CN206883516U - 一种四轮定位用辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种四轮定位用辅助装置，包括：连接杆；第一锁紧扳手，所述第一锁紧扳手的扳手杆的一端与所述连接杆的第一端连接，另一端与所述第一锁紧扳手的扳手头连接；第二锁紧扳手，所述第二锁紧扳手的扳手杆的一端与所述连接杆的第二端连接，另一端与所述第二锁紧扳手的扳手头连接，连接件，设置于所述连接杆的中部，且所述连接件的中部设有一导轨。本实用新型所提供的四轮定位用辅助装置通过第一锁紧扳手和第二锁紧扳手固定调整第一螺母和第二螺母，第三锁紧扳手在导轨中运动从而调整转向拉杆，实现四轮定位单人操作的目的。

Description

一种四轮定位用辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种四轮定位用辅助装置。

背景技术

目前为了在研发试制工作中装配出高质量和高标准的工程样车，不但要具备高素质的装配调试工人同时应具备良好的工装设备保障条件。其中四轮定位是必不可少的步骤，在试制过程中要保证其精确、快速安装。在四轮定位调整过程中的前束调节中，由于转向拉杆采用双螺母紧固，调试工人既要固定螺母又要看操作界面还要调整转向拉杆。

可见由于调试工人既要固定螺母又要看操作界面还要调整拉杆，一个人无法兼顾，所以得多人配合，从而导致成本较高且生产效率低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种四轮定位用辅助装置，其目的是为了解决四轮定位单人操作无法兼顾的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种四轮定位用辅助装置，包括：

连接杆；

第一锁紧扳手，所述第一锁紧扳手的扳手杆的一端与所述连接杆的第一端连接，另一端与所述第一锁紧扳手的扳手头连接，其中，所述第一锁紧扳手的扳手头与用于紧固汽车转向拉杆的第一螺母配合；

第二锁紧扳手，所述第二锁紧扳手的扳手杆的一端与所述连接杆的第二端连接，另一端与所述第二锁紧扳手的扳手头连接，其中，所述第二锁紧扳手的扳手头与用于紧固汽车转向拉杆的第二螺母配合；

连接件，设置于所述连接杆的中部，且所述连接件的中部设有一导轨；

第三锁紧扳手，所述第三锁紧扳手的扳手杆的一端设置于所述导轨内，另一端与所述第三锁紧扳手的扳手头连接，且所述第三锁紧扳手的扳手杆可的一端可沿所述导轨的长度方向移动，其中，所述第三锁紧扳手的扳手头与所述汽车转向拉杆的中部配合。

其中，所述四轮定位用辅助装置还包括锁紧螺母，所述第三锁紧扳手的扳手杆的一端通过所述锁紧螺母设置于所述导轨内。

其中，所述连接件为弧形结构。

其中，所述导轨为与所述连接件的形状相对应的长形通孔。

其中，所述第三锁紧扳手的扳手杆包括第一连接部与第二连接部，所述第一连接部的一端设置于所述导轨内，另一端与所述第二连接部的一端连接，所述第二连接部的另一端与所述第三锁紧扳手的扳手头连接，且所述第二连接部垂直于所述连接杆。

其中，所述第一锁紧扳手的扳手杆垂直于所述连接杆。

其中，所述第二锁紧扳手的扳手杆垂直于所述连接杆。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型的上述实施例所述的四轮定位用辅助装置通过第一锁紧扳手和第二锁紧扳手固定调整第一螺母和第二螺母，第三锁紧扳手在所述导轨中运动从而调整转向拉杆，解决了调整人员既要固定螺母又要看操作界面还要调整拉杆，一个人无法兼顾的问题，实现四轮定位单人操作的目的，提高了生产效率，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的四轮定位用辅助装置的装配示意图；

图2为本实用新型的四轮定位用辅助装置的结构示意图；

图3为本实用新型的四轮定位用辅助装置的局部放大图。

其中，途中：

1、连接杆，2、第一锁紧扳手，3、第一螺母，4、第二锁紧扳手，5、第二螺母，6、转向拉杆，7、连接件，8、导轨，9、第三锁紧扳手，10、锁紧螺母，11、第一连接部，12、第二连接部。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的四轮定位单人操作无法兼顾的问题，提供了一种四轮定位用辅助装置。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的实施例提供了一种四轮定位用辅助装置，其目的是为了解决四轮定位单人操作无法兼顾的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种四轮定位用辅助装置，包括：连接杆1；第一锁紧扳手2，所述第一锁紧扳手2的扳手杆的一端与所述连接杆1的第一端连接，另一端与所述第一锁紧扳手2的扳手头连接，其中，所述第一锁紧扳手2的扳手头与用于紧固汽车转向拉杆6的第一螺母3配合；第二锁紧扳手4，所述第二锁紧扳手4的扳手杆的一端与所述连接杆1的第二端连接，另一端与所述第二锁紧扳手4的扳手头连接，其中，所述第二锁紧扳手4的扳手头与用于紧固汽车转向拉杆6的第二螺母5配合；连接件7，设置于所述连接杆1的中部，且所述连接件7的中部设有一导轨8；第三锁紧扳手9，所述第三锁紧扳手9的扳手杆的一端设置于所述导轨8内，另一端与所述第三锁紧扳手9的扳手头连接，且所述第三锁紧扳手9的扳手杆可的一端可沿所述导轨8的长度方向移动，其中，所述第三锁紧扳手9的扳手头与所述汽车转向拉杆6的中部配合。

本实用新型的上述实施例所述的四轮定位用辅助装置通过第一锁紧扳手2和第二锁紧扳手4固定调整第一螺母3和第二螺母5，第三锁紧扳手9在所述导轨8中运动从而调整转向拉杆6，且所述第一锁紧扳手2，所述第二锁紧扳手4和所述第三锁紧扳手9通过所述连接杆1连接为一体结构，解决了调整人员既要固定螺母又要看操作界面还要调整拉杆，一个人无法兼顾的问题，实现四轮定位单人操作的目的，提高了生产效率，节约了成本。

其中，所述四轮定位用辅助装置还包括锁紧螺母10，所述第三锁紧扳手9的扳手杆的一端通过所述锁紧螺母10设置于所述导轨8内。

其中，所述连接件7为弧形结构。

其中，所述导轨8为与所述连接件7的形状相对应的长形通孔。

本实用新型的上述实施例所述的导轨8为弧形结构，所述第三锁紧扳手9的扳手杆的第一连接部11横向设置在所述导轨8中，所述第一连接部11在所述导轨8内运动时，带动所述第三锁紧扳手9相对于所述转向拉杆6转动，已达到调节所述转向拉杆6的目的；且所述第一连接部11上还设置有锁紧螺母10，所述第三锁紧扳手9通过所述锁紧螺母10实现在所述导轨8内的横向位置的固定，使所述四轮定位用辅助装置操作更加稳定。

其中，所述第三锁紧扳手9的扳手杆包括第一连接部11与第二连接部12，所述第一连接部11的一端设置于所述导轨8内，另一端与所述第二连接部12的一端连接，所述第二连接部12的另一端与所述第三锁紧扳手9的扳手头连接，且所述第二连接部12垂直于所述连接杆1。

其中，所述第一锁紧扳手2的扳手杆垂直于所述连接杆1。

其中，所述第二锁紧扳手4的扳手杆垂直于所述连接杆1。

本实用新型的上述实施例所述的四轮定位用辅助装置通过第一锁紧扳手2和第二锁紧扳手4固定调整第一螺母3和第二螺母5，第三锁紧扳手9在所述导轨8中运动从而调整转向拉杆6，解决了调整人员既要固定螺母又要看操作界面还要调整拉杆，一个人无法兼顾的问题，实现四轮定位单人操作的目的，提高了生产效率，节约了成本。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种四轮定位用辅助装置，其特征在于，包括：

连接杆；

第一锁紧扳手，所述第一锁紧扳手的扳手杆的一端与所述连接杆的第一端连接，另一端与所述第一锁紧扳手的扳手头连接，其中，所述第一锁紧扳手的扳手头与用于紧固汽车转向拉杆的第一螺母配合；

第二锁紧扳手，所述第二锁紧扳手的扳手杆的一端与所述连接杆的第二端连接，另一端与所述第二锁紧扳手的扳手头连接，其中，所述第二锁紧扳手的扳手头与用于紧固汽车转向拉杆的第二螺母配合；

连接件，设置于所述连接杆的中部，且所述连接件的中部设有一导轨；

第三锁紧扳手，所述第三锁紧扳手的扳手杆的一端设置于所述导轨内，另一端与所述第三锁紧扳手的扳手头连接，且所述第三锁紧扳手的扳手杆可的一端可沿所述导轨的长度方向移动，其中，所述第三锁紧扳手的扳手头与所述汽车转向拉杆的中部配合。

2.根据权利要求1所述的四轮定位用辅助装置，其特征在于，所述四轮定位用辅助装置还包括锁紧螺母，所述第三锁紧扳手的扳手杆的一端通过所述锁紧螺母设置于所述导轨内。

3.根据权利要求1所述的四轮定位用辅助装置，其特征在于，所述连接件为弧形结构。

4.根据权利要求3所述的四轮定位用辅助装置，其特征在于，所述导轨为与所述连接件的形状相对应的长形通孔。

5.根据权利要求1所述的四轮定位用辅助装置，其特征在于，所述第三锁紧扳手的扳手杆包括第一连接部与第二连接部，所述第一连接部的一端设置于所述导轨内，另一端与所述第二连接部的一端连接，所述第二连接部的另一端与所述第三锁紧扳手的扳手头连接，且所述第二连接部垂直于所述连接杆。

6.根据权利要求1所述的四轮定位用辅助装置，其特征在于，所述第一锁紧扳手的扳手杆垂直于所述连接杆。

7.根据权利要求1所述的四轮定位用辅助装置，其特征在于，所述第二锁紧扳手的扳手杆垂直于所述连接杆。