CN206986785U - 一种人行横道安全分隔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种人行横道安全分隔装置，包括地面上的立柱和旋转片以及地下总成，当红灯亮时，旋转片互相之间处于闭合状态，人行横道上车辆通行，行人在人行横道外等待；当绿灯亮时，感应电机带动传动轴和传动轮正转90⁰，则旋转内柱、立柱以及旋转片正转90⁰，旋转片互相之间处于打开状态，车辆等待，行人通行。本实用新型是让行人以最短的距离，最安全的方式和最短的时间通过马路，同时阻挡行人闯红灯，有效引导行人安全通过，使我们的城市交通有序安全高效，可以解决人车混行带来的风险和交通拥堵问题。

Description

一种人行横道安全分隔装置

技术领域

本实用新型属于城市道路交通设备技术领域，具体涉及一种人行横道安全分隔装置。

背景技术

在十字路口，红绿灯是国际统一的交通信号灯，悬挂在路口的四面，当红灯亮，禁止直行或左拐弯，在不防碍行人和车辆的情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，允许车辆直行或拐弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，若已经过线，黄灯闪烁时，警告车辆注意安全；行人所遵守的红绿灯大致与车辆相同。但现实中有很多人并不能完全遵守红绿灯的规则，给交通造成不便，以及更严重的交通事故时有发生，红绿灯处的人行道口缺乏相应的设备限制行人的不文明行为。中国专利公开的一种人行道红绿灯同步隔离装置（专利号为：201610933415.3），该装置采用了电磁线圈设计，利用电磁原理吸附滑动挡板四个角落的圆铁，在红灯亮时滑动挡板向上运动，将人行道路路径隔断；在绿灯亮时，滑动挡板向下运动，将人行道路径打开；该专利技术虽然能有效防止行人闯红灯，降低交通事故的发生，但缺陷是滑动挡板上下滑动，对于行人穿行时造成碰阻或碰伤。

发明内容

针对上述技术中存在的缺陷与不足，本实用新型目的在于提供一种人行横道安全分隔装置，该装置能够实现将行人通行与红绿灯同步，并设置旋转片来规范行人过马路，并且人性化的保护行人安全，实现理想中的文明过马路现象。

实现上述实用新型目的所采用的技术方案是：一种人行横道安全分隔装置，包括地面上的立柱和旋转片以及地下总成，其特征在于，所述地下总成上设有固定套；所述固定套设置若干个，每个固定套下方各设有旋转内柱，若干个旋转内柱由传动轴传动连接；所述若干个旋转内柱的底部各设有绝缘轴承；所述传动轴的一端设有变速齿轮，变速齿轮与感应电机传动齿轮连接，感应电机与红绿灯遥控连接；所述旋转内柱穿过固定套与地面上的立柱连接；所述旋转片与立柱相连接。

进一步，传动轴上还设有若干个传动齿轮，各传动齿轮与每个旋转内柱下部设有的传动齿轮对应啮合。

再进一步，感应电机设置正转90°和反转90°，正转90°与绿灯对应连接，反转90°与红灯对应连接。

更进一步，旋转片上设有探测障碍的感应器与感应电机相连接。

本实用新型的有益效果是:通过设置与红绿灯连接的感应电机，感应电机设置正转90°与绿灯对应连接，反转90°与红灯对应连接；并且在旋转片上设有探测障碍的感应器，增加了人性化探测行人通行或停止的效果；总之，是让行人以最短的距离，最安全的方式和最短的时间通过马路，同时阻挡行人闯红灯，有效引导行人安全通过，使城市交通有序安全高效，可以解决人车混行带来的风险和交通拥堵问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型在红灯状态时的结构示意图。

图3是本实用新型旋转内柱的剖面示意图。

图中：1.旋转片 2.立柱 3.固定套 4.传动轴 5.传动齿轮 6.绝缘轴承 7.地下总成 8.变速齿轮 9.感应电机 10.红绿灯 11.紧固螺钉 12.旋转内柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1所示，本实用新型包括地面上的立柱2和旋转片1以及地下总成7，地下总成7由保护箱总装后埋伏在地表下面，能有效保护该装置的安全运行；本实施例中的地下总成7上设有五个固定套3，用于密封，防止雨水、尘土进入地下总成7；固定套3下方各设有旋转内柱12，五个旋转内柱12下部设有的传动齿轮与传动轴4上设有的五个传动齿轮5互相啮合传动,每个旋转内柱12的底部各设有一个绝缘轴承 6；绝缘轴承 6用于提供旋转内柱12转动的流畅性；传动轴4上设有变速齿轮8，变速齿轮8与感应电机9上的传动齿轮互相啮合传动，还可以将变速齿轮8替换为变速箱，利用变速箱可以更方便调节旋转内柱12的转速；感应电机9与红绿灯10遥控连接；感应电机9设置正转90°和反转90°，正转90°与绿灯对应连接，反转90°与红灯对应连接。

如图3 所示的旋转内柱12穿过固定套3与地面上立柱2连接，在本实施例中，立柱2通过紧固螺钉11固定在旋转内柱12上端设置的槽内；立柱2的上侧连接旋转片1，旋转片1上设有探测障碍的感应器与感应电机9相连接，旋转片1闭合后互相之间还留有安全的间隙。

图2给出了本实用新型在红灯状态时的示意图，使用本实用新型时将在人行道的隔离线处挖好安装坑，将地下总成7由保护箱总装后埋伏在地表下面，地面上只留有旋转片1和立柱2；当红灯亮时，旋转片1互相之间处于闭合状态，人行横道上车辆通行，行人在人行横道外等待；当绿灯亮时，感应电机9带动传动轴4和传动齿轮5正转90°，则旋转内柱12、立柱2以及旋转片1正转90°，旋转片1互相之间处于打开状态，车辆等待，行人通行；当红灯亮时，旋转片1互相之间闭合，人行横道上车辆通行，行人在人行横道外等待；当旋转片1将要闭合时，感应器感应到有正在通过的行人，则传送指令给感应电机9暂缓转动，旋转片1暂缓闭合，保证行人安全通行。

本实用新型通过具体实施过程进行说明的，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同替代，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种人行横道安全分隔装置，包括地面上的立柱（2）和旋转片（1）以及地下总成（7），其特征在于，所述地下总成（7）上设有固定套（3）；所述固定套（3）设置若干个，每个固定套（3）下方各设有旋转内柱（12），若干个旋转内柱（12）由传动轴（4）传动连接；所述若干个旋转内柱（12）的底部各设有绝缘轴承（6）；所述传动轴（4）的一端设有变速齿轮（8），变速齿轮（8）与感应电机（9）传动齿轮连接，感应电机（9）与红绿灯（10）遥控连接；所述旋转内柱（12）穿过固定套（3）与地面上的立柱（2）连接；所述旋转片（1）与立柱（2）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种人行横道安全分隔装置，其特征在于，所述传动轴（4）上还设有若干传动齿轮（5），各传动齿轮（5）与每个旋转内柱（12）下部设有的传动齿轮对应啮合。

3.根据权利要求1所述的一种人行横道安全分隔装置，其特征在于，所述感应电机（9）设置正转90°和反转90°，正转90°与绿灯对应连接，反转90°与红灯对应连接。

4.根据权利要求1所述的一种人行横道安全分隔装置，其特征在于，所述旋转片（1）上设有探测障碍的感应器与感应电机（9）相连接。