CN205679397U - 一种用于对车辆进行测试的v型坡面颠簸路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路，包括V字沟和倾斜上坡面，所述V字沟包括位于底部的横向连接杆，横向连接杆上对称的设有若干根自外向内高度依次降低的竖向支撑，竖向支撑包括竖向底支撑和竖向顶支撑，竖向底支撑为中空的杆件，在竖向底支撑的内部套设有竖向顶支撑，竖向顶支撑与竖向底支撑之间通过调节装置实现固定连接，在竖向顶支撑的顶部设有两块对称的承重面板。本实用新型针对于所有城市SUV和硬派越野车辆，模拟不同的户外道路环境，而且能够调节坡面倾斜角度，测试车辆底盘硬度和重心设计，不仅可以测试城市SUV而且同样适用于测试硬派越野车辆，既降低了道具成本，也扩大了测试场地的选择范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车测试技术领域，具体是一种用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路。
背景技术
不同的车辆会配备不同的部件，这些部件的性能如何往往需要进行测试才能够知道。现有的对城市SUV车辆的驱动力和悬挂系统进行测试的设备为枕木路，对城市SUV能够承受的侧倾角度的设备为30度侧面坡，这些设备往往功能单一，并且只能够对城市SUV进行测试，测试的范围也比较局限，像需要更大的侧倾角度才能够进行测试的硬派越野车就无法通过这些设备完成测试。
四驱系统和四驱动力：四驱系统是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。四驱动力强能使车轮抓地更牢、转向更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。
悬挂系统和悬挂承受能力：悬挂系统可以缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，而且支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。悬挂承受力决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性。
底盘和底盘强度：底盘是汽车除轮胎之外最接近地面的总要部件，也是整台车提供刚性与承载性的机构。它一般都在我们看不到的情况下默默工作，转弯时承受扭矩，承受路面溅起的积水带来的腐蚀，也承受路面风儿吹起的沙粒的打击。底盘强度越大所能承受多大的侧向扭转力就越大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路，包括V字沟和倾斜上坡面，所述V字沟包括位于底部的横向连接杆，横向连接杆上对称的设有若干根自外向内高度依次降低的竖向支撑，竖向支撑包括竖向底支撑和竖向顶支撑，竖向底支撑为中空的杆件，在竖向底支撑的内部套设有竖向顶支撑，竖向顶支撑与竖向底支撑之间通过调节装置实现固定连接，在竖向顶支撑的顶部设有两块对称的承重面板，两承重面板的交界处位于横向连接杆中心的正上方，两承重面板在交界处采用连接铰链连接，所述倾斜上坡面设于V字沟的前后两侧并与承重面板的顶面顺接。
作为本实用新型进一步的方案：所述竖向支撑至少有三根。
作为本实用新型进一步的方案：所述竖向支撑与相邻竖向支撑之间通过交叉连接杆连接。
与现有技术相比，本实用新型针对于所有城市SUV和硬派越野车辆，模拟不同的户外道路环境，而且能够调节坡面倾斜角度，测试车辆底盘硬度和重心设计，相对于目前市面上的道具，不仅可以测试城市SUV而且同样适用于测试硬派越野车辆，既降低了道具成本，也扩大了测试场地的选择范围；当车辆通过该道具时，展现出车辆可以承受的侧倾角度以及通过颠簸路面的稳定性，可以测试出车辆的四驱动力、悬挂系统和车辆重心位置设计。
附图说明
图1为用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路的正视结构示意图。
图2为用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路的俯视结构示意图。
图3为用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路的侧视结构示意图。
图中：1-V字沟、11-承重面板、12-连接铰链、13-竖向底支撑、14-竖向顶支撑、15-调节装置、16-交叉连接杆、17-横向连接杆、2-倾斜上坡面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路，包括V字沟1和倾斜上坡面2，所述V字沟1包括位于底部的横向连接杆17，横向连接杆17上对称的设有若干根自外向内高度依次降低的竖向支撑，竖向支撑包括竖向底支撑13和竖向顶支撑14，竖向底支撑13为中空的杆件，在竖向底支撑13的内部套设有竖向顶支撑14，竖向顶支撑14与竖向底支撑13之间通过调节装置15实现固定连接，通过竖向顶支撑14和竖向底支撑13来实现对倾斜角度的调节；在竖向顶支撑14的顶部设有两块对称的承重面板11，两承重面板11的交界处位于横向连接杆17中心的正上方，两承重面板11在交界处采用连接铰链12连接，所述倾斜上坡面2设于V字沟1的前后两侧并与承重面板11的顶面顺接。
作为本实用新型进一步的优选：所述竖向支撑至少有三根，能够保证承重面板获得足够的支撑。
作为本实用新型进一步的优选：所述竖向支撑与相邻竖向支撑之间通过交叉连接杆16连接；通过交叉连接杆能够使整个装置更加稳固。
本实用新型针对于所有城市SUV和硬派越野车辆，模拟不同的户外道路环境，而且能够调节坡面倾斜角度，测试车辆底盘硬度和重心设计，相对于目前市面上的道具，不仅可以测试城市SUV而且同样适用于测试硬派越野车辆，既降低了道具成本，也扩大了测试场地的选择范围；当车辆通过该道具时，展现出车辆可以承受的侧倾角度以及通过颠簸路面的稳定性，可以测试出车辆的四驱动力、悬挂系统和车辆重心位置设计。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路，其特征在于，包括V字沟和倾斜上坡面，所述V字沟包括位于底部的横向连接杆，横向连接杆上对称的设有若干根自外向内高度依次降低的竖向支撑，竖向支撑包括竖向底支撑和竖向顶支撑，竖向底支撑为中空的杆件，在竖向底支撑的内部套设有竖向顶支撑，竖向顶支撑与竖向底支撑之间通过调节装置实现固定连接，在竖向顶支撑的顶部设有两块对称的承重面板，两承重面板的交界处位于横向连接杆中心的正上方，两承重面板在交界处采用连接铰链连接，所述倾斜上坡面设于V字沟的前后两侧并与承重面板的顶面顺接。
2.根据权利要求1所述的一种用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路，其特征在于，所述竖向支撑至少有三根。
3.根据权利要求1所述的一种用于对车辆进行测试的V型坡面颠簸路，其特征在于，所述竖向支撑与相邻竖向支撑之间通过交叉连接杆连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620446764.8U CN205679397U (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 一种用于对车辆进行测试的v型坡面颠簸路 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620446764.8U CN205679397U (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 一种用于对车辆进行测试的v型坡面颠簸路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205679397U true CN205679397U (zh) | 2016-11-09 |
Family
ID=57436226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620446764.8U Active CN205679397U (zh) | 2016-05-18 | 2016-05-18 | 一种用于对车辆进行测试的v型坡面颠簸路 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205679397U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107326759A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-11-07 | 广州市天诺营销策划有限公司 | 一种循环式汽车赛道 |
| KR102261900B1 (ko) * | 2020-09-29 | 2021-06-07 | 창전이앤시 주식회사 | 도로터널 입구의 차량충돌 회피장치 |
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2016
- 2016-05-18 CN CN201620446764.8U patent/CN205679397U/zh active Active
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