CN207052096U - 基于gis地理信息技术的固定区域还车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于gis地理信息技术的固定区域还车系统。包括移动终端和车体，车体上设置有车载ID芯片、车载电控车锁装置、GPS定位模块和语音模块；车载电控车锁装置和语音模块分别连接到车载ID芯片；GPS定位模块嵌入到车载电控车锁装置内；车载ID芯片通过通讯模块分别与移动终端和GIS服务器进行数据通信；GIS服务器划定还车区域；GIS服务器所划定的停车区域作为还车区域。本实用新型通过采用GIS服务器通过获取车体的地理位置信息，通过通讯模块将车体的地理位置信息实时反馈到车载ID芯片；GIS服务器划定还车区域；GIS服务器所划定的停车区域作为还车区域，具有还车区域设定灵活，应用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆固定还车技术领域，特别是涉及基于gis地理信息技术的固定区域还车系统。
背景技术
共享单车是挺方便的，也挺不方便的。方便在于解决了很多短途通勤的问题，不方便在于簇拥着追赶风口的各家共享单车，在车辆投放后的管理做的都不太好，经常会出现用户乱停车后影响正常交通的情况。每次看着到处乱停的单车，确实挺心烦的。
Mobike和ofo用红包车的方式，给偏远地区的单车加上红包，鼓励用户用车，实现车的有效调度，但在乱停车的问题上，各家的共享单车虽然在用户规章上有一些规定，但却没有一些硬性措施来解决。
目前北京的解决方式是，政府约谈共享单车企业，并开始在一些区尝试划分固定的共享单车停放区，目前海淀区有960个，东城区有980个，石景山区有225个固定共享单车停放区。但现实的情况是，单车企业确实是在这些固定停放区进行规律投放，停得也很规矩，但是用户在骑完车后，乱停车现象还是很多。
于是东城区和西城区计划用“电子围栏”的形式规范停车人停放单车。简单来说这就像是孙悟空画下的圈，单车进入这个区域后才能正常锁车，出圈就会保持计费无法锁车。
这样的做法有点类似于无人机的电子围栏管理，只不过无人机的电子围栏划出的是限飞区，不让无人机进入。东城区表示争取在六七月份试点电子围栏，用车人如果没有将车辆停放在制定区域，很有可能就没办法正常还车。因为规定还没有正式实施，所以来探讨探讨可行性与合理性。
另一方面，很多用户在使用共享单车的过程中也可以发现，尽管一些品牌的共享单车可以在手机app上显示定位预订开锁，但是往往定位偏移的现象都比较严重，这和单车的硬件能力以及GPS飘移有关。那么如果要是限定一个固定的停车区域，而这个停车区域又不够大的话，就很容易出现我把车已经停到位置了，但是定位告诉我我没在停车位里，还是不能锁车，真的挺耽误事儿的。
不过这样的规定自然有其中的好处，在很多中心城区地区，杂乱停放的共享单车很明显都会影响到正常的交通，以一个相对严苛的方式进行限制，是对交通系统顺畅程度的一种保障，毕竟因为自行车的灵活性，很多骑车人为了自己的便利，经常会逆行或者占用行人道骑行，很危险。
换个角度来说，与划出电子停车区相比，其实直接用定位系统划出禁停区更加方便，可行性也更高，比如直接在消防通道，医院周边以及交通容易拥堵的地区划出禁停区域，就可以直接在特定路段避免共享单车乱停车还不会影响到共享单车原本便利的使用体验。
地理信息系统(Geographic Information System或Geo－Information system，GIS)有时又称为“地学信息系统”或“资源与环境信息系统”。地理信息系统处理、管理的对象是多种地理空间实体数据及其关系，包括空间定位数据、图形数据、遥感图像数据、属性数据等，用于分析和处理在一定地理区域内分布的各种现象和过程，解决复杂的规划、决策和管理问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供基于gis地理信息技术的固定区域还车系统，通过采用GIS服务器通过获取车体的地理位置信息，通过通讯模块将车体的地理位置信息实时反馈到车载ID芯片；GIS服务器划定还车区域；GIS服务器所划定的停车区域作为还车区域，解决了现有的租车还车混乱影响交通等问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为基于gis地理信息技术的固定区域还车系统，包括移动终端和车体，所述车体上设置有车载ID芯片、车载电控车锁装置、GPS定位模块和语音模块；所述车载电控车锁装置和语音模块分别连接到车载ID芯片；所述GPS定位模块嵌入到车载电控车锁装置内；所述GPS定位模块用于对车体位置的定位；车载电控车锁装置用于对车体的控制结构，通过车载电控车锁装置的开启或关闭的动作信息反馈到车载ID芯片，再通过车载ID芯片将车载电控车锁装置的开启或关闭的动作信息作为使用车体的第一初步状态判断，当停止使用车体时，车载电控车锁装置的关闭的动作信息反馈到移动终端和GPS定位模块获取的位置信息反馈到GIS服务器，GIS服务器判断车体所处的地理位置信息是否属于划定还车区域，通过语音模块进行信息的报警和预告；其中，所述车载ID芯片通过通讯模块分别与移动终端和GIS服务器进行数据通信；其中，所述GIS服务器划定还车区域；GIS服务器所划定的停车区域作为还车区域。
所述车载电控车锁装置与一电源模块连接。
进一步地，所述电源模块分别与一太阳能发电系统和一发电机系统连接。
进一步地，所述太阳能发电系统包括太阳能电池板；所述太阳能电池板固定在车体上。
进一步地，所述发电机系统包括发电机本体；所述发电机本体与车轴通过带轮或链轮传动连接。
进一步地，所述GIS服务器通过获取车体的地理位置信息，通过通讯模块将车体的地理位置信息实时反馈到车载ID芯片。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过采用GIS服务器通过获取车体的地理位置信息，通过通讯模块将车体的地理位置信息实时反馈到车载ID芯片；GIS服务器划定还车区域；GIS服务器所划定的停车区域作为还车区域，具有还车区域设定灵活，应用方便。
2、通过采用太阳能发电系统和发电机系统以及备用电池对车体还车系统进行供电，具有不限定位置进行供电；通过设置的语音模块进行信息的预告，具有交互性能好，通过GIS服务器和车载电控车锁装置双重判定方式进行约定还车要求。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的基于gis地理信息技术的固定区域还车系统图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1所示，本实用新型为一种基于gis地理信息技术的固定区域还车系统，包括移动终端和车体，移动终端为智能手机或平板或智能手表；车体为自行车或电动车或汽车。
车体上设置有车载ID芯片、车载电控车锁装置、GPS定位模块和语音模块；车载电控车锁装置和语音模块分别连接到车载ID芯片；GPS定位模块嵌入到车载电控车锁装置内；GPS定位模块用于对车体位置的定位；车载电控车锁装置用于对车体的控制结构，通过车载电控车锁装置的开启或关闭的动作信息反馈到车载ID芯片，再通过车载ID芯片将车载电控车锁装置的开启或关闭的动作信息作为使用车体的第一初步状态判断，当停止使用车体时，车载电控车锁装置的关闭的动作信息反馈到移动终端和GPS定位模块获取的位置信息反馈到GIS服务器，GIS服务器判断车体所处的地理位置信息是否属于划定还车区域，通过语音模块进行信息的报警和预告；
其中，车载ID芯片通过通讯模块分别与移动终端和GIS服务器进行数据通信；
其中，GIS服务器划定还车区域；GIS服务器所划定的停车区域作为还车区域。GIS服务器包括处理器，处理器连接有存储器、GPS、接口；接口与中央处理器连接，中央处理器与一无线传输模块连接。
车载电控车锁装置与一电源模块连接。其中，电源模块分别与一太阳能发电系统和一发电机系统连接。其中，太阳能发电系统包括太阳能电池板；太阳能电池板固定在车体上。其中，发电机系统包括发电机本体；发电机本体与车轴通过带轮或链轮传动连接。
其中，GIS服务器通过获取车体的地理位置信息，通过通讯模块将车体的地理位置信息实时反馈到车载ID芯片。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.基于gis地理信息技术的固定区域还车系统，包括移动终端和车体，其特征在于：
所述车体上设置有车载ID芯片、车载电控车锁装置、GPS定位模块和语音模块；所述车载电控车锁装置和语音模块分别连接到车载ID芯片；所述GPS定位模块嵌入到车载电控车锁装置内；
其中，所述车载ID芯片通过通讯模块分别与移动终端和GIS服务器进行数据通信；
其中，所述GIS服务器划定还车区域；
所述车载电控车锁装置与一电源模块连接。
2.根据权利要求1所述的基于gis地理信息技术的固定区域还车系统，其特征在于，所述电源模块分别与一太阳能发电系统和一发电机系统连接。
3.根据权利要求2所述的基于gis地理信息技术的固定区域还车系统，其特征在于，所述太阳能发电系统包括太阳能电池板；所述太阳能电池板固定在车体上。
4.根据权利要求2所述的基于gis地理信息技术的固定区域还车系统，其特征在于，所述发电机系统包括发电机本体；所述发电机本体与车轴通过带轮或链轮传动连接。
5.根据权利要求1所述的基于gis地理信息技术的固定区域还车系统，其特征在于，所述GIS服务器通过获取车体的地理位置信息，通过通讯模块将车体的地理位置信息实时反馈到车载ID芯片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720647050.8U CN207052096U (zh) | 2017-06-06 | 2017-06-06 | 基于gis地理信息技术的固定区域还车系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720647050.8U CN207052096U (zh) | 2017-06-06 | 2017-06-06 | 基于gis地理信息技术的固定区域还车系统 |
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| CN207052096U true CN207052096U (zh) | 2018-02-27 |
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| CN (1) | CN207052096U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108734952A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-11-02 | 苏州科技大学 | 一种基于电子围栏的共享单车规范停放管理系统 |
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2017
- 2017-06-06 CN CN201720647050.8U patent/CN207052096U/zh not_active Expired - Fee Related
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