CN206509403U - 一种汽车车门用一次成型冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门用一次成型冲压模具，包括压力机连接座、下凹模、上模座、下导套和夹紧装置，所述压力机连接座固定在上模座顶部，且上模座的下方通过第一螺栓与上垫板连接，所述第一螺栓的底部穿过上垫板与上凸模固定，且上凸模上设置有翻边冲头，所述上模座的两侧设置有上导套，且上导套通过导柱与下导套连接，所述下导套固定在下模座的两侧，且下模座通过第二螺栓与下凹模连接，且下垫板设置在下凹模与下模座之间，所述下模座安装在底座上，所述下凹模的两侧固定有压边，且压边上设置有夹紧装置。本实用新型在对工件冲压成型的同时进行翻边，完成汽车门的全部加工工序，工件不需重新定位，所以定位准确，产品质量稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模设备技术领域，具体为一种汽车车门用一次成型冲压模具。
背景技术
目前，模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。现有汽车后门锁加强板冲压模具只能进行单一工序加工，先将加强板工件冲压成型，然后再翻边加工两侧的翘板，要用两套模具，两台冲压设备才能完成汽车后门锁加强板的加工，加强板工件冲压成型后进行翻边时要重新定位，容易造成定位不准确，产品质量不稳定，且生产效率低
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门用一次成型冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：本实用新型在对工件冲压成型的同时进行翻边，完成汽车门的全部加工工序，工件不需重新定位，所以定位准确，产品质量稳定。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门用一次成型冲压模具，包括压力机连接座、下凹模、上模座、下导套和夹紧装置，所述压力机连接座固定在上模座顶部，且上模座的下方通过第一螺栓与上垫板连接，所述第一螺栓的底部穿过上垫板与上凸模固定，且上凸模上设置有翻边冲头，所述上模座的两侧设置有上导套，且上导套通过导柱与下导套连接，所述下导套固定在下模座的两侧，且下模座通过第二螺栓与下凹模连接，且下垫板设置在下凹模与下模座之间，所述下模座安装在底座上，所述下凹模的两侧固定有压边，且压边上设置有夹紧装置。
优选的，所述下凹模上设置有与翻边冲头相对应的翻边槽。
优选的，所述压力机连接座上设置有固定孔。
优选的，所述底座的两侧通过第三螺栓与下模座连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备在上凸模的两侧装有翻边冲头，下凹模上设有与翻边冲头对应的翻边槽，在对工件冲压成型的同时进行翻边，完成车门的全部加工工序，工件不需重新定位，定位准确，产品质量稳定，生产效率提高。上模座和上模座之间安装有导柱，有效限制模具行程，保护模具。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部视图。
图中：1-固定孔；2-压力机连接座；3-第一螺栓；4-翻边冲头；5-下凹模；6-下垫板；7-下模座；8-上凸模；9-上垫板；10-上模座；11-上导套； 12-导柱；13-第二螺栓；14-下导套；15-底座；16-第三螺栓；17-压边；18- 夹紧装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车车门用一次成型冲压模具，包括压力机连接座2、下凹模5、上模座10、下导套14和夹紧装置18，压力机连接座2固定在上模座10顶部，且上模座10的下方通过第一螺栓3与上垫板9连接，第一螺栓3的底部穿过上垫板9与上凸模8固定，且上凸模8上设置有翻边冲头4，上模座10的两侧设置有上导套11，且上导套11通过导柱12与下导套14连接，下导套14固定在下模座7的两侧，且下模座7通过第二螺栓13与下凹模5连接，且下垫板6设置在下凹模5与下模座7之间，下模座7安装在底座15上，下凹模5的两侧固定有压边17，且压边17上设置有夹紧装置18，下凹模5上设置有与翻边冲头4相对应的翻边槽，压力机连接座2上设置有固定孔1，底座15的两侧通过第三螺栓16与下模座7连接。
工作原理：使用时，将需要加工的工件放在上凸模8与下凹模5之间，通过压边17将其固定，压力机与压力机连接座2连接，开始工作时，压力机下压，上模座10在导柱12的限制下向下模座7运动，完成冲压工艺，同时上凸模8上的翻边冲头4与下凹模5上的翻边槽配合，完成翻边工艺。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种汽车车门用一次成型冲压模具，包括压力机连接座(2)、下凹模(5)、上模座(10)、下导套(14)和夹紧装置(18)，其特征在于：所述压力机连接座(2)固定在上模座(10)顶部，且上模座(10)的下方通过第一螺栓(3)与上垫板(9)连接，所述第一螺栓(3)的底部穿过上垫板(9)与上凸模(8)固定，且上凸模(8)上设置有翻边冲头(4)，所述上模座(10)的两侧设置有上导套(11)，且上导套(11)通过导柱(12)与下导套(14)连接，所述下导套(14)固定在下模座(7)的两侧，且下模座(7)通过第二螺栓(13)与下凹模(5)连接，且下垫板(6)设置在下凹模(5)与下模座(7)之间，所述下模座(7)安装在底座(15)上，所述下凹模(5)的两侧固定有压边(17)，且压边(17)上设置有夹紧装置(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门用一次成型冲压模具，其特征在于：所述下凹模(5)上设置有与翻边冲头(4)相对应的翻边槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门用一次成型冲压模具，其特征在于：所述压力机连接座(2)上设置有固定孔(1)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门用一次成型冲压模具，其特征在于：所述底座(15)的两侧通过第三螺栓(16)与下模座(7)连接。
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| CN201720135962.7U CN206509403U (zh) | 2017-02-15 | 2017-02-15 | 一种汽车车门用一次成型冲压模具 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109201913A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-01-15 | 扬中市佳阳氟塑有限公司 | 一种板材冲压用固定结构 |
| CN109290441A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-02-01 | 海南宇龙汽车部件有限公司 | 一种汽车后门锁加强板连续冲压模 |
| CN109317562A (zh) * | 2018-09-25 | 2019-02-12 | 重庆通达模具有限公司 | 一种后地板纵梁成型模具 |
| CN112222300A (zh) * | 2020-09-23 | 2021-01-15 | 湖北三江航天红阳机电有限公司 | 一种盒形钣金件成形工装及成形方法 |
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2017
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