CN107190670A - 一种人行横道安全分隔装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种人行横道安全分隔装置,包括地面上的立柱和旋转片以及地下总成,当红灯亮时,旋转片互相之间处于闭合状态,人行横道上车辆通行,行人在人行横道外等待;当绿灯亮时,感应电机带动传动轴和传动轮正转900,则旋转内柱、立柱以及旋转片正转900,旋转片互相之间处于打开状态,车辆等待,行人通行。本发明是让行人以最短的距离,最安全的方式和最短的时间通过马路,同时阻挡行人闯红灯,有效引导行人安全通过,使我们的城市交通有序安全高效,可以解决人车混行带来的风险和交通拥堵问题。
Description
技术领域
本发明属于城市道路交通设备技术领域,具体涉及一种人行横道安全分隔装置。
背景技术
在十字路口,红绿灯是国际统一的交通信号灯,悬挂在路口的四面,当红灯亮,禁止直行或左拐弯,在不防碍行人和车辆的情况下,允许车辆右转弯;绿灯亮,允许车辆直行或拐弯;黄灯亮,停在路口停止线或人行横道线以内,若已经过线,黄灯闪烁时,警告车辆注意安全;行人所遵守的红绿灯大致与车辆相同。但现实中有很多人并不能完全遵守红绿灯的规则,给交通造成不便,以及更严重的交通事故时有发生,红绿灯处的人行道口缺乏相应的设备限制行人的不文明行为。中国专利公开的一种人行道红绿灯同步隔离装置(专利号为:201610933415.3),该装置采用了电磁线圈设计,利用电磁原理吸附滑动挡板四个角落的圆铁,在红灯亮时滑动挡板向上运动,将人行道路路径隔断;在绿灯亮时,滑动挡板向下运动,将人行道路径打开;该专利技术虽然能有效防止行人闯红灯,降低交通事故的发生,但缺陷是滑动挡板上下滑动,对于行人穿行时造成碰阻或碰伤。
发明内容
针对上述技术中存在的缺陷与不足,本发明目的在于提供一种人行横道安全分隔装置,该装置能够实现将行人通行与红绿灯同步,并设置旋转片来规范行人过马路,并且人性化的保护行人安全,实现理想中的文明过马路现象。
实现上述发明目的所采用的技术方案是:一种人行横道安全分隔装置,包括地面上的立柱和旋转片以及地下总成,其特征在于,所述地下总成上设有固定套;所述固定套设置若干个,每个固定套下方各设有旋转内柱,若干个旋转内柱由传动轴传动连接;所述若干个旋转内柱的底部各设有绝缘轴承;所述传动轴的一端设有变速齿轮,变速齿轮与感应电机传动齿轮连接,感应电机与红绿灯遥控连接;所述旋转内柱穿过固定套与地面上的立柱连接;所述旋转片与立柱相连接。
进一步,传动轴上还设有若干个传动齿轮,各传动齿轮与每个旋转内柱下部设有的传动齿轮对应啮合。
再进一步,感应电机设置正转900和反转900,正转900与绿灯对应连接,反转900与红灯对应连接。
更进一步,旋转片上设有探测障碍的感应器与感应电机相连接。
本发明的有益效果是:通过设置与红绿灯连接的感应电机,感应电机设置正转900与绿灯对应连接,反转900与红灯对应连接;并且在旋转片上设有探测障碍的感应器,增加了人性化探测行人通行或停止的效果;总之,是让行人以最短的距离,最安全的方式和最短的时间通过马路,同时阻挡行人闯红灯,有效引导行人安全通过,使城市交通有序安全高效,可以解决人车混行带来的风险和交通拥堵问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明在红灯状态时的结构示意图。
图3是本发明旋转内柱的剖面示意图。
图中:1.旋转片 2.立柱 3.固定套 4.传动轴 5.传动齿轮 6.绝缘轴承 7.地下总成 8.变速齿轮 9.感应电机 10.红绿灯 11.紧固螺钉 12.旋转内柱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作详细说明。
如图1所示,本发明包括地面上的立柱2和旋转片1以及地下总成7,地下总成7由保护箱总装后埋伏在地表下面,能有效保护该装置的安全运行;本实施例中的地下总成7上设有五个固定套3,用于密封,防止雨水、尘土进入地下总成7;固定套3下方各设有旋转内柱12,五个旋转内柱12下部设有的传动齿轮与传动轴4上设有的五个传动齿轮5互相啮合传动,每个旋转内柱12的底部各设有一个绝缘轴承 6;绝缘轴承 6用于提供旋转内柱12转动的流畅性;传动轴4上设有变速齿轮8,变速齿轮8与感应电机9上的传动齿轮互相啮合传动,还可以将变速齿轮8替换为变速箱,利用变速箱可以更方便调节旋转内柱12的转速;感应电机9与红绿灯10遥控连接;感应电机9设置正转900和反转900,正转900与绿灯对应连接,反转900与红灯对应连接。
如图3 所示的旋转内柱12穿过固定套3与地面上立柱2连接,在本实施例中,立柱2通过紧固螺钉11固定在旋转内柱12上端设置的槽内;立柱2的上侧连接旋转片1,旋转片1上设有探测障碍的感应器与感应电机9相连接,旋转片1闭合后互相之间还留有安全的间隙。
图2给出了本发明在红灯状态时的示意图,使用本发明时将在人行道的隔离线处挖好安装坑,将地下总成7由保护箱总装后埋伏在地表下面,地面上只留有旋转片1和立柱2;当红灯亮时,旋转片1互相之间处于闭合状态,人行横道上车辆通行,行人在人行横道外等待;当绿灯亮时,感应电机9带动传动轴4和传动齿轮5正转900,则旋转内柱12、立柱2以及旋转片1正转900,旋转片1互相之间处于打开状态 ,车辆等待,行人通行;当红灯亮时,旋转片1互相之间闭合,人行横道上车辆通行,行人在人行横道外等待;当旋转片1将要闭合时,感应器感应到有正在通过的行人,则传送指令给感应电机9暂缓转动,旋转片1暂缓闭合,保证行人安全通行。
本发明通过具体实施过程进行说明的,在不脱离本发明范围的情况下,还可以对本发明进行各种变换及等同替代,凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动,均应落入本发明保护的范围。
Claims (4)
1.一种人行横道安全分隔装置,包括地面上的立柱(2)和旋转片(1)以及地下总成(7),其特征在于,所述地下总成(7)上设有固定套(3);所述固定套(3)设置若干个,每个固定套(3)下方各设有旋转内柱(12),若干个旋转内柱(12)由传动轴(4)传动连接;所述若干个旋转内柱(12)的底部各设有绝缘轴承(6);所述传动轴(4)的一端设有变速齿轮(8),变速齿轮(8)与感应电机(9)传动齿轮连接,感应电机(9)与红绿灯(10)遥控连接;所述旋转内柱(12)穿过固定套(3)与地面上的立柱(2)连接;所述旋转片(1)与立柱(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种人行横道安全分隔装置,其特征在于,所述传动轴(4)上还设有若干传动齿轮(5),各传动齿轮(5)与每个旋转内柱(12)下部设有的传动齿轮对应啮合。
3.根据权利要求1所述的一种人行横道安全分隔装置,其特征在于,所述感应电机(9)设置正转900和反转900,正转900与绿灯对应连接,反转900与红灯对应连接。
4.根据权利要求1所述的一种人行横道安全分隔装置,其特征在于,所述旋转片(1)上设有探测障碍的感应器与感应电机(9)相连接。
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