CN207079472U - 一种道路桥梁钢构防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁钢构防护栏，包括第一防护板，所述第一防护板一侧连接有套筒，所述套筒内部转动连接有转轴，所述转轴外侧固定连接有连接块，所述连接块另一侧连接有减震机构，所述减震机构包括外壳体，所述外壳体内部活动连接有连接杆，所述外壳体内部设有弹簧，所述连接杆一侧固定连接于第二防护板。通过支撑杆和角板实现加固作用，固定桩、第一防护板和第二防护板不容易被机动车辆撞倒，增加装置整体的抗冲击能力，通过橡胶垫的设置实现机动车辆接触装置时的第一次缓冲，通过减震机构实现对机动车辆冲击第二次缓冲，水平方向设置的2组减震机构则是瞬时先缓冲水平方向的冲击力。

Description

一种道路桥梁钢构防护栏

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体为一种道路桥梁钢构防护栏。

背景技术

在城市道路以及桥梁等地方都需要设置防护栏，防护栏的设置在一定程度上保障了机动车驾驶员行驶安全，如今的防护栏也是有了各种样式功能也有相应的区别。在狭窄道路弯角处容易发生机动车的意外事故，特别是在山区的一些盘旋公路上，路况狭窄难以行使，转弯处容易发生机动车碰撞到防护栏，严重时甚至驾驶人员驾驶车辆撞坏防护栏掉入山谷之中，特别是在海拔较高的山区冬天路面长期还存积雪，容易发生交通事故，防护栏没能起到很好的减震与防护导致驾驶员受到严重损失，所以提供一种道路桥梁钢构防护栏来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁钢构防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁钢构防护栏，包括第一防护板，所述第一防护板一侧连接有套筒，所述套筒内部转动连接有转轴，所述转轴外侧固定连接有连接块，所述连接块另一侧连接有减震机构，所述减震机构包括外壳体，所述外壳体内部活动连接有连接杆，所述外壳体内部设有弹簧，所述连接杆一侧固定连接于第二防护板，所述第一防护板另一侧连接有夹具，所述夹具内部设有固定桩，所述固定桩一侧固定连接有支撑杆。

优选的，所述夹具包括第一夹体与第二夹体，所述第一夹体与第二夹体内部设有防滑垫，所述第一夹体与第二夹体连接方式为螺栓连接。

优选的，所述固定桩底端一侧固定连接有角板，所述固定桩与角板的连接方式为焊接。

优选的，所述夹具的数量为2组。

优选的，所述第二防护板外侧设有橡胶垫。

优选的，所述减震机构的数量为4组，其中2组呈水平设置，2组呈30度角设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过支撑杆和角板实现加固作用，固定桩、第一防护板和第二防护板不容易被机动车辆撞倒，增加装置整体的抗冲击能力，通过橡胶垫的设置实现机动车辆接触装置时的第一次缓冲，通过减震机构实现对机动车辆冲击第二次缓冲，水平方向设置的2组减震机构则是瞬时先缓冲水平方向的冲击力，倾斜设置的减震机构能够首先缓冲倾斜方向的冲击力，通过转轴与套筒实现减震机构在受到不同角度带来的冲击的时候，不易被撞坏。本实用新型对于以往的防护栏进行了加固，而且采用了两次缓冲的方式对机动车辆的冲击力进行缓冲，适合安装在山区等一些危险路段，能够很好的保障驾驶人员的人生安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型套筒转轴连接结构示意图；

图3为本实用新型夹具结构示意图；

图4为本实用新型A部分局部结构示意图。

图中：1第一防护板、2第二防护板、3减震机构、4套筒、5转轴、6连接块、7夹具、8固定桩、9支撑杆、10外壳体、11连接杆、12弹簧、13第一夹体、14第二夹体、15防滑垫、16橡胶垫、17角板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁钢构防护栏，包括第一防护板1，所述第一防护板1一侧连接有套筒4，所述套筒4内部转动连接有转轴5，所述转轴5外侧固定连接有连接块6，所述连接块6另一侧连接有减震机构3，所述减震机构3包括外壳体10，所述外壳体10内部活动连接有连接杆11，所述外壳体10内部设有弹簧12，所述连接杆11一侧固定连接于第二防护板2，所述第一防护板1另一侧连接有夹具7，所述夹具7内部设有固定桩8，所述固定桩8一侧固定连接有支撑杆9。

所述夹具7包括第一夹体13与第二夹体14，所述第一夹体13与第二夹体14内部设有防滑垫15，所述第一夹体13与第二夹体14连接方式为螺栓连接。所述固定桩8底端一侧固定连接有角板17，所述固定桩8与角板17的连接方式为焊接。角板17的设置是使得固定桩8更加稳固，增加防护栏的抵抗冲击的强度。所述夹具7的数量为2组。所述第二防护板2外侧设有橡胶垫16。所述减震机构3的数量为4组，其中2组呈水平设置，2组呈30度角设置。水平设置的减震机构3可以直接缓减水平方向的冲击力，30度角设置的减震机构3可以瞬时首先缓解倾斜方向的冲击力。

工作原理：通过支撑杆9和角板17实现加固作用，固定桩8、第一防护板1和第二防护板2不容易被机动车辆撞倒，增加装置整体的抗冲击能力，通过橡胶垫16的设置实现机动车辆接触装置时的第一次缓冲，通过减震机构3实现对机动车辆冲击第二次缓冲，水平方向设置的2组减震机构3则是瞬时先缓冲水平方向的冲击力，倾斜设置的减震机构3能够首先缓冲倾斜方向的冲击力，通过转轴5与套筒4实现减震机构3在受到不同角度带来的冲击的时候，不易被撞坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁钢构防护栏，包括第一防护板(1)，其特征在于：所述第一防护板(1)一侧连接有套筒(4)，所述套筒(4)内部转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)外侧固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)另一侧连接有减震机构(3)，所述减震机构(3)包括外壳体(10)，所述外壳体(10)内部活动连接有连接杆(11)，所述外壳体(10)内部设有弹簧(12)，所述连接杆(11)一侧固定连接于第二防护板(2)，所述第一防护板(1)另一侧连接有夹具(7)，所述夹具(7)内部设有固定桩(8)，所述固定桩(8)一侧固定连接有支撑杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢构防护栏，其特征在于：所述夹具(7)包括第一夹体(13)与第二夹体(14)，所述第一夹体(13)与第二夹体(14)内部设有防滑垫(15)，所述第一夹体(13)与第二夹体(14)连接方式为螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢构防护栏，其特征在于：所述固定桩(8)底端一侧固定连接有角板(17)，所述固定桩(8)与角板(17)的连接方式为焊接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢构防护栏，其特征在于：所述夹具(7)的数量为2组。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢构防护栏，其特征在于：所述第二防护板(2)外侧设有橡胶垫(16)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢构防护栏，其特征在于：所述减震机构(3)的数量为4组，其中2组呈水平设置，2组呈30度角设置。