CN205496380U - 汽车下加强板冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车下加强板冲压模具，包括上模具体、下模具体和限位块，上模具体包括上模板和上模，下模具体包括下模板、下模、顶料滑块和弹力装置，导向圆柱的侧壁设有用于与导向套内壁滚动配合的滚轮，本实用新型的汽车下加强板冲压模具将冲压模具和翻孔模具结合到一起，能同时对微型面包车踏板总成下加强板进行冲压成型和翻孔加工，工序少，成本低，而且位于下模上对应于工件上冲压下沉处设置有顶料滑块，可对冲压前的料片进行支撑及冲压后将工件顶起便于取件，保证冲压过程中压料力均匀，料片变形均匀，利于提高产品质量和加工效率，同时能降低设备故障率，节约维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械加工模具，尤其涉及一种汽车下加强板冲压模具。
背景技术
现有技术中对于踏板总成下加强板通常采用冲压加工的方式通过冲床和冲压模具对金属料片进行冲压使其产生塑性变形来获得，具体为先对预先加工有限位孔的金属料片进行冲压成型，再对其孔部结构进行翻孔加工，现有技术中所使用的冲压模具和翻孔模具均为传统结构，由上模、下模、上模板、下模板和模柄构成，其缺点是：一，微型面包车踏板总成下加强板为一侧边冲压下沉的结构，与冲压下沉结构处相对应的上模为凸部，下模为凹部，冲压加工时上模的凸部首先接触料片边部，使料片因其边部先受力而导致变形不均匀，冲压成型后产品表面质量差；二，由于是采用冷冲压成型，在翻孔加工时，工件的孔部结构由于复原力的作用而紧箍于模具上，较难取出，操作人员需采用其他辅助工具以取下工件，劳动强度大，生产效率低；三，通过两次加工成型造成加工误差的累积，降低产品合格率，还需投入大量人力资源，成本较高，四，上模与下模之间的导向结构均为摩擦滑动配合式结构，使用过程中磨损较严重，故障率较高，影响加工的顺利进行，导致维修成本增加。
因此，需要一种汽车下加强板冲压模具，能同时对微型面包车踏板总成下加强板进行冲压成型和翻孔加工并且具有较好的加工性能，以降低生产成本，提高生产效率和产品质量。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车下加强板冲压模具，将冲压和翻孔两工序结合到一起，能同时对微型面包车踏板总成下加强板进行冲压成型和翻孔加工，而且位于下模上对应于工件上冲压下沉处设置有顶料滑块，可 对冲压前的料片进行支撑，保证冲压过程中压料力均匀。
本实用新型的汽车下加强板冲压模具，包括上模具体、下模具体和限位块；
所述上模具体包括上模板和上模；所述上模板水平设置，其顶面设置有用于与冲床的冲柄固定连接的模柄；所述上模固定于上模板的底面，上模的底面形成与工件所要加工成型的上表面结构相对应的上型面且对应于工件上限位孔的位置设置有翻孔凹部；
所述下模具体包括下模板、下模、顶料滑块和弹力装置；所述下模板水平固定于冲床工作台；所述下模固定于下模板的顶面，下模上对应于工件上限位孔的位置设置有翻孔凸部；所述顶料滑块沿竖直方向单自由度滑动配合于下模且当顶料滑块位于下止点时其顶面边沿与下模的顶面过渡衔接，下模的顶面与顶料滑块的顶面共同构成与工件所要加工成型的下表面结构相对应的下型面结构；所述弹力装置设置于顶料滑块下方用于为顶料滑块提供方向向上的弹力；位于下模板的左右两侧沿竖直方向各设置有一个导向圆柱，位于上模板上对应于导向圆柱的位置设置有圆孔及嵌套于圆孔内固定并且套于导向圆柱外与之单自由度滑动连接的导向套，所述导向套上端外壁设置有台阶面结构并通过其台阶面结构轴向定位于上模板的圆孔处；所述导向圆柱的侧壁设有用于与导向套内壁滚动配合的滚轮；
所述限位块设置于上模板和下模板之间用于支撑上模板以终止冲压行程。
进一步，所述顶料滑块对应于工件上冲压下沉处设置，顶料滑块位于下模内部，下模上设置有供顶料滑块上下滑动的通孔，顶料滑块通过下模板进行下滑限位；
进一步，所述弹力装置为弹力橡胶结构，包括平行设置的平板Ⅰ、平板Ⅱ和夹在平板Ⅰ与平板Ⅱ之间的弹力橡胶；
进一步，所述弹力装置通过沿竖直方向贯穿于其内部的螺杆紧固于下模板的底面，螺杆下端设置有用于对弹力装置进行定位的螺母，位于弹力装置与顶料滑块之间还设置有顶杆，所述顶杆为台阶螺钉，台阶螺钉的底端抵在平板Ⅰ的顶面，下模板上对应台阶螺钉的位置设置有沉孔，台阶螺钉穿过沉孔紧固于 顶料滑块底部用于将弹力装置的弹力传递给顶料滑块并对顶料滑块进行上滑限位；
进一步，所述上模板和下模板均为长方形平板，所述限位块为沿下模板的对角线设置的两个限位柱，限位柱下端插入下模板与之过盈配合连接并轴向定位，限位柱的上端设置有轴向沉孔，位于上模板的底面上对应于限位柱的位置内嵌的设置有停止块，所述停止块为圆形凸台结构，其凸部朝下用于与限位柱上端的沉孔相配合。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车下加强板冲压模具将冲压和翻孔两道工序结合到一起，能同时对微型面包车踏板总成下加强板进行冲压成型和翻孔加工，工序少，成本低，而且位于下模上对应于工件上冲压下沉处设置有顶料滑块，可对冲压前的料片进行支撑及冲压后将工件顶起便于取件，保证冲压过程中压料力均匀，料片变形均匀，利于提高产品质量和加工效率，同时能降低设备故障率，节约维修成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为上模具体平面图；
图3为下模具体平面图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为上模具体平面图，图3为下模具体平面图，如图所示：本实施例的汽车下加强板冲压模具包括上模具体、下模具体和限位块1；
所述上模具体包括上模板2和上模3；所述上模板2水平设置，其顶面设置有用于与冲床的冲柄固定连接的模柄2a；所述上模3固定于上模板2的底面，上模3的底面形成与工件所要加工成型的上表面结构相对应的上型面且对应于工件上限位孔的位置设置有翻孔凹部3a；
所述下模具体包括下模板4、下模5、顶料滑块6和弹力装置7；所述下模
板4水平固定于冲床工作台14；所述下模5固定于下模板4的顶面，下模5上对应于工件上限位孔的位置设置有翻孔凸部5a；所述顶料滑块6沿竖直方向单自由度滑动配合于下模5且当顶料滑块6位于下止点时其顶面边沿与下模5的顶面过渡衔接，下模5的顶面与顶料滑块6的顶面共同构成与工件所要加工成型的下表面结构相对应的下型面结构；所述弹力装置7设置于顶料滑块6下方用于为顶料滑块6提供方向向上的弹力，弹力装置7可以是弹力橡胶结构、弹簧或液压缸组件，均能实现本实用新型目的；位于下模板4的左右两侧沿竖直方向各设置有一个导向圆柱11，位于上模板2上对应于导向圆柱11的位置设置有圆孔及嵌套于圆孔内固定并且套于导向圆柱11外与之单自由度滑动连接的导向套12，所述导向套12上端外壁设置有台阶面结构12a并通过其台阶面结构12a轴向定位于上模板2的圆孔处，通过导向圆柱11和导向套12能够对上模具体相对于下模具体进行较有效的水平方向限位，可防止冲床运转过程中由于震动导致的模柄及上模具体发生水平偏离，保证冲压工件的质量及冲压过程的安全性，所述导向圆柱11的侧壁设有用于与导向套12内壁滚动配合的滚轮15；滚轮15沿导向圆柱轴向排列布置多组，每一组有多个滚轮15并且沿导向圆柱11圆周方向排列布置；滚轮15嵌入导向圆柱11外壁并且滚轮15的最外侧略凸出于导向圆柱11表面，各滚轮分别绕其各自轴线单自由度转动连接于导向圆柱；使导向圆柱11通过滚轮15与导向套12内壁滚动配合，而非摩擦配合，大大降低磨损，延长使用寿命，降低故障率，节约维修成本，滚轮15为鼓形轮结构并且与导向套12内壁线接触，大大增加滚轮15与导向套12内壁之间的接触面积，提高径向承载能力；导向圆柱11的侧壁还设有用于储存润滑油的油槽；
所述限位块1设置于上模板2和下模板4之间用于支撑上模板2以终止冲压行程，将冲压加工过程中产生的冲击载荷作用于限位块1，而不是作用于上模2和下模4的型面，利于保护模具不受损坏，延长使用寿命。
本实施例中，所述顶料滑块6对应于工件上冲压下沉处设置，顶料滑块6位于下模5内部，下模5上设置有供顶料滑块6上下滑动的通孔，顶料滑块6 通过下模板4进行下滑限位，顶料滑块6能够在弹力装置7的作用下竖直向上顶起并支撑在工件上首先受压的位置，当进行冲压加工时，在顶料滑块6的支撑作用下能够将工件夹于上模3与顶料滑块6之间并初步成型，进一步冲压使顶料滑块6在压力作用下竖直下移将弹力装置压缩直至顶料滑块6下移至下止点处即抵于下模板4的上表面，完成冲压成型，可使工件局部变形均匀、稳定。
本实施例中，所述弹力装置7为弹力橡胶结构，包括平行设置的平板Ⅰ7a、平板Ⅱ7b和夹在平板Ⅰ7a与平板Ⅱ7b之间的弹力橡胶7c，各部件结构简单，容易加工制作，弹力橡胶7c使用性能好，材料来源广，成本低。
本实施例中，所述弹力装置7通过沿竖直方向贯穿于其内部的螺杆8紧固于下模板4的底面，螺杆8下端设置有用于对弹力装置7进行定位的螺母9，位于弹力装置7与顶料滑块6之间还设置有顶杆10，所述顶杆10为台阶螺钉，台阶螺钉的底端抵在平板Ⅰ7a的顶面，下模板4上对应台阶螺钉的位置设置有沉孔4a，台阶螺钉穿过沉孔4a紧固于顶料滑块6底部用于将弹力装置7的弹力传递给顶料滑块6并对顶料滑块6进行上滑限位，使冲压加工前顶料滑块6能于一个合适的高度对工件进行支撑，弹力装置7可通过顶杆10接受顶料滑块6的下压做功并进行蓄能，冲压成型完毕后，弹力装置7释放其能量通过顶杆10将顶料滑块顶起，进而将工件顶起，便于工件的取出，能提高生产效率，其结构紧凑，体积小，拆装方便。
本实施例中，所述上模板2和下模板4均为长方形平板，所述限位块1为沿下模板4的对角线设置的两个限位柱，限位柱下端插入下模板4与之过盈配合连接并轴向定位，限位柱的上端设置有轴向沉孔，位于上模板2的底面上对应于限位柱的位置内嵌的设置有停止块13，所述停止块13为圆形凸台结构，其凸部朝下用于与限位柱上端的沉孔相配合，停止快13由聚氨酯材料制成，具有较强的柔韧性，缓冲性能好，能防止上模板2和限位柱因受较强冲击载荷而损坏并降低冲压加工过程中产生的噪音，保护环境。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车下加强板冲压模具，其特征在于：包括上模具体、下模具体和限位块(1)；
所述上模具体包括上模板(2)和上模(3)；所述上模板(2)水平设置，其顶面设置有用于与冲床的冲柄固定连接的模柄(2a)；所述上模(3)固定于上模板(2)的底面，上模(3)的底面形成与工件所要加工成型的上表面结构相对应的上型面且对应于工件上限位孔的位置设置有翻孔凹部(3a)；
所述下模具体包括下模板(4)、下模(5)、顶料滑块(6)和弹力装置(7)；所述下模板(4)水平固定于冲床工作台(14)；所述下模(5)固定于下模板(4)的顶面，下模(5)上对应于工件上限位孔的位置设置有翻孔凸部(5a)；所述顶料滑块(6)沿竖直方向单自由度滑动配合于下模(5)且当顶料滑块(6)位于下止点时其顶面边沿与下模(5)的顶面过渡衔接，下模(5)的顶面与顶料滑块(6)的顶面共同构成与工件所要加工成型的下表面结构相对应的下型面结构；所述弹力装置(7)设置于顶料滑块(6)下方用于为顶料滑块(6)提供方向向上的弹力；位于下模板(4)的左右两侧沿竖直方向各设置有一个导向圆柱(11)，位于上模板(2)上对应于导向圆柱(11)的位置设置有圆孔及嵌套于圆孔内固定并且套于导向圆柱(11)外与之单自由度滑动连接的导向套(12)，所述导向套(12)上端外壁设置有台阶面结构(12a)并通过其台阶面结构(12a)轴向定位于上模板(2)的圆孔处；所述导向圆柱(11)的侧壁设有用于与导向套(12)内壁滚动配合的滚轮；导向圆柱的侧壁还设有用于储存润滑油的油槽；
所述限位块(1)设置于上模板(2)和下模板(4)之间用于支撑上模板(2)以终止冲压行程。
2.根据权利要求1所述的汽车下加强板冲压模具，其特征在于：所述顶料滑块(6)对应于工件上冲压下沉处设置，顶料滑块(6)位于下模(5)内部，下模(5)上设置有供顶料滑块(6)上下滑动的通孔，顶料滑块(6)通过下模板(4)进行下滑限位。
3.根据权利要求2所述的汽车下加强板冲压模具，其特征在于：所述弹力装置(7)为弹力橡胶结构，包括平行设置的平板Ⅰ(7a)、平板Ⅱ(7b)和夹在平板Ⅰ(7a)与平板Ⅱ(7b)之间的弹力橡胶(7c)。
4.根据权利要求3所述的汽车下加强板冲压模具，其特征在于：所述弹力装置(7)通过沿竖直方向贯穿于其内部的螺杆(8)紧固于下模板(4)的底面，螺杆(8)下端设置有用于对弹力装置(7)进行定位的螺母(9)，位于弹力装置(7)与顶料滑块(6)之间还设置有顶杆(10)，所述顶杆(10)为台阶螺钉，台阶螺钉的底端抵在平板Ⅰ(7a)的顶面，下模板(4)上对应台阶螺钉的位置设置有沉孔(4a)，台阶螺钉穿过沉孔(4a)紧固于顶料滑块(6)底部用于将弹力装置(7)的弹力传递给顶料滑块(6)并对顶料滑块(6)进行上滑限位。
5.根据权利要求4所述的汽车下加强板冲压模具，其特征在于：所述上模板(2)和下模板(4)均为长方形平板，所述限位块(1)为沿下模板(4)的对角线设置的两个限位柱，限位柱下端插入下模板(4)与之过盈配合连接并轴向定位，限位柱的上端设置有轴向沉孔，位于上模板(2)的底面上对应于限位柱的位置内嵌的设置有停止块(13)，所述停止块(13)为圆形凸台结构，其凸部朝下用于与限位柱上端的沉孔相配合。
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