CN206968801U - 厢式运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种厢式运输车，包括车头、车厢、车轮，车厢两侧内壁均设“凹”形板，“凹”形板通过若干压缩弹簧与车厢内壁平行连接，设缓冲板，缓冲板通过插入“凹”形板内的凹形槽与“凹”形板滑动可拆卸连接，车厢底部厢体上铺有防滑垫。本实用新型设压缩弹簧和缓冲板双重缓冲装置，缓冲板能对撞击力较小的货物起到缓冲作用，防止货物的撞击损坏，同时还能保护车厢内壁，缓冲板与“凹”形板可拆卸连接，可以根据不同的货物对缓冲板进行方便更换，压缩弹簧能提供较大形变力，能对撞击力较大的货物起到缓冲作用，车厢底部的防滑垫能提高车厢内货物对厢底的摩擦力，防止货物左右滑动撞击车厢两侧壁，提高保护效果。

Description

厢式运输车

技术领域

本实用新型涉及一种厢式运输车，属于输运车辆技术领域。

背景技术

随着我国交通运输业的不断发展，厢式货车作为机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大的交通工具，使用起来非常方便可靠，厢式货车一般包括车头和车厢，车厢为封闭式的结构，主要用于对不同货物的装载，现有的厢式运输车的技术缺陷在于：在路况不好的情况下，车辆容易产生颠簸或侧翻，尤其是当车厢载物较多或载物重量较大时，车厢内的货物固定不稳对车厢内侧壁猛烈撞击，车厢的材质一般为硬质金属材料，现有的车厢内壁没有缓冲作用，可能直接造成货物的损坏，更有甚者，重量较大的货物直接撞坏车厢内壁，造成不必要的经济损失。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型目的在于提供一种车厢自带缓冲作用的厢式运输车，避免货物对车厢内壁的撞击，避免了不必要的经济损失。

本实用新型所述的厢式运输车，包括车头、车厢、车轮，车厢两侧内壁均设“凹”形板，“凹”形板通过若干压缩弹簧与车厢内壁平行连接，设缓冲板，缓冲板通过插入“凹”形板内的凹形槽与“凹”形板滑动可拆卸连接，车厢底部厢体上铺有防滑垫。

缓冲板为橡胶板、泡沫板中的一种。

防滑垫上设有均布分布的突起。

防滑垫为橡胶垫。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果。

本实用新型设压缩弹簧和缓冲板双重缓冲装置，缓冲板能对撞击力较小的货物起到缓冲作用，防止货物的撞击损坏，同时还能保护车厢内壁，缓冲板与“凹”形板可拆卸连接，可以根据不同的货物对缓冲板进行方便更换，压缩弹簧能提供较大形变力，能对撞击力较大的货物起到缓冲作用，车厢底部的防滑垫能提高车厢内货物对厢底的摩擦力，防止货物左右滑动撞击车厢两侧壁，提高保护效果。

附图说明

图1、本实用新型一实施例结构示意图；

图2、图1中A-A截面图。

图中：1、车头 2、车厢 3、车轮 4、“凹”形板 5、缓冲板 6、防滑垫 7、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型做进一步说明。

本实用新型所述的厢式运输车，包括车头1、车厢2、车轮3，车厢2两侧内壁均设“凹”形板4，“凹”形板4通过若干压缩弹簧7与车厢2内壁平行连接，设缓冲板5，缓冲板5通过插入“凹”形板4内的凹形槽与“凹”形板4滑动可拆卸连接，车厢2底部厢体上铺有防滑垫6。

缓冲板5为橡胶板、泡沫板中的一种。

防滑垫6上设有均布分布的突起。

防滑垫6为橡胶垫。

本实用新型设压缩弹簧7和缓冲板5双重缓冲装置，缓冲板5能对撞击力较小的货物起到缓冲作用，防止货物的撞击损坏，同时还能保护车厢2内壁，缓冲板5与“凹”形板4可拆卸连接，可以根据不同的货物对缓冲板5进行方便更换，压缩弹簧7能提供较大形变力，能对撞击力较大的货物起到缓冲作用，车厢2底部的防滑垫6能提高车厢2内货物对厢底的摩擦力，防止货物左右滑动撞击车厢2两侧壁，提高保护效果。

Claims (4)

1.一种厢式运输车，包括车头(1)、车厢(2)、车轮(3)，其特征在于：车厢(2)两侧内壁均设“凹”形板(4)，“凹”形板(4)通过若干压缩弹簧(7)与车厢(2)内壁平行连接，设缓冲板(5)，缓冲板(5)通过插入“凹”形板(4)内的凹形槽与“凹”形板(4)滑动可拆卸连接，车厢(2)底部厢体上铺有防滑垫(6)。

2.根据权利要求1所述的厢式运输车，其特征在于:缓冲板(5)为橡胶板、泡沫板中的一种。

3.根据权利要求1所述的厢式运输车，其特征在于:防滑垫(6)上设有均布分布的突起。

4.根据权利要求1或3所述的厢式运输车，其特征在于:防滑垫(6)为橡胶垫。