CN208469954U - 一种汽车厢体底面板组焊件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车厢体底面板组焊件，包括底面板，底面板的前后两端侧壁上均固定连接有多块第一底板附加板，底面板的左端或右端侧壁上固定连接有多块第二底板附加板，底面板的上端设有多个导气孔，底面板的上端设有多个第一凹槽，第一凹槽内设有承载件，第一凹槽的底部设有第二凹槽，第二凹槽的底部固定连接有多个第一缓冲件，多个第一缓冲件的上端均与承载件的下端固定连接，第二凹槽的左右两端内壁上均固定连接有第二缓冲件，第二缓冲件远离第二凹槽内壁的一端与承载件的下端相抵接触。本实用新型便于快速牢固的进货车车厢的底面板与其他组焊件进行连接，且同时将减震进行一体整合，提高其实际使用的效果。

Description

一种汽车厢体底面板组焊件

技术领域

本实用新型涉及汽车厢体技术领域，尤其涉及一种汽车厢体底面板组焊件。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。

货车在的主要作用是利用其车厢或运输板对货物进行运输，在传统的货车生产流水线上，是通过机器或人工将一个个单一零件进行连接，而在模块化的生产中这种方式则不再适用且显得效率低下，货车车厢目前就普遍使用模块化流程进行组装生产，但在组装时，货车车厢的底面板与其他部件的连接牢固性不够且功能单一，不易将减震的等功能进行整合，需要通过外部车身结构来实现此效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车厢体底面板组焊件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车厢体底面板组焊件，包括底面板，所述底面板的前后两端侧壁上均固定连接有多块第一底板附加板，所述底面板的左端或右端侧壁上固定连接有多块第二底板附加板，所述底面板的上端设有多个导气孔，所述底面板的上端设有多个第一凹槽，所述第一凹槽内设有承载件，所述第一凹槽的底部设有第二凹槽，所述第二凹槽的底部固定连接有多个第一缓冲件，多个所述第一缓冲件的上端均与承载件的下端固定连接，所述第二凹槽的左右两端内壁上均固定连接有第二缓冲件，所述第二缓冲件远离第二凹槽内壁的一端与承载件的下端相抵接触。

优选地，所述第一底板附加板拼接一侧开设有单侧坡口。

优选地，所述第二底板附加板拼接一侧开设有单侧坡口。

优选地，所述承载件包括设置于第一凹槽内的承载板，所述承载板的上端固定连接有多个倒齿块，所述承载板的下端固定连接有两块固定块，两块所述固定块均位于第二凹槽内。

优选地，所述第一缓冲件包括固定连接于第二凹槽底部的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端与承载板的下端固定连接，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧。

优选地，所述第二缓冲件包括固定连接于第二凹槽内壁上的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第二凹槽内壁的一端固定连接有竖板，所述竖板远离第二伸缩杆的一端与固定块的侧壁相抵接触，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的第一底板附加板和第二底板附加板的配合，以达到便于将底面板与其他货车车厢组焊件进焊接，以便在提高其焊接速率的同时加强其焊接的牢固程度。

2、通过设置的承载件和第一缓冲件及第二缓冲件的配合，以达到便于再使用时，货车车厢的底面板可提供一定的减震效果，同时方便将货物放置后不易在底面板上滑动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车厢体底面板组焊件的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车厢体底面板组焊件的透视图。

图中：1底面板、2第一底板附加板、3第二底板附加板、4导气孔、5第一凹槽、6承载件、7第二凹槽、8第一缓冲件、9第二缓冲件、10承载板、11倒齿块、12固定块、13第一伸缩杆、14第一弹簧、15第二伸缩杆、16竖板、17第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车厢体底面板组焊件，包括底面板1，底面板1的前后两端侧壁上均固定连接有多块第一底板附加板2，第一底板附加板2拼接一侧开设有单侧坡口便于更加快速的焊接组装，底面板1的左端或右端侧壁上固定连接有多块第二底板附加板3，第二底板附加板3拼接一侧开设有单侧坡口更加快速的焊接组装，底面板1的上端设有多个导气孔4，导气孔4实配修割用于配合底面板1内的纵横梁使用。

底面板1的上端设有多个第一凹槽5，第一凹槽5内设有承载件6，承载件6包括设置于第一凹槽5内的承载板10，承载板10为橡胶材质以增大与货物的摩擦力，承载板10的上端固定连接有多个倒齿块11以防止货物滑动，倒齿块11为橡胶材质，承载板10的下端固定连接有两块固定块12，两块固定块12均位于第二凹槽7内，第一凹槽5的底部设有第二凹槽7，第二凹槽7的底部固定连接有多个第一缓冲件8，多个第一缓冲件8的上端均与承载件6的下端固定连接，第一缓冲件8包括固定连接于第二凹槽7底部的第一伸缩杆13，第一伸缩杆13用于保护第一弹簧14，第一伸缩杆13的上端与承载板10的下端固定连接，第一伸缩杆13上套设有第一弹簧14，第一弹簧14的上下两端分别与承载板10的下端和第二凹槽7的底部相抵接触，第一弹簧14用于为承载板10提供减震缓冲。

第二凹槽7的左右两端内壁上均固定连接有第二缓冲件9，第二缓冲件9远离第二凹槽7内壁的一端与承载件6的下端相抵接触，第二缓冲件9包括固定连接于第二凹槽7内壁上的第二伸缩杆15，第二伸缩杆15用于对第二弹簧17进行保护，第二伸缩杆15远离第二凹槽7内壁的一端固定连接有竖板16，竖板16远离第二伸缩杆15的一端与固定块12的侧壁相抵接触，第二伸缩杆15上套设有第二弹簧17，第二弹簧17的左右两端分别与第二凹槽7的内壁和竖板16的侧壁相抵接触，第二弹簧17用于在水平方向上配合承载板10进行缓冲，使其可限制货物不易发生滑动，以保护货物的安全。

本实用新型中，操作人员通过第一底板附加板2和第二底板附加板3来将底面板1与其他货车车厢组焊件进行焊接，第一底板附加板2和第二底板附加板3拼接处的单侧坡口便于更加快速牢固的与其他组焊件进行焊接组装，在使用时底面板1上放置的货物可对承载板10进行挤压，当货车稍有颠簸时，利用第一弹簧14来使得承载板10对货物进行减震，当货车在行驶的过程中发生急刹或快速加速时，承载板10上的倒齿块11可使得承载板10增大与货物之间的摩擦力，使其不易发生滑动，同时承载板10配合固定块12和第二弹簧17及竖板16，使其在水平方向上可以进行缓冲，以便配合承载板10对货物进行缓冲，使其不易滑动撞击车厢箱体，以保护货物的安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车厢体底面板组焊件，包括底面板（1），其特征在于，所述底面板（1）的前后两端侧壁上均固定连接有多块第一底板附加板（2），所述底面板（1）的左端或右端侧壁上固定连接有多块第二底板附加板（3），所述底面板（1）的上端设有多个导气孔（4），所述底面板（1）的上端设有多个第一凹槽（5），所述第一凹槽（5）内设有承载件（6），所述第一凹槽（5）的底部设有第二凹槽（7），所述第二凹槽（7）的底部固定连接有多个第一缓冲件（8），多个所述第一缓冲件（8）的上端均与承载件（6）的下端固定连接，所述第二凹槽（7）的左右两端内壁上均固定连接有第二缓冲件（9），所述第二缓冲件（9）远离第二凹槽（7）内壁的一端与承载件（6）的下端相抵接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车厢体底面板组焊件，其特征在于，所述第一底板附加板（2）拼接一侧开设有单侧坡口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车厢体底面板组焊件，其特征在于，所述第二底板附加板（3）拼接一侧开设有单侧坡口。

4.根据权利要求1所述的一种汽车厢体底面板组焊件，其特征在于，所述承载件（6）包括设置于第一凹槽（5）内的承载板（10），所述承载板（10）的上端固定连接有多个倒齿块（11），所述承载板（10）的下端固定连接有两块固定块（12），两块所述固定块（12）均位于第二凹槽（7）内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车厢体底面板组焊件，其特征在于，所述第一缓冲件（8）包括固定连接于第二凹槽（7）底部的第一伸缩杆（13），所述第一伸缩杆（13）的上端与承载板（10）的下端固定连接，所述第一伸缩杆（13）上套设有第一弹簧（14）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车厢体底面板组焊件，其特征在于，所述第二缓冲件（9）包括固定连接于第二凹槽（7）内壁上的第二伸缩杆（15），所述第二伸缩杆（15）远离第二凹槽（7）内壁的一端固定连接有竖板（16），所述竖板（16）远离第二伸缩杆（15）的一端与固定块（12）的侧壁相抵接触，所述第二伸缩杆（15）上套设有第二弹簧（17）。