CN207565687U - 一种带有橡胶衬套的管型横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有橡胶衬套的管型横梁，属于越野特种载重车底盘部件技术领域，是在保证越野特种载重车车架强度的同时提供一定的车架扭转角度。横梁，主要由筋板，堵头，橡胶衬套，及管型横梁组成，堵头穿过橡胶衬套以及筋板的安装孔，并通过螺纹与横梁连接；筋板和管型横梁采用橡胶衬套连接，利用橡胶衬套给车架提供一定的扭转角度，起到增加独立悬架的寿命及降低重量的作用。

Description

一种带有橡胶衬套的管型横梁

技术领域

本实用新型属于越野特种载重车底盘部件技术领域，涉及载重车的底盘车架横梁结构，应用于在越野特种载重车车辆的车架组成上。

背景技术

由于越野载重车底盘上采用独立悬架，与之相对应的车架采用管型横梁，由于管型横梁的刚度太大，车架的扭转角度较小，由悬架承担的扭转角度增大，对悬架系统强度要求较高，造成悬架系统寿命缩短及重量的大幅增加。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种带有橡胶衬套的管型横梁，是在保证越野特种载重车车架强度的同时提供一定的车架扭转角度。起到增加独立悬架的寿命及降低重量的作用。

本实用新型的技术方案是：一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，主要由筋板，堵头，橡胶衬套，及管型横梁组成，筋板包括左筋板、右筋板；其中左筋板、右筋板分别和车架的左、右纵梁相连接；管型横梁的两端分别通过堵头的螺纹将筋板和橡胶衬套连接在一起；堵头穿过橡胶衬套以及筋板的安装孔，并通过螺纹与横梁连接；堵头包括左堵头、右堵头；橡胶衬套包括左橡胶衬套、右橡胶衬套；左堵头穿过左橡胶衬套以及左筋板与横梁的左端连接，由堵头穿过右橡胶衬套以及右筋板与横梁的右端连接。

本实用新型采用两端采用冲压式一体筋板和管型横梁采用橡胶衬套连接，利用橡胶衬套给车架提供一定的扭转角度。扭转角度的大小由橡胶衬套的刚度所决定。

本实用新型的技术效果是：

本实用新型为越野特种载重车辆车架提供了一定的扭转角度。采用管型横梁的车架扭转约占20％，由悬架承担的扭转为80％，将车架扭转角度提高后可大幅降低悬架应力，提高独立悬架系统的使用寿命及降低重量的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是零部件构成示意图。

具体实施方式

见图1、图2，本实用新型主要由筋板1，堵头2，橡胶衬套3，及管型横梁4组成，利用管型横梁4和堵头2的螺纹将筋板1和橡胶衬套3连接在一起。其中左、右筋板分别和车架的左、右纵梁相连接。

堵头2穿过橡胶衬套3以及筋板1的安装孔，堵头2通过螺纹与横梁4连接；

筋板1包括左、右筋板；堵头2包括左、右堵头。

优选地，橡胶衬套位于筋板的外侧。

优选地，橡胶衬套位于堵头的内侧和筋板的外侧之间。

优选地，筋板为冲压式一体筋板。

优选地，筋板的内侧和外侧分别为横梁和橡胶衬套。

优选地，橡胶衬套的刚度根据车架扭转角度进行调整，橡胶衬套为圆筒形。

优选地，横梁为管型，具有中心通孔。

优选地，橡胶衬套处于压缩状态。

Claims (8)

1.一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，主要由筋板(1)，堵头(2)，橡胶衬套(3)，及管型横梁(4)组成，筋板(1)包括左筋板、右筋板；其中左筋板、右筋板分别和车架的左、右纵梁相连接；

管型横梁(4)的两端分别通过堵头(2)的螺纹将筋板(1)和橡胶衬套(3)连接在一起；堵头(2)穿过橡胶衬套(3)以及筋板(1)的安装孔，并通过螺纹与横梁(4)连接；堵头(2)包括左堵头、右堵头；橡胶衬套(3)包括左橡胶衬套、右橡胶衬套；左堵头穿过左橡胶衬套以及左筋板与横梁的左端连接，由堵头穿过右橡胶衬套以及右筋板与横梁的右端连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，橡胶衬套位于筋板的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，橡胶衬套位于堵头的内侧和筋板的外侧之间。

4.根据权利要求1所述的一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，筋板为冲压式一体筋板。

5.根据权利要求1所述的一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，筋板的内侧和外侧分别为横梁和橡胶衬套。

6.根据权利要求1所述的一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，橡胶衬套为圆筒形。

7.根据权利要求1所述的一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，横梁为管型，具有中心通孔。

8.根据权利要求1所述的一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，橡胶衬套处于压缩状态。