CN111069386B - 一种汽车前围板冲压装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车前围板冲压装置,包括上模和下模,所述下模的下侧壁固定有底座,所述下模的下侧壁开设有凹槽,所述底座的上侧壁固定有两组支撑装置,每个支撑装置均包括两个平行设置的支杆,每组支撑装置中的两个所述支杆的上端共同支撑有顶板,所述凹槽的上侧壁开设有与顶板相匹配的滑槽,所述下模的外壁上对称开设有与凹槽内部连通的滑动槽,所述滑动槽内滑动有滑板。本发明通过电机带动推杆转动实现撞击球与下模外壁的撞击以及竖杆的上下往复运动,实现工件与下模型腔内壁接触处的松动,加速工件脱模,避免了工件损坏,并在推杆运动过程中带动活塞移动实现气流的吹出,完成对型腔内壁的清理。

Description

一种汽车前围板冲压装置
技术领域
本发明涉及汽车零部件加工技术领域,尤其涉及一种汽车前围板冲压装置。
背景技术
汽车前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板,它和地板、前立柱联接,安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口,作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用,还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置,为防止发动机舱里的废气、高温、噪声窜入车厢,前围板上要有密封措施和隔热装置。在发生意外事故时,它应具有足够的强度和刚度。对比车身其它部件而言,前围板装配最重要的工艺技术是密封和隔热,它的优劣往往反映了车辆运行的质量。
汽车前围板既是减振降噪的构件,也是车内噪声的激发器之一,增加前围板厚度可以有效提高固有频率,避开发动机的二阶点火频率,从而避免与发动机产生共振,达到减振降噪的目的,但对改善前围板振型效果不大;在前围板合适部位加筋基本不会影响到前围板的固有频率,但是可以提高前围板的刚度,改善其振动特性,从而有效抑制前围板的振动,削弱发动机振动对前围板的激发影响,减少了由前围板振动所激发的声辐射。
在传统的汽车前围板制造过程中一般采用模具冲压形成,由于前围板的结构内侧并非光滑的平面,所以在冲压后与下模之间的贴合较为紧密,如果强行将成型的工件拉出,会对工件造成损伤,进而影响前围板的成型质量。
发明内容
本发明的目的是为了解决背景技术中的问题,而提出的一种汽车前围板冲压装置。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种汽车前围板冲压装置,包括上模和下模,所述下模的下侧壁固定有底座,所述下模的下侧壁开设有凹槽,所述底座的上侧壁固定有两组支撑装置,每个支撑装置均包括两个平行设置的支杆,每组支撑装置中的两个所述支杆的上端共同支撑有顶板,所述凹槽的上侧壁开设有与顶板相匹配的滑槽,所述下模的外壁上对称开设有与凹槽内部连通的滑动槽,所述滑动槽内滑动有滑板,两个所述滑板靠近顶板的一端上侧壁设有圆弧面,两个所述滑板之间固定连接有伸缩弹簧,所述底座的上侧壁还固定有位于两个滑板外侧的支杆,每个所述支杆的上端外壁上均套设有推板,所述推板的下侧壁还设有与支杆大小相匹配的通槽,所述支杆的上端与通槽的内顶壁之间固定连接有复位弹簧,两个所述推板的下端内侧壁均设有斜面,两个所述滑板相互远离的一端均固定有与斜面相接触的圆球,所述底座的上侧壁还固定有位于每个支杆外侧的固定杆,每个所述固定杆的上端均固定有电机,所述电机的驱动端固定有推杆,所述下模的外壁上转动连接有两个对称设置且位于电机内侧的转杆,每个所述转杆的下端均固定有撞击球,每个所述转杆与下模的外壁之间固定有压缩弹簧,所述底座的上侧壁还设有清洁装置。
优选地,每个所述顶板的上端均固定有多个竖杆,所述滑槽的内顶壁开设有多个与竖杆相匹配且与下模型腔内部连通的通口。
优选地,所述顶板的内部开设有空腔,所述空腔的内底壁固定有伸缩杆二,所述伸缩杆二的驱动端竖直向上固定有与空腔内壁滑动接触的连接板,多个所述竖杆的下端贯穿顶板的上侧壁延伸至空腔内与连接板的上侧壁固定连接。
优选地,每个所述推板的上端均一体成型有弧形板,所述弧形板的上侧面积较大。
优选地,每个所述撞击球的内部均开设有腔体,所述腔体内填充有多个钢珠,所述腔体的内径大于钢珠的直径。
优选地,所述清洁装置包括固定在底座上侧壁位于其中一个电机外侧的支撑杆,所述支撑杆的上端固定有活塞管,所述活塞管内滑动有活塞,所述活塞与活塞管的内底壁之间固定有连接弹簧,所述活塞管的上端外壁上连接有出气管,所述出气管的端部活动连接有气流管,所述出气管与气流管相互连通,所述活塞的下侧壁固定连接有端部位于外侧的U型杆,所述U型杆的端部固定有水平设置的延伸板,所述延伸板位于推杆的上侧。
优选地,所述活塞管靠近电机的一侧外壁上固定有倾斜设置的伸缩杆一,所述伸缩杆一的驱动端朝向气流管设置。
与现有的技术相比,本一种汽车前围板冲压装置的优点在于:
1、推杆与转杆接触,挤压转杆往内侧转动,撞击球与下模的外壁撞击引起下模的震动,使工件与下模内壁的接触处松动;
2、当推杆转动至弧形板接触,挤压弧形板和推板下移,推板的斜面与圆球接触,挤压滑板进行移动,当顶板的下端与滑板端部的圆弧面接触时,将顶板往上顶起,顶板上端的竖杆与工件的下表面接触将工件轻微顶起,使工件与下模的连接处松动;
3、当工件顶起取走工件后,电机带动推杆转动至与延伸板接触,将延伸板和U型杆往上顶起,活塞挤压活塞管内的气流往出气管和气流管内流动,再从气流管的端部喷出至下模型腔内,将型腔内壁上粘附的废料吹出;
综上所述,本发明通过电机带动推杆转动实现撞击球与下模外壁的撞击以及竖杆的上下往复运动,实现工件与下模型腔内壁接触处的松动,加速工件脱模,避免了工件损坏,并在推杆运动过程中带动活塞移动实现气流的吹出,完成对型腔内壁的清理。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车前围板冲压装置的结构示意图;
图2为本发明提出的一种汽车前围板冲压装置中撞击球的剖视图;
图3为本发明提出的一种汽车前围板冲压装置中顶板与支杆连接处的侧视图;
图4为本发明提出的一种汽车前围板冲压装置中顶板的剖视图。
图中:1底座、2下模、3凹槽、4支杆、5顶板、6滑板、7伸缩弹簧、8固定杆、9电机、10推杆、11转杆、12撞击球、13压缩弹簧、14圆球、15支杆、16推板、17弧形板、18复位弹簧、19活塞管、20出气管、21气流管、22伸缩杆一、23活塞、24连接弹簧、25U型杆、26钢珠、27竖杆、28伸缩杆二、29连接板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-4,一种汽车前围板冲压装置,包括上模和下模2,下模2的下侧壁固定有底座1,下模2的下侧壁开设有凹槽3,底座1的上侧壁固定有两组支撑装置,每个支撑装置均包括两个平行设置的支杆4,每组支撑装置中的两个支杆4的上端共同支撑有顶板5,凹槽3的上侧壁开设有与顶板5相匹配的滑槽,每个顶板5的上端均固定有多个竖杆27,滑槽的内顶壁开设有多个与竖杆27相匹配且与下模2型腔内部连通的通口,顶板5在滑槽内上下滑动,当竖杆27在通口内往上移动至型腔内时,即可将成型的工件往上顶动。
顶板5的内部开设有空腔,空腔的内底壁固定有伸缩杆二28,伸缩杆二28的驱动端竖直向上固定有与空腔内壁滑动接触的连接板29,多个竖杆27的下端贯穿顶板5的上侧壁延伸至空腔内与连接板29的上侧壁固定连接,当伸缩杆二28的驱动端未伸出时,竖杆27位于顶板5外侧的端部长度较小,通过竖杆27的运动以及与工件的接触使工件松动,当工件完全松动后,伸缩杆二28的驱动端带动竖杆27上移,竖杆27位于顶板5外侧的长度延长,即可通过竖杆27的运动将工件顶起。
下模2的外壁上对称开设有与凹槽内部连通的滑动槽,滑动槽内滑动有滑板6,两个滑板6靠近顶板5的一端上侧壁设有圆弧面,两个滑板6之间固定连接有伸缩弹簧7,底座1的上侧壁还固定有位于两个滑板6外侧的支杆15,每个支杆15的上端外壁上均套设有推板16,推板16的下侧壁还设有与支杆15大小相匹配的通槽,支杆15的上端与通槽的内顶壁之间固定连接有复位弹簧18,每个推板16的上端均一体成型有弧形板17,弧形板17的上侧面积较大,当弧形板17下移时,带动推杆16在支杆15的外壁上往下滑动,进行复位弹簧18的挤压,后续接触复位弹簧18的反向弹力进行复位。
两个推板16的下端内侧壁均设有斜面,两个滑板6相互远离的一端均固定有与斜面相接触的圆球14,启动电机9,电机9带动推杆10往下模2一侧转动,推杆10与转杆11接触,挤压转杆11往内侧转动,通过推杆10与弧形板17的上侧壁接触,挤压弧形板17和推板16往下移动,挤压复位弹簧18,随着推板16往下移动以及斜面与圆球14的接触,挤压圆球14往内侧移动,进而挤压两个滑板6往内侧移动,当顶板5的下端与滑板6端部的圆弧面接触时,将顶板5往上顶起,顶板5上端的竖杆27与工件的下表面接触将工件轻微顶起,使工件与下模2的连接处松动。
底座1的上侧壁还固定有位于每个支杆15外侧的固定杆8,每个固定杆8的上端均固定有电机9,电机9的驱动端固定有推杆10,下模2的外壁上转动连接有两个对称设置且位于电机9内侧的转杆11,每个转杆11的下端均固定有撞击球12,每个撞击球12的内部均开设有腔体,腔体内填充有多个钢珠26,腔体的内径大于钢珠26的直径,在撞击球12与下模2的外壁接触撞击时,通过钢珠26在腔体内的晃动,增加震动幅度,使撞击效果更强,每个转杆11与下模2的外壁之间固定有压缩弹簧13,推杆10与转杆11接触,挤压转杆11往内侧转动,撞击球12与下模2的外壁撞击引起下模2的震动,使工件与下模2内壁的接触处松动。
底座1的上侧壁还设有清洁装置,清洁装置包括固定在底座1上侧壁位于其中一个电机9外侧的支撑杆,支撑杆的上端固定有活塞管19,活塞管19内滑动有活塞23,活塞23与活塞管19的内底壁之间固定有连接弹簧24,活塞管19的上端外壁上连接有出气管20,出气管20的端部活动连接有气流管21,出气管20与气流管21相互连通,活塞23的下侧壁固定连接有端部位于外侧的U型杆25,U型杆25的端部固定有水平设置的延伸板,延伸板位于推杆10的上侧,活塞管19靠近电机9的一侧外壁上固定有倾斜设置的伸缩杆一22,伸缩杆一22的驱动端朝向气流管21设置,当工件取走后,伸缩杆一22的驱动端伸出,顶动气流管21转起至端部朝向下模2的型腔设置,电机9带动推杆10转动至与延伸板接触,将延伸板和U型杆25往上顶起,活塞23挤压活塞管19内的气流往出气管20和气流管21内流动,再从气流管21的端部喷出至下模2型腔内,同时撞击球12与下模2外壁撞击时型腔内壁上废料松动,将型腔内壁上粘附的废料吹出。
进一步说明,上述固定连接,除非另有明确的规定和限定,否则应做广义理解,例如,可以是焊接,也可以是胶合,或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
现对本发明的操作原理作如下阐述:
前围板在下模2的型腔内成型后,上模上移,启动电机9,电机9带动推杆10往下模2一侧转动,推杆10与转杆11接触,挤压转杆11往内侧转动,撞击球12与下模2的外壁撞击引起下模2的震动,使工件与下模2内壁的接触处松动,推杆10继续转动与弧形板17的上侧壁接触,挤压弧形板17和推板16往下移动,挤压复位弹簧18,随着推板16往下移动以及斜面与圆球14的接触,挤压圆球14往内侧移动,进而挤压两个滑板6往内侧移动,当顶板5的下端与滑板6端部的圆弧面接触时,将顶板5往上顶起,顶板5上端的竖杆27与工件的下表面接触将工件轻微顶起,使工件与下模2的连接处松动,当工件完全松动后,伸缩杆二28的驱动端往上伸出,带动连接板29和竖杆27往上移动,将工件顶起,当工件顶起取走工件后,伸缩杆一22的驱动端伸出,顶动气流管21转起至端部朝向下模2的型腔设置,电机9带动推杆10转动至与延伸板接触,将延伸板和U型杆25往上顶起,活塞23挤压活塞管19内的气流往出气管20和气流管21内流动,再从气流管21的端部喷出至下模2型腔内,同时撞击球12与下模2外壁撞击时型腔内壁上废料松动,将型腔内壁上粘附的废料吹出。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车前围板冲压装置,包括上模和下模(2),其特征在于,所述下模(2)的下侧壁固定有底座(1),所述下模(2)的下侧壁开设有凹槽(3),所述底座(1)的上侧壁固定有两组支撑装置,每个支撑装置均包括两个平行设置的支杆(4),每组支撑装置中的两个所述支杆(4)的上端共同支撑有顶板(5),所述凹槽(3)的上侧壁开设有与顶板(5)相匹配的滑槽,所述下模(2)的外壁上对称开设有与凹槽内部连通的滑动槽,所述滑动槽内滑动有滑板(6),两个所述滑板(6)靠近顶板(5)的一端上侧壁设有圆弧面,两个所述滑板(6)之间固定连接有伸缩弹簧(7),所述底座(1)的上侧壁还固定有位于两个滑板(6)外侧的支杆(15),每个所述支杆(15)的上端外壁上均套设有推板(16),所述推板(16)的下侧壁还设有与支杆(15)大小相匹配的通槽,所述支杆(15)的上端与通槽的内顶壁之间固定连接有复位弹簧(18),两个所述推板(16)的下端内侧壁均设有斜面,两个所述滑板(6)相互远离的一端均固定有与斜面相接触的圆球(14),所述底座(1)的上侧壁还固定有位于每个支杆(15)外侧的固定杆(8),每个所述固定杆(8)的上端均固定有电机(9),所述电机(9)的驱动端固定有推杆(10),所述下模(2)的外壁上转动连接有两个对称设置且位于电机(9)内侧的转杆(11),每个所述转杆(11)的下端均固定有撞击球(12),每个所述转杆(11)与下模(2)的外壁之间固定有压缩弹簧(13),所述底座(1)的上侧壁还设有清洁装置;
每个所述顶板(5)的上端均固定有多个竖杆(27),所述滑槽的内顶壁开设有多个与竖杆(27)相匹配且与下模(2)型腔内部连通的通口;
所述顶板(5)的内部开设有空腔,所述空腔的内底壁固定有伸缩杆二(28),所述伸缩杆二(28)的驱动端竖直向上固定有与空腔内壁滑动接触的连接板(29),多个所述竖杆(27)的下端贯穿顶板(5)的上侧壁延伸至空腔内与连接板(29)的上侧壁固定连接;
每个所述推板(16)的上端均一体成型有弧形板(17),所述弧形板(17)的上侧面积较大。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前围板冲压装置,其特征在于,每个所述撞击球(12)的内部均开设有腔体,所述腔体内填充有多个钢珠(26),所述腔体的内径大于钢珠(26)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前围板冲压装置,其特征在于,所述清洁装置包括固定在底座(1)上侧壁位于其中一个电机(9)外侧的支撑杆,所述支撑杆的上端固定有活塞管(19),所述活塞管(19)内滑动有活塞(23),所述活塞(23)与活塞管(19)的内底壁之间固定有连接弹簧(24),所述活塞管(19)的上端外壁上连接有出气管(20),所述出气管(20)的端部活动连接有气流管(21),所述出气管(20)与气流管(21)相互连通,所述活塞(23)的下侧壁固定连接有端部位于外侧的U型杆(25),所述U型杆(25)的端部固定有水平设置的延伸板,所述延伸板位于推杆(10)的上侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前围板冲压装置,其特征在于,所述活塞管(19)靠近电机(9)的一侧外壁上固定有倾斜设置的伸缩杆一(22),所述伸缩杆一(22)的驱动端朝向气流管(21)设置。
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