CN207138653U - 一种汽车左右后门外板的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车左右后门外板的冲压模具，包括上模座、下模座、支撑杆、凸模、伸缩杆一、凹模和伸缩杆二，所述上模座和下模座之间通过支撑杆相连接，所述上模座底部安装有上垫板，所述上垫板和凸模之间通过伸缩杆一相连，所述下模座上端安装有下垫板，且所述下垫板与凹模之间通过伸缩杆二相连，所述凹模的两侧活动连接有下模成型块。该种汽车左右后门外板的冲压模具结构简单，使用方便，通过夹紧装置将工件夹紧，固定装置可以调节固定的松紧，从而实现精密加工，由于冲压作用会使工件上的物料冲压飞溅，通过挡板挡住，落入到接料槽中，可以进行回收，能够节约资源，同时能够保护使用者免受伤害，设计新颖，值得推广。

Description

一种汽车左右后门外板的冲压模具

【技术领域】

本实用新型涉及一种冲压模具，特别涉及一种汽车左右后门外板的冲压模具。

【背景技术】

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，现有的汽车左右后门外板的冲压模具在冲压时物料由于冲压会有废料飞出，既影响了加工的精准性，又会造成物料的浪费，另外还会影响操作者的操作。为此，我们提出一种汽车左右后门外板的冲压模具。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车左右后门外板的冲压模具，在下夹板上安装挡板和接料槽，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车左右后门外板的冲压模具，包括上模座、下模座、支撑杆、凸模、伸缩杆一、凹模和伸缩杆二，所述上模座和下模座之间通过支撑杆相连接，所述上模座底部安装有上垫板，所述上垫板和凸模之间通过伸缩杆一相连，所述下模座上端安装有下垫板，且所述下垫板与凹模之间通过伸缩杆二相连，所述凹模的两侧活动连接有下模成型块，所述下模成型块底部外侧设置有下夹板，且下夹板的底部安装在下垫板上部，所述下夹板上设置有挡板和接料槽，且所述接料槽设置在挡板和下模成型块之间。

进一步地，所述凹模的上端设有压边圈，所述压边圈的四周设有夹紧装置，所述夹紧装置上设有固定装置。

进一步地，所述挡板的高度与所述下模成型块的高度一致或略低于下模成型块的高度。

进一步地，所述下模座和支撑杆为一体成型。

进一步地，所述上垫板和下垫板均为弹性垫板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车左右后门外板的冲压模具结构简单，使用方便，通过夹紧装置将工件夹紧，固定装置可以调节固定的松紧，从而实现精密加工，同时通过压边圈使得冲压时能更好的保持模具的精确性，从而使得冲压成型效果好，提高了生产效率、延长了模具的使用寿命，由于冲压作用会使工件上的物料冲压飞溅，通过挡板挡住，落入到接料槽中，可以进行回收，能够节约资源，同时能够保护使用者免受伤害，设计新颖，值得推广。

【附图说明】

图1为本实用新型一种汽车左右后门外板的冲压模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车左右后门外板的冲压模具的凹模俯视图。

图中：1、上模座；2、下模座；3、支撑杆；4、凸模；5、伸缩杆一；6、凹模；7、伸缩杆二；8、上垫板；9、下垫板；10、下模成型块；11、下夹板；12、挡板；13、接料槽；14、压边圈；15、夹紧装置；16、固定装置。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种汽车左右后门外板的冲压模具，包括上模座 1、下模座2、支撑杆3、凸模4、伸缩杆一5、凹模6和伸缩杆二7，所述上模座1和下模座2之间通过支撑杆3相连接，所述上模座1底部安装有上垫板8，所述上垫板8和凸模4之间通过伸缩杆一5相连，所述下模座2上端安装有下垫板9，且所述下垫板9与凹模6之间通过伸缩杆二7相连，所述凹模6的两侧活动连接有下模成型块10，所述下模成型块10底部外侧设置有下夹板11，且下夹板11的底部安装在下垫板9上部，所述下夹板11上设置有挡板12和接料槽13，且所述接料槽13设置在挡板12和下模成型块10之间。

其中，所述凹模6的上端设有压边圈14，所述压边圈14的四周设有夹紧装置15，所述夹紧装置15上设有固定装置16，通过夹紧装置15将工件夹紧，固定装置16可以调节固定的松紧，从而实现精密加工，通过压边圈14使得冲压时能更好的保持模具的精确性，从而使得冲压成型效果好，提高了生产效率、延长了模具的使用寿命。

其中，所述挡板12的高度与所述下模成型块10的高度一致或略低于下模成型块10的高度，挡板12过高会影响工件的冲压成型。

其中，所述下模座2和支撑杆3为一体成型，一体成型结构便于模具装置的加工。

其中，所述上垫板8和下垫板9均为弹性垫板，冲压过程中，上模和下模都会受到较大的冲击力，弹性的上垫板8和下垫板9可起到防震的作用。

本实用新型中，使用者在使用时，将需要加工的汽车左右后门外板的工件通过加紧装置15加紧，固定装置16将工件固定，接通电源后，启动凸模6进行冲压，下模成型块10和下夹板11受冲压力下向移动，是伸缩杆二7受压产生弹性变形，通过凸模4与凹模6之间的作用力将加工工件进行冲压来加工汽车的左右后门外板，由于冲压作用会使工件上的物料冲压飞溅，通过挡板12挡住，落入到接料槽13中，可以进行回收，能够节约资源，同时能够保护使用者免受伤害。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车左右后门外板的冲压模具，包括上模座（1）、下模座（2）、支撑杆（3）、凸模（4）、伸缩杆一（5）、凹模（6）和伸缩杆二（7），其特征在于：所述上模座（1）和下模座（2）之间通过支撑杆（3）相连接，所述上模座（1）底部安装有上垫板（8），所述上垫板（8）和凸模（4）之间通过伸缩杆一（5）相连，所述下模座（2）上端安装有下垫板（9），且所述下垫板（9）与凹模（6）之间通过伸缩杆二（7）相连，所述凹模（6）的两侧活动连接有下模成型块（10），所述下模成型块（10）底部外侧设置有下夹板（11），且下夹板（11）的底部安装在下垫板（9）上部，所述下夹板（11）上设置有挡板（12）和接料槽（13），且所述接料槽（13）设置在挡板（12）和下模成型块（10）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门外板的冲压模具，其特征在于：所述凹模（6）的上端设有压边圈（14），所述压边圈（14）的四周设有夹紧装置（15），所述夹紧装置（15）上设有固定装置（16）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门外板的冲压模具，其特征在于：所述挡板（12）的高度与所述下模成型块（10）的高度一致或略低于下模成型块（10）的高度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门外板的冲压模具，其特征在于：所述下模座（2）和支撑杆（3）为一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种汽车左右后门外板的冲压模具，其特征在于：所述上垫板（8）和下垫板（9）均为弹性垫板。