CN203581120U - 一种汽车侧围外板搭接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车侧围外板搭接结构，包括侧围外板、门槛内板、前立柱加强件、门槛加强件主板和门槛加强件副板。前、门槛加强件副板的上翻边与门槛内板的上翻边及侧围外板搭接焊接，前、门槛加强件副板的下翻边与门槛内板的下翻边搭接焊接。侧围外板的下翻边与前、门槛加强件副板的中部搭接焊接。前立柱加强件的上翻边与侧围外板搭接焊接，前立柱加强件的下翻边与门槛内板的下翻边搭接焊接；侧围外板的下翻边与前立柱加强件的中部搭接焊接。本实用新型在保证汽车的强度和安全性能的前提下，降低侧围外板的质量，提升材料利用率，减少汽车燃料消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的搭接结构，具体涉及一种汽车侧围外板搭接结构。
背景技术
随着汽车工业和科技的迅速发展，能源日益枯竭，需要在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
现有的侧围外板与门槛内板搭接结构参见图5和图6所示，包括侧围外板1、位于侧围外板1内侧的门槛内板5、位于侧围外板1内侧的前立柱加强件2和位于侧围外板1与门槛内板5之间门槛加强件主板3及门槛加强件副板4。所述门槛加强件副板4的上翻边的内侧与门槛内板5的上翻边搭接焊接，门槛加强件副板4的上翻边的外侧与侧围外板1搭接焊接，门槛加强件副板4的下翻边的内侧与门槛内板5的下翻边搭接焊接形成腔体结构，门槛加强件副板4的下翻边的外侧与侧围外板1的下翻边搭接焊接。所述门槛加强件主板3的上翻边的内侧与门槛内板5的上翻边搭接焊接，门槛加强件主板3的上翻边的外侧与侧围外板1搭接焊接，门槛加强件主板3的下翻边的内侧与门槛内板5的下翻边搭接焊接形成腔体结构，门槛加强件主板3的下翻边的外侧与侧围外板1的下翻边搭接焊接。所述前立柱加强件2的上翻边与侧围外板1搭接焊接，前立柱加强件2的下翻边的外侧与侧围外板1的下翻边的搭接焊接，前立柱加强件2的下翻边的内侧与门槛内板5的下翻边搭接焊接。而现有的汽车侧围外板尺寸大、质量重。CN 103085883 A公开了“隐藏式侧围外板”，该侧围外板的底部设有朝向车底的翻边，所述侧围外板的门槛段与翻边之间的板体向车内方向凸起，门槛段后方的侧围外板先向车内侧凸起后再向车底部进行翻边，相当于是将翻边的向上提升一段距离，利用侧围外板自身的结构遮挡焊接处，无需增设侧裙护板，在保证翻边长度的同时解决美观问题，节约成本，减轻车身重量。该侧围外板虽然通过减少侧裙护板降低了车身的重量，但是未能降低侧围外板自身的重量。因此需要设计一种轻量化的汽车侧围外板结构。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车侧围外板搭接结构，其能够在保证汽车的强度和安全性能的前提下，降低侧围外板的重量，提升材料利用率，减少汽车燃料消耗。
本实用新型所述汽车侧围外板搭接结构，包括侧围外板、位于侧围外板内侧的门槛内板、位于侧围外板内侧的前立柱加强件和位于侧围外板与门槛内板之间的门槛加强件主板及门槛加强件副板。所述门槛加强件副板的上翻边与门槛内板的上翻边及侧围外板搭接焊接，门槛加强件副板的下翻边的内侧与门槛内板的下翻边搭接焊接形成腔体结构。所述门槛加强件主板的上翻边与门槛内板的上翻边及侧围外板搭接焊接。门槛加强件主板的下翻边的内侧与门槛内板的下翻边搭接焊接形成腔体结构。所述前立柱加强件的上翻边与侧围外板搭接焊接，前立柱加强件的下翻边的内侧与门槛内板的下翻边搭接焊接。所述侧围外板的下翻边与所述门槛加强件副板位置对应的部位与该门槛加强件副板的中部外侧搭接焊接。所述侧围外板的下翻边与所述门槛加强件主板位置对应的部位与该门槛加强件主板的中部外侧搭接焊接。所述侧围外板的下翻边与所述前立柱加强件位置对应的部位与该前立柱加强件的中部外侧搭接焊接。
进一步，所述门槛加强件副板的上翻边的内侧与门槛内板的上翻边搭接焊接，门槛加强件副板的上翻边的外侧与侧围外板搭接焊接；所述门槛加强件主板的上翻边的内侧与门槛内板的上翻边搭接焊接，门槛加强件主板的上翻边的外侧与侧围外板搭接焊接。
本实用新型所述汽车侧围外板搭接结构，侧围外板的下翻边与门槛加强件副板的中部、门槛加强件主板的中部及前立柱加强件的中部搭接焊接，而现有侧围外板的下翻边与门槛加强件副板的下翻边、门槛加强件主板的下翻边及前立柱加强件的下翻边搭接焊接。由此可知，本实用新型所述侧围外板下部的焊接部位靠上，该侧围外板相对于现有侧围外板的尺寸更小，重量也相对更轻。门槛加强件副板的上部、门槛加强件主板的上部、前立柱加强件的上部与门槛内板的上侧和侧围外板的搭接结构与现有的结构相同，均为三层焊接，但门槛加强件副板的下部、门槛加强件主板的下部、前立柱加强件的下部与侧围外板的下部为两层焊接，侧围外板的下翻边与门槛加强件副板的中部、门槛加强件主板的中部及前立柱加强件的中部也为两层焊接，该焊接结构比现有的采用三层焊接结构的焊接性能更加优越。本实用新型在保证汽车的强度和安全性能的前提下，降低了侧围外板的质量，提升了材料利用率，减少了汽车燃料消耗。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中去除门槛内板的结构示意图；
图3为图1中的A－A剖面图；
图4为图1中的B－B剖面图；
图5为现有汽车侧围外板搭接结构的结构示意图；
图6为图5中的C－C剖面图。
其中：1-侧围外板、2-前立柱加强件、3-门槛加强件主板、4-门槛加强件副板、5-门槛内板。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
参见图1至图4所示，该汽车侧围外板搭接结构，包括侧围外板1、位于侧围外板1内侧的门槛内板5、位于侧围外板1内侧的前立柱加强件2和位于侧围外板1与门槛内板5之间门槛加强件主板3及门槛加强件副板4。所述门槛加强件副板4的上翻边的内侧与门槛内板5的上翻边搭接焊接，门槛加强件副板4的上翻边的外侧与侧围外板1搭接焊接。所述侧围外板1的下翻边与门槛加强件副板4的中部外侧搭接焊接。门槛加强件副板4的下翻边的内侧与门槛内板5的下翻边搭接焊接形成腔体结构。所述门槛加强件主板3的上翻边的内侧与门槛内板5的上翻边搭接焊接，门槛加强件主板3的上翻边的外侧与侧围外板1搭接焊接。所述侧围外板1的下翻边与门槛加强件主板3的中部外侧搭接焊接。门槛加强件主板3的下翻边的内侧与门槛内板5的下翻边搭接焊接形成腔体结构。所述前立柱加强件2的上翻边与侧围外板1搭接焊接，所述侧围外板1的下翻边与前立柱加强件2的中部外侧搭接焊接，前立柱加强件2的下翻边的内侧与门槛内板5的下翻边搭接焊接。
Claims (2)
1.一种汽车侧围外板搭接结构，包括侧围外板（1）、位于侧围外板内侧的门槛内板（5）、位于侧围外板内侧的前立柱加强件（2）和位于侧围外板（1）与门槛内板（5）之间的门槛加强件主板（3）及门槛加强件副板（4）；
所述门槛加强件副板（4）的上翻边与门槛内板（5）的上翻边及侧围外板（1）搭接焊接；门槛加强件副板（4）的下翻边的内侧与门槛内板（5）的下翻边搭接焊接形成腔体结构；
所述门槛加强件主板（3）的上翻边与门槛内板（5）的上翻边及侧围外板（1）搭接焊接；门槛加强件主板（3）的下翻边的内侧与门槛内板（5）的下翻边搭接焊接形成腔体结构；
所述前立柱加强件（2）的上翻边与侧围外板搭接焊接，前立柱加强件（2）的下翻边的内侧与门槛内板的下翻边搭接焊接，其特征在于：
所述侧围外板（1）的下翻边与所述门槛加强件副板（4）位置对应的部位与该门槛加强件副板的中部外侧搭接焊接；所述侧围外板（1）的下翻边与所述门槛加强件主板（3）位置对应的部位与该门槛加强件主板的中部外侧搭接焊接；所述侧围外板（1）的下翻边与所述前立柱加强件（2）位置对应的部位与该前立柱加强件的中部外侧搭接焊接。
2.根据权利要求1所述汽车侧围外板搭接结构，其特征在于：所述门槛加强件副板（4）的上翻边的内侧与门槛内板（5）的上翻边搭接焊接，门槛加强件副板（4）的上翻边的外侧与侧围外板（1）搭接焊接；所述门槛加强件主板（3）的上翻边的内侧与门槛内板（5）的上翻边搭接焊接，门槛加强件主板（3）的上翻边的外侧与侧围外板（1）搭接焊接。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203581120U true CN203581120U (zh) | 2014-05-07 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203581120U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108100040A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-06-01 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种侧围外板结构 |
| CN116118872A (zh) * | 2023-03-29 | 2023-05-16 | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 | 集成排气管的门槛结构及汽车 |
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2013
- 2013-11-21 CN CN201320738173.4U patent/CN203581120U/zh not_active Expired - Lifetime
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