选地，所述弧形外板本体的一端的上边缘向上延伸形成有第一搭接部，所述安装板的下边缘形成有与所述第一搭接部配合的第二搭接部，所述弧形外板本体与所述安装板通过所述搭接部搭接。

可选地，所述第一搭接部和所述第二搭接部形成为相互套接的几字型结构。

可选地，所述安装板包括相对设置的前侧壁和后侧壁，以及分别连接在所述前侧壁和所述后侧壁之间的外侧壁和顶壁，所述前侧壁、顶壁和后侧壁的内侧边缘向外翻折形成有搭接翻边，以使得所述安装板的下边缘形成为几字型结构，所述安装板通过所述几字型结构与所述弧形外板本体搭接。

可选地，所述顶壁上开设有用于供充电头穿过的过孔，所述安装板上还开设有围绕所述过孔间隔布置的充电座安装孔。

可选地，所述顶壁上连接有与所述外侧壁相对的加强板，以与所述前侧壁、外侧壁和后侧壁共同围绕所述过孔。

可选地，所述加强板搭接于所述搭接翻边，并且一端沿所述搭接翻边延伸经过所述弧形外板本体与所述安装板的连接位置并与所述弧形外板本体搭接。

可选地，所述弧形外板本体与所述安装板焊接连接。

可选地，所述弧形外板本体的两端分别开设有夹具定位孔。

基于上述技术方案，本公开还提供一种车身侧围结构，包括侧围内板，还包括本公开提供的轮罩外板，所述轮罩外板位于所述侧围内板的外侧，并与所述侧围内板搭接。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种电动汽车，包括本公开提供的轮罩外板或车身侧围结构。

通过上述技术方案，由于燃油汽车的轮罩外板与电动汽车的轮罩外板的弧形外板本体的结构相同，该二者的主要区别在于安装板的结构，因此，在本公开中，轮罩外板的弧形外板本体与安装板分体成型，使得在制作该轮罩外板时，弧形外板本体可以通过切割燃油汽车的轮罩外板获得，仅需要针对安装板的结构进行开模，从而能够缩短模具开发周期，降低该部件的生产成本。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的一种轮罩外板的爆炸图；

图2是本公开示例性实施方式提供的一种轮罩外板的主视图；

图3是图1中安装板12的放大图；

图4是本公开示例性实施方式提供的一种轮罩外板的后视图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后、左、右”是以车辆的上下方向、前后方向和左右方向为基准进行定义的，具体在附图中，X方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“前”，反之为“后”；Z方向为车辆的上下方向，其中，箭头指向的一侧为“上”反之为“下”；“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的车内和车外，靠近车辆中部的一侧为“内”，反之为“外”。以上定义仅用于辅助说明本公开，不应当理解为限制。

由于在一些实施方式中，电动汽车的充电座通常设置在车辆的右后方，因此为了方便读者理解，具体实施方式及附图部分以车辆右后轮罩外板为例辅助说明本公开的发明构思，并不能理解为限制。

如图1至图4所示，本公开的示例性实施方式提供了一种轮罩外板1，包括弧形外板本体11和与该弧形外板本体11连接用于安装充电座的安装板 12，弧形外板本体11与安装板12分体成型。

通过上述技术方案，由于燃油汽车的轮罩外板与电动汽车的轮罩外板1 的弧形外板本体11的结构相同，该二者的主要区别在于安装板12的结构，因此，在本公开中，轮罩外板1的弧形外板本体11与安装板12分体成型，使得在制作该轮罩外板1时，弧形外板本体11可以通过切割燃油汽车的轮罩外板获得，仅需要针对安装板12的结构进行开模，从而能够缩短模具开发周期，降低该部件的生产成本。

为了确保弧形外板本体11与安装板12稳定地连接，弧形外板本体11 的一端的上边缘向上延伸形成有第一搭接部，安装板12的下边缘形成有与第一搭接部配合的第二搭接部，弧形外板本体11与安装板12通过搭接部搭接。具体地，搭接部可以形成为任意适当的结构，例如图1至图4所示的实施方式中，第一搭接部和第二搭接部形成为相互套接的几字型结构，以使得弧形外板本体11和安装板12之间具有较大的接触面，便于连接。

在本实施方式中，参考图1至图3，为了适应电动车的结构，安装板12 包括相对设置的前侧壁121和后侧壁122，以及分别连接在前侧壁121和后侧壁122之间的外侧壁123和顶壁124，前侧壁121、顶壁124和后侧壁122 的内侧边缘向外翻折形成有搭接翻边125，以使得安装板12的下边缘形成为几字型结构，安装板12通过几字型结构与弧形外板本体11搭接。并且当该轮罩外板1应用于下文所述的车身侧围结构和/或车辆中时，轮罩外板1还可以通过搭接翻边125与侧围内板搭接并焊接。

具体地，如图3所示，顶壁124上开设有用于供充电头穿过的过孔12a，安装板12上还开设有围绕过孔12a间隔布置的充电座安装孔12b，从而充电头能够穿过过孔12a与安装在顶壁124上的充电座配合，以对电动汽车的电池包充电。

为了提高顶壁124的强度，顶壁124上连接有与外侧壁123相对的加强板13，以与前侧壁121、外侧壁123和后侧壁122共同围绕过孔12a，以起到加强顶壁124的作用，避免顶壁124在过孔12a处发生变形，影响充电座安装和使用。

可选地，如图4所示，加强板13搭接于搭接翻边125，并且一端沿搭接翻边125延伸经过弧形外板本体11与安装板12的连接位置并与弧形外板本体11搭接，从而起到加强弧形外板本体11与安装板12的连接关系的作用。

在本实施方式中，弧形外板本体11与安装板12焊接连接，以提升安装板12与弧形外板本体11的连接位置的强度，加强该轮罩外板1的耐久性能和抗碰撞性能，避免轮罩外板1在该连接位置处折断或破损向车辆内部入侵。

为了方便焊接作业，弧形外板本体11的两端分别开设有夹具定位孔11a，以用于焊接定位，从而便于批量生产轮罩外板1，节省焊接工艺成本。

基于上述技术方案，本公开还提供一种车身侧围结构，包括侧围内板，还包括本公开提供的轮罩外板1，轮罩外板1位于侧围内板的外侧，并与侧围内板搭接。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种电动汽车，包括本公开提供的轮罩外板1或车身侧围结构。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (11)

1.一种轮罩外板(1)，其特征在于，包括弧形外板本体(11)和与该弧形外板本体(11)相连的用于安装充电座的安装板(12)，所述弧形外板本体(11)与所述安装板(12)分体成型。

2.根据权利要求1所述的轮罩外板(1)，其特征在于，所述弧形外板本体(11)的一端的上边缘向上延伸形成有第一搭接部，所述安装板(12)的下边缘形成有与所述第一搭接部配合的第二搭接部，所述弧形外板本体(11)与所述安装板(12)通过所述搭接部搭接。

3.根据权利要求2所述的轮罩外板(1)，其特征在于，所述第一搭接部和所述第二搭接部形成为相互套接的几字型结构。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的轮罩外板(1)，其特征在于，所述安装板(12)包括相对设置的前侧壁(121)和后侧壁(122)，以及分别连接在所述前侧壁(121)和所述后侧壁(122)之间的外侧壁(123)和顶壁(124)，所述前侧壁(121)、顶壁(124)和后侧壁(122)的内侧边缘向外翻折形成有搭接翻边(125)，以使得所述安装板(12)的下边缘形成为几字型结构，所述安装板(12)通过所述几字型结构与所述弧形外板本体(11)搭接。

5.根据权利要求4所述的轮罩外板(1)，其特征在于，所述顶壁(124)上开设有用于供充电头穿过的过孔(12a)，所述安装板(12)上还开设有围绕所述过孔(12a)间隔布置的充电座安装孔(12b)。

6.根据权利要求5所述的轮罩外板(1)，其特征在于，所述顶壁(124) 上连接有与所述外侧壁(123)相对的加强板(13)，以与所述前侧壁(121)、外侧壁(123)和后侧壁(122)共同围绕所述过孔(12a)。

7.根据权利要求6所述的轮罩外板，其特征在于，所述加强板(13)搭接于所述搭接翻边(125)，并且一端沿所述搭接翻边(125)延伸并经过所述弧形外板本体(11)与所述安装板(12)的连接位置以与所述弧形外板本体(11)搭接。

8.根据权利要求1所述的轮罩外板(1)，其特征在于，所述弧形外板本体(11)与所述安装板(12)焊接连接。

9.根据权利要求1所述的轮罩外板(1)，其特征在于，所述弧形外板本体(11)的两端分别开设有夹具定位孔(11a)。

10.一种车身侧围结构，包括侧围内板，其特征在于，还包括根据权利要求1-9中任意一项所述的轮罩外板(1)，所述轮罩外板(1)位于所述侧围内板的外侧，并与所述侧围内板搭接。

11.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任意一项所述的轮罩外板(1)或根据权利要求10所述的车身侧围结构。