CN207078102U - 一种耐冲击汽车保险杠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种耐冲击汽车保险杠结构，包括与汽车连接的横梁，横梁前端焊接有外板和内板，外板和内板之间设有夹层，夹层中设有缓冲层，所述内板的边角处设有弹片，内板与横梁之间设有缓冲件。本实用新型由于提供了缓冲层及缓冲填料，使得保险杠可以承载各方位的冲击，同时，在内板加设了弹片，进一步提高了防护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种耐冲击汽车保险杠结构。
背景技术
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。
现有技术中的保险杠由于结构原因不能保证吸能效果，对汽车乘坐人员有较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种耐冲击汽车保险杠结构，能够提供各方位的安全防护。
为实现上述目的，本实用新型公开了如下技术方案：
一种耐冲击汽车保险杠结构，包括与汽车连接的横梁，横梁前端焊接有外板和内板，外板和内板之间设有夹层，夹层中设有缓冲层，所述内板的边角处设有弹片，内板与横梁之间设有缓冲件。
进一步的，在所述横梁和内板之间还填充有缓冲填料。
进一步的，所述缓冲填料为泡沫。
进一步的，所述缓冲层为橡胶层。
进一步的，所述橡胶层上设有凸棱。
进一步的，所述缓冲件为弹簧。
本实用新型公开的一种耐冲击汽车保险杠结构，具有以下有益效果：
本实用新型由于提供了缓冲层及缓冲填料，使得保险杠可以承载各方位的冲击，同时，在内板加设了弹片，进一步提高了防护效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
其中：
1-弹片，2-缓冲填料，3-缓冲件，4-外板，5-缓冲层，6-内板，7-横梁。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的核心是提供一种耐冲击汽车保险杠结构，能够提供各方位的安全防护。
请参见图1。
一种耐冲击汽车保险杠结构，包括与汽车连接的横梁7，横梁7前端焊接有外板4和内板6，外板4和内板6之间设有夹层，夹层中设有缓冲层5，四周均提供吸能效果，所述内板6的边角处设有弹片1，提高了边角处的抗冲击性能，内板6与横梁7之间设有缓冲件3，提高了正面抗冲击效果。
在本实用新型的一种实施例中，为提高抗冲击效果，在所述横梁7和内板6之间还填充有缓冲填料2。
在本实用新型的一种实施例中，所述缓冲填料2为泡沫。
在本实用新型的一种实施例中，所述缓冲层5为橡胶层。
在本实用新型的一种实施例中，所述橡胶层上设有凸棱。
在本实用新型的一种实施例中，所述缓冲件3为弹簧。
相比背景技术中介绍的内容，本实用新型由于提供了缓冲层及缓冲填料，使得保险杠可以承载各方位的冲击，同时，在内板加设了弹片，进一步提高了防护效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，而非对其限制；应当指出，尽管参照上述各实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改和替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种耐冲击汽车保险杠结构，其特征在于，包括与汽车连接的横梁，横梁前端焊接有外板和内板，外板和内板之间设有夹层，夹层中设有缓冲层，所述内板的边角处设有弹片，内板与横梁之间设有缓冲件。
2.根据权利要求1所述的一种耐冲击汽车保险杠结构，其特征在于，在所述横梁和内板之间还填充有缓冲填料。
3.根据权利要求2所述的一种耐冲击汽车保险杠结构，其特征在于，所述缓冲填料为泡沫。
4.根据权利要求1所述的一种耐冲击汽车保险杠结构，其特征在于，所述缓冲层为橡胶层。
5.根据权利要求4所述的一种耐冲击汽车保险杠结构，其特征在于，所述橡胶层上设有凸棱。
6.根据权利要求1所述的一种耐冲击汽车保险杠结构，其特征在于，所述缓冲件为弹簧。
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| CN109438962A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-03-08 | 慈溪市龙山汽配有限公司 | 一种汽车保险杠及其生产方法 |
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