CN208682922U - 一种耐磨型汽车转向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨型汽车转向节，包括转向节主体、内拉杆、铜衬套和连接螺栓，所述转向节主体包括固定块以及与固定块连接的拉杆部，所述拉杆部包括外拉杆和内拉杆，所述固定块远离拉杆部的另一面上连接有分叉状的连接块，所述连接块在两端对称设置有两组，所述连接块内侧开设有通孔，所述固定块在连接块与拉杆部之间，且四周阵列开设有多组连接孔，所述固定块为方形板状结构，所述外拉杆套设在内拉杆外端，所述内拉杆外壁上呈一字排开设置有多组螺纹孔，所述转向节主体外壁上涂设有耐磨抗蚀聚合材料的耐磨涂层。该耐磨型汽车转向节，结构合理，具有调节便利，耐磨性能好，使用寿命长等特点，可广泛使用。

Description

一种耐磨型汽车转向节

技术领域

本实用新型属于汽车转向节技术领域，具体涉及一种耐磨型汽车转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

目前，现有技术中的汽车万向节结构固定，不便于调节，万向节承载着多重冲击，需要较强的耐磨性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨型汽车转向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型汽车转向节，包括转向节主体、内拉杆、铜衬套和连接螺栓，所述转向节主体包括固定块以及与固定块连接的拉杆部，所述拉杆部包括外拉杆和内拉杆，所述固定块远离拉杆部的另一面上连接有分叉状的连接块，所述连接块在两端对称设置有两组，所述连接块内侧开设有通孔，所述固定块在连接块与拉杆部之间，且四周阵列开设有多组连接孔，所述固定块为方形板状结构，所述外拉杆套设在内拉杆外端，所述内拉杆外壁上呈一字排开设置有多组螺纹孔，所述转向节主体外壁上涂设有耐磨抗蚀聚合材料的耐磨涂层。

优选的，所述外拉杆上开设有沉头孔，所述沉头孔的孔径与螺纹孔的孔径一致。

优选的，所述通孔内侧包括居中安装的铜衬套，所述铜衬套为双金属材质，所述外拉杆与内拉杆之间通过连接螺栓螺纹连接。

优选的，所述衬套外端设置有分隔层，所述分隔层内侧固定安装有橡胶垫。

优选的，所述内拉杆远离固定块的一端一体成型构造有连接柱，且连接柱外壁上设置有外螺纹。

本实用新型的技术效果和优点：该耐磨型汽车转向节，外拉杆套设在内拉杆外端，通过拉伸内拉杆，方便调节长度，增加转向节主体的适用范围，转向节主体外壁上涂设有耐磨抗蚀聚合材料的耐磨涂层，在面对汽车多变的冲击与载荷时时，增加耐磨性，延长使用寿命，连接块上的连接孔内侧安装有铜衬套，在铜衬套外端增设了分隔层，在铜衬套与汽车部件连接工作时，通过分隔层有效减少铜衬套与连接块的之间的冲击力，缓解铜衬套在运转时受到的外施压力，该耐磨型汽车转向节，结构合理，具有调节便利，耐磨性能好，使用寿命长等特点，可广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内拉杆结构示意图；

图3为本实用新型的连接块结构示意图。

图中：1转向节主体、2连接块、3通孔、4连接孔、5固定块、6拉杆部、7内拉杆、8外拉杆、9沉头孔、10连接螺栓、11螺纹孔、13外螺纹、14连接柱、15分隔层、16铜衬套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种耐磨型汽车转向节，包括转向节主体1、内拉杆7、铜衬套16和连接螺栓10，所述转向节主体1包括固定块5以及与固定块5连接的拉杆部6，所述拉杆部6包括外拉杆8和内拉杆7，所述固定块5远离拉杆部6的另一面上连接有分叉状的连接块2，所述连接块2在两端对称设置有两组，所述连接块2内侧开设有通孔3，所述固定块5在连接块2与拉杆部6之间，且四周阵列开设有多组连接孔4，所述固定块5为方形板状结构，所述外拉杆8套设在内拉杆7外端，所述内拉杆7外壁上呈一字排开设置有多组螺纹孔11，所述转向节主体1外壁上涂设有耐磨抗蚀聚合材料的耐磨涂层，在面对汽车多变的冲击与载荷时时，增加耐磨性，延长使用寿命。

具体的，所述外拉杆8上开设有沉头孔9，所述沉头孔9的孔径与螺纹孔11的孔径一致，便于连接螺栓10穿过，且沉头孔9的设置，连接螺栓10不会影响其他部位的使用。

具体的，所述通孔3内侧包括居中安装的铜衬套16，所述铜衬套16为双金属材质，所述外拉杆8与内拉杆7之间通过连接螺栓10螺纹连接，通过螺纹连接便于拆装外拉杆8与内拉杆7。

具体的，所述衬套16外端设置有分隔层15，所述分隔层15内侧固定安装有橡胶垫，橡胶垫增加对铜衬套16的保护性，同时也提升铜衬套16的稳定性。

具体的，所述内拉杆7远离固定块5的一端一体成型构造有连接柱14，且连接柱14外壁上设置有外螺纹13。

具体的，该耐磨型汽车转向节，在使用时，铜衬套16为双金属铜衬套，铜衬套16外端包覆有橡胶垫，增加对铜衬套16的保护性，同时也提升铜衬套16的稳定性，拉伸内拉杆7至需要部位，螺纹孔11与沉头孔9对齐，连接螺栓10竖直穿过将其固定连接，操作便利，增加转向节主体1的适用范围，该耐磨型汽车转向节，结构合理，具有调节便利，耐磨性能好，使用寿命长等特点，可广泛使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种耐磨型汽车转向节，包括转向节主体(1)、内拉杆(7)、铜衬套(16)和连接螺栓(10)，其特征在于：所述转向节主体(1)包括固定块(5)以及与固定块(5)连接的拉杆部(6)，所述拉杆部(6)包括外拉杆(8)和内拉杆(7)，所述固定块(5)远离拉杆部(6)的另一面上连接有分叉状的连接块(2)，所述连接块(2)在两端对称设置有两组，所述连接块(2)内侧开设有通孔(3)，所述固定块(5)在连接块(2)与拉杆部(6)之间，且四周阵列开设有多组连接孔(4)，所述固定块(5)为方形板状结构，所述外拉杆(8)套设在内拉杆(7)外端，所述内拉杆(7)外壁上呈一字排开设置有多组螺纹孔(11)，所述转向节主体(1)外壁上涂设有耐磨抗蚀聚合材料的耐磨涂层。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车转向节，其特征在于：所述外拉杆(8)上开设有沉头孔(9)，所述沉头孔(9)的孔径与螺纹孔(11)的孔径一致。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车转向节，其特征在于：所述通孔(3)内侧包括居中安装的铜衬套(16)，所述铜衬套(16)为双金属材质，所述外拉杆(8)与内拉杆(7)之间通过连接螺栓(10)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种耐磨型汽车转向节，其特征在于：所述铜衬套(16)外端设置有分隔层(15)，所述分隔层(15)内侧固定安装有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨型汽车转向节，其特征在于：所述内拉杆(7)远离固定块(5)的一端一体成型构造有连接柱(14)，且连接柱(14)外壁上设置有外螺纹(13)。