CN206468640U - 改善行车跑偏前副车架定位工装及应用其的前副车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种改善行车跑偏前副车架定位工装及应用其的前副车架。所述改善行车跑偏前副车架定位工装包括定位销底座及定位销本体，所述定位销本体设于所述定位销底座，所述定位销本体包括依次连接的定位部分、导向部分及拧紧部分，所述定位部分与所述定位销底座连接，所述定位部分为圆柱形状，所述拧紧部分为外围具有螺纹的圆柱形状，且其直径小于所述定位部分直径，所述导向部分直径逐渐变小，连接所述定位部分及所述拧紧部分。本实用新型的改善行车跑偏前副车架定位工装紧固时会自动将前副车架挤正，从而保证了前副车架保持正中的位置，车辆左右轴距也会一致。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产设备领域，特别涉及一种改善行车跑偏前副车架定位工装及应用其的前副车架。
背景技术
由于车辆前副车架的前衬套直径为22mm,与车身连接固定螺栓为13mm，连接螺栓进入前副车架内有9mm的可移动间隙，在前悬与车身合装过程中极易出现前副车架偏移，造成车辆左右方向前后轴距不一致，出现行车跑偏情况，出现该情况后，返工量大，返工比较麻烦，缺少方便快捷的返工方法。
实用新型内容
为了解决现有固定螺栓与前衬套连接时前副车架出现可移动间隙、易出现行车跑偏、返工量大的技术问题，本实用新型提供一种不易出现可移动间隙、不易出现行车跑偏、返工量少的改善行车跑偏前副车架定位工装及应用其的前副车架。
本实用新型提供的改善行车跑偏前副车架定位工装包括定位销底座及定位销本体，所述定位销本体设于所述定位销底座，所述定位销本体包括依次连接的定位部分、导向部分及拧紧部分，所述定位部分与所述定位销底座连接，所述定位部分为圆柱形状，所述拧紧部分为外围具有螺纹的圆柱形状，且其直径小于所述定位部分直径，所述导向部分直径逐渐变小，连接所述定位部分及所述拧紧部分。
在本实用新型提供的改善行车跑偏前副车架定位工装的一种较佳实施例中，所述拧紧部分包括倒角部分，所述倒角部分设于所述定位销本体端部。
在本实用新型提供的改善行车跑偏前副车架定位工装的一种较佳实施例中，所述定位销底座包括隔离块及六角座，所述六角座通过所述隔离块与所述定位销本体连接。
在本实用新型提供的应用改善行车跑偏前副车架定位工装的前副车架一种较佳实施例中，包括衬套及所述改善行车跑偏前副车架定位工装，所述改善行车跑偏前副车架定位工装套设于所述衬套，且其所述定位部分的外径与所述衬套内径相同。
相对于现有技术，本实用新型的改善行车跑偏前副车架定位工装具有如下的有益效果：
紧固时会自动将前副车架挤正，从而保证了前副车架保持正中的位置，车辆左右轴距也会一致，不易出现可移动间隙、不易出现行车跑偏、返工量少。
具有带锥度的所述导向部分与带凸台的所述定位部分的前副车架定位工装，前副车架定位工装后段凸台直径为20mm，前副车架定位工装在拧紧过程中通过带锥度的所述导向部分导向进入前副车架衬套，利用后段带凸台的所述定位部分自然挤正前副车架，可以有效保证车辆左右方向前后轴距一致，从而解决因左右轴距不一致造成的车辆行车跑偏问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的改善行车跑偏前副车架定位工装一较佳实施例的结构示意图；
图2是应用图1所示的改善行车跑偏前副车架定位工装的前副车架一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，其中图1是本实用新型提供的改善行车跑偏前副车架定位工装一较佳实施例的结构示意图。
所述改善行车跑偏前副车架定位工装1包括定位销底座11及定位销本体12。所述定位销本体12设于所述定位销底座11。
所述定位销本体12包括依次连接的定位部分121、导向部分122及拧紧部分123。所述定位部分121与所述定位销底座11连接，所述定位部分121为圆柱形状，所述拧紧部分123为外围具有螺纹的圆柱形状，且其直径小于所述定位部分121直径，所述导向部分122直径逐渐变小，连接所述定位部分121及所述拧紧部分123。
所述拧紧部分123包括倒角部分1231。所述倒角部分1231设于所述定位销本体12端部。
所述定位销底座11包括隔离块111及六角座112。所述六角座112通过所述隔离块111与所述定位销本体12连接。
请参阅图2，图2是应用图1所示的改善行车跑偏前副车架定位工装的前副车架一较佳实施例的结构示意图。
应用所述改善行车跑偏前副车架定位工装1的前副车架2包括衬套20及所述改善行车跑偏前副车架定位工装1，所述改善行车跑偏前副车架定位工装1套设于所述衬套20，且其所述定位部分121的外径与所述衬套20内径相同。
本实用新型的改善行车跑偏前副车架定位工装1具有如下的有益效果：
紧固时会自动将前副车架挤正，从而保证了前副车架保持正中的位置，车辆左右轴距也会一致，不易出现可移动间隙、不易出现行车跑偏、返工量少。
具有带锥度的所述导向部分122与带凸台的所述定位部分121的前副车架定位工装，前副车架定位工装后段凸台直径为20mm，前副车架定位工装在拧紧过程中通过带锥度的所述导向部分122导向进入前副车架衬套，利用后段带凸台的所述定位部分121自然挤正前副车架，可以有效保证车辆左右方向前后轴距一致，从而解决因左右轴距不一致造成的车辆行车跑偏问题。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种改善行车跑偏前副车架定位工装，其特征在于，包括定位销底座及定位销本体，所述定位销本体设于所述定位销底座，所述定位销本体包括依次连接的定位部分、导向部分及拧紧部分，所述定位部分与所述定位销底座连接，所述定位部分为圆柱形状，所述拧紧部分为外围具有螺纹的圆柱形状，且其直径小于所述定位部分直径，所述导向部分直径逐渐变小，连接所述定位部分及所述拧紧部分。
2.根据权利要求1所述的改善行车跑偏前副车架定位工装，其特征在于，所述拧紧部分包括倒角部分，所述倒角部分设于所述定位销本体端部。
3.根据权利要求1所述的改善行车跑偏前副车架定位工装，其特征在于，所述定位销底座包括隔离块及六角座，所述六角座通过所述隔离块与所述定位销本体连接。
4.一种应用权利要求1至3中任意一项所述的改善行车跑偏前副车架定位工装的前副车架，其特征在于，包括衬套及所述改善行车跑偏前副车架定位工装，所述改善行车跑偏前副车架定位工装套设于所述衬套，且其所述定位部分的外径与所述衬套内径相同。
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|---|---|
| CN (1) | CN206468640U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111188419A (zh) * | 2020-01-22 | 2020-05-22 | 哈尔滨工业大学 | 基于裂纹识别技术的杆件连接节点及其裂纹识别方法 |
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2017
- 2017-02-09 CN CN201720118437.4U patent/CN206468640U/zh not_active Expired - Fee Related
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