CN206031133U - 一种车的可翻转式后架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车的可翻转式后架，其技术方案要点是包括有货箱本体，所述货箱本体内部形成储物腔，所述货箱本体于周向一侧的开口处设置有翻转架，所述翻转架与货箱本体相铰接，所述翻转架定位在货箱本体上时围住储物腔，所述翻转架解除定位时可向储物腔的底部翻转。由于翻转架可以向货箱本体内侧翻折，因此客货两用车用于载人时，可将翻转架翻折后供乘客乘坐，而在拉货时将翻转架呈竖直状态，并且与货箱本体合围成储物腔用于放置货物，可以避免于储物腔内安放乘客座位，从而有利于增加运输物品时的运输空间，因此大大提高了货箱空间的利用率。

Description

一种车的可翻转式后架

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，更具体地说，它涉及一种车的可翻转式后架。

背景技术

现有技术中，四轮客货两用车多用于拉货载人，而由于在货箱中设置了乘客座位，因此占用了货箱的一部分空间，从而在运输物品时运输空间变少，降低了货箱空间的利用率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车的可翻转式后架，该后架有利于提高货箱的空间利用率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车的可翻转式后架，包括有货箱本体，所述货箱本体内部形成储物腔，所述货箱本体于周向一侧的开口处设置有翻转架，所述翻转架与货箱本体相铰接，所述翻转架定位在货箱本体上时围住储物腔，所述翻转架解除定位时可向储物腔的底部翻转。

本实用新型进一步设置为：所述翻转架位于货箱本体上朝向驾驶室一侧。

本实用新型进一步设置为：所述货箱本体上设有用于防止翻转架向驾驶室一侧翻转的限位结构。

本实用新型进一步设置为：所述限位结构为设置在翻转架侧边阻碍翻转架向驾驶室一侧翻转的限位沿。

本实用新型进一步设置为：所述货箱本体上远离驾驶室的一侧设有后开门。

本实用新型进一步设置为：所述翻转架包括有靠背架和乘坐架，所述乘坐架一侧与靠背架铰接，另一侧与货箱本体的底部铰接。

本实用新型进一步设置为：当所述乘坐架翻转至储物腔的底部而靠背架竖直在货箱本体上定位时，靠背架和乘坐架形成具有靠背的座位；当所述靠背架和乘坐架均翻转至储物腔的底部时，靠背架和乘坐架形成座位。

本实用新型进一步设置为：所述翻转架设有插销，所述货箱本体上设有若干个供插销插入的销孔，要这样去确定这些销孔的位置，当靠背架和乘坐架形成具有靠背的座位时销孔位于货箱本体上对应插销处；当靠背架和乘坐架均形成座位时销孔位于货箱本体上对应插销处；当翻转架与货箱本体围住储物腔时销孔位于货箱本体上对应插销处。

本实用新型进一步设置为：所述靠背架和乘坐架朝向储物腔的一侧均凸设有加强筋，所述加强筋垂直交叉设置成网格状。

本实用新型进一步设置为：所述靠背架和乘坐架相对储物腔的外侧均设有弹性垫。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：由于翻转架可以向货箱本体内侧翻折，因此客货两用车用于载人时，可将翻转架翻折后供乘客乘坐，而在拉货时将翻转架呈竖直状态，并且与货箱本体合围成储物腔用于放置货物，可以避免于储物腔内安放乘客座位，从而有利于增加运输物品时的运输空间，因此大大提高了货箱空间的利用率。

附图说明

图1为货箱的立体结构示意图(从后往前)；

图2为图1中A部放大结构示意图；

图3为货箱的另一侧立体结构示意图(从前往后)。

附图标记：1、货箱本体；11、储物腔；12、加强筋；13、弹性垫；14、翻转架；141、靠背架；142、乘坐架；15、限位沿；16、后开门；17、插销；18、销孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1至3所示，一种车的可翻转式后架，包括有货箱本体1，货箱本体1内部形成储物腔11，货箱本体1于周向一侧的开口处设置有翻转架14，翻转架14与货箱本体1相铰接，翻转架14定位在货箱本体1上时围住储物腔11，翻转架14解除定位时可向储物腔11的底部翻转。由于翻转架14可以向货箱本体1内侧翻折，因此客货两用车用于载人时，可将翻转架14向货箱本体1内翻折后供乘客乘坐；而在拉货时将翻转架14呈竖直状态，并且与货箱本体1合围成储物腔11用于放置货物，可以避免于储物腔11内安放乘客座位，从而有利于增加运输物品时的运输空间，因此大大提高了货箱空间的利用率。

翻转架14位于货箱本体1上朝向驾驶室一侧。客货两用车的结构中货箱本体1与驾驶室是相连的，由于驾驶室是相对密闭的结构，因此将翻转架14位于货箱本体1上朝向驾驶室一侧，有利于保持翻转架14的清洁程度，方便其形成座位时能够方便乘客直接乘坐；并且载人时连通驾驶室与货箱，充分利用空间，提高驾驶人员于乘客人员的舒适性以及安全性。

货箱本体1上设有用于防止翻转架14向驾驶室一侧翻转的限位结构。当货箱本体1于载货时，将翻转架14向驾驶室一侧翻转，保持与货箱本体1底部呈垂直结构后，通过该限位结构起到限制翻转架14继续向驾驶室一侧继续翻转的可能，从而有效避免翻转架14向驾驶室翻转从而对驾驶员产生影响。

限位结构为设置在翻转架14侧边阻碍翻转架14向驾驶室一侧翻转的限位沿15。限位沿15可以设置在货箱本体1上靠近驾驶室的一侧，参照图3所示，限位沿15可固定在翻转架14向驾驶室一侧翻转的轨迹上，起到限制翻转架14继续向驾驶室一侧翻转的作用，当翻转架14翻转至与货箱本体1底部垂直时能够抵触到限位沿15，从而限制翻转架14继续向驾驶室翻转，避免翻转架14向驾驶室翻转从而对驾驶员产生影响。

货箱本体1上远离驾驶室的一侧设有后开门16。这是由于翻转架14位于货箱本体1上朝向驾驶室一侧，为避免翻转架14于翻转过程，或设置于货箱本体1两侧的箱门开启的过程中相互产生碰撞，因此后开门16可便于人们从货箱本体1的储物腔11进行装卸货物。

翻转架14包括有靠背架141和乘坐架142，乘坐架142一侧与靠背架141铰接，另一侧与货箱本体1的底部铰接。翻转架14向货箱本体1内翻折过程中，翻转架14也在靠背架141和乘坐架142之间产生翻折，在当乘坐架142翻转至储物腔11的底部而靠背架141竖直在货箱本体1上定位时，靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位；该结构可以有效避免乘客依靠到货箱本体1内壁，由于货箱本体1内壁平时碰触货物，因此洁净度较差，当乘客乘坐时为避免碰触到货箱本体1内壁而会有拘束感，因此通过增设靠背架141能够让乘客乘坐时有所依靠，降低乘客的拘束感，从而有利于提高乘客乘坐时的舒适度。

此外，翻转架14向货箱本体1内翻折过程中，靠背架141和乘坐架142之间保持处于同一平面，在当靠背架141和乘坐架142均翻转至储物腔11的底部时，靠背架141和乘坐架142形成座位；因此靠背架141和乘坐架142均能够用于供乘客乘坐，有利于增加乘客装载量。

翻转架14设有插销17，货箱本体上设有若干个供插销17插入的销孔18，要这样去确定这些销孔18的位置，当靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位时销孔18位于货箱本体1上对应插销17处；当靠背架141和乘坐架142均形成座位时销孔18位于货箱本体1上对应插销17处；当翻转架14与货箱本体1围住储物腔11时销孔18位于货箱本体1上对应插销17处。

插销17插入销孔18内能够轻易实现翻转架14的固定，该结构简单易实施，有效降低加工成本。并且此处需公开的是，翻转架14上至少设有一个插销17，而货箱本体1上设有三个与该插销17相适配的销孔18，一个销孔18用于翻转架14与货箱本体1底部呈垂直结构时，也就是翻转架14与货箱本体1围住储物腔11时，翻转架14上的插销17能够插入到销孔18内，从而实现翻转架14的固定；或是在翻转架14整个翻转到货箱本体1底部并且与底部贴合时，也就是靠背架141和乘坐架142均形成座位时，插销17能够插入到销孔18内，从而实现座位的固定；也可以是翻转架14向货箱本体1内侧翻折时，乘坐架142与货箱本体1底部贴合，靠背架141能够与乘坐架142保持垂直结构，也就是靠背架141和乘坐架142形成具有靠背的座位时，此时插销17能够插入到销孔18内，从而实现靠背架141与乘坐架142呈L形结构设置，供乘客乘坐并且依靠，因此需要将插销17设置于翻转架14上的靠背架141上。此外还可进一步优选在翻转架14上设有两个插销17，其中一个插销17设置于靠背架141上远离乘坐架142一侧，另一个插销17可设置于靠背架141上靠近乘坐架142的一侧，或设置于乘坐架142上靠近靠背架141的一侧，通过增设翻转架14与货箱本体1的连接点，有利于提高翻转架14的固定稳定性，从而有利于乘客乘坐的舒适性。

靠背架141和乘坐架142朝向储物腔11的一侧均设有加强筋12，加强筋12凸设于靠背架141和乘坐架142上成块状，加强筋12沿横、纵向排列成网格状。加强筋12可于靠背架141和乘坐架142上冲压弯折成型，使靠背架141和乘坐架142的结构强度能够得到提高，有效避免乘客于乘坐时产生弯折，延长靠背架141和乘坐架142的使用寿命；并且加强筋12沿横、纵向排列成网格状，使靠背架141和乘坐架142在承受横向或纵向弯折力时均能够有效抵抗形变，从而有利于保持靠背架141和乘坐架142的平面平整度，便于使用。

靠背架141和乘坐架142相对储物腔11的外侧均设有弹性垫13。弹性垫13有利于提高乘客乘坐时的舒适性。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车的可翻转式后架，包括有货箱本体(1)，所述货箱本体(1)内部形成储物腔(11)，其特征是：所述货箱本体(1)于周向一侧的开口处设置有翻转架(14)，所述翻转架(14)与货箱本体(1)相铰接，所述翻转架(14)定位在货箱本体(1)上时围住储物腔(11)，所述翻转架(14)解除定位时可向储物腔(11)的底部翻转。

2.根据权利要求1所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：所述翻转架(14)位于货箱本体(1)上朝向驾驶室一侧。

3.根据权利要求2所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：所述货箱本体(1)上设有用于防止翻转架(14)向驾驶室一侧翻转的限位结构。

4.根据权利要求3所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：所述限位结构为设置在翻转架(14)侧边阻碍翻转架(14)向驾驶室一侧翻转的限位沿(15)。

5.根据权利要求2所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：所述货箱本体(1)上远离驾驶室的一侧设有后开门(16)。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：所述翻转架(14)包括有靠背架(141)和乘坐架(142)，所述乘坐架(142)一侧与靠背架(141)铰接，另一侧与货箱本体(1)的底部铰接。

7.根据权利要求6所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：当所述乘坐架(142)翻转至储物腔(11)的底部而靠背架(141)竖直在货箱本体(1)上定位时，靠背架(141)和乘坐架(142)形成具有靠背的座位；当所述靠背架(141)和乘坐架(142)均翻转至储物腔(11)的底部时，靠背架(141)和乘坐架(142)均形成座位。

8.根据权利要求7所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：所述翻转架(14)设有插销(17)，所述货箱本体(1)上设有若干个供插销(17)插入的销孔(18)，要这样去确定这些销孔(18)的位置，当靠背架(141)和乘坐架(142)形成具有靠背的座位时销孔(18)位于货箱本体(1)上对应插销(17)处；当靠背架(141)和乘坐架(142)均形成座位时销孔(18)位于货箱本体(1)上对应插销(17)处；当翻转架(14)与货箱本体(1)围住储物腔(11)时销孔(18)位于货箱本体(1)上对应插销(17)处。

9.根据权利要求6所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：所述靠背架(141)和乘坐架(142)朝向储物腔(11)的一侧均设有加强筋(12)，所述加强筋(12)凸设于靠背架(141)和乘坐架(142)上成块状，所述加强筋(12)沿横、纵向排列成网格状。

10.根据权利要求9所述的一种车的可翻转式后架，其特征是：所述靠背架(141)和乘坐架(142)相对储物腔(11)的外侧均设有弹性垫(13)。