CN113954961A - 一种可拆卸式汽车转向拉杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可拆卸式汽车转向拉杆，包括拉杆本体和球头组件，所述球头组件包括横杆、紧固件和球头本体，所述拉杆本体的左右两端分别通过紧固件与横杆的一端可拆卸连接，左右两根所述横杆的另一端则分别与一个球头本体相焊接，所述拉杆本体左右两端的端部中央分别设有水平向外侧延伸的凸柱，所述凸柱的另一端垂直设有若干个柱体螺纹孔，所述横杆的一端端面上设有与凸柱相适应的柱槽，所述横杆内设有若干个垂直贯通柱槽且与柱体螺纹孔相对应的杆体螺纹孔，若干组所述紧固件分别通过一一对应的柱体螺纹孔和杆体螺纹孔从而将拉杆本体和横杆相连接，当其中一组球头组件出现问题时，可随时对其进行拆卸更换，有效地避免了浪费。
Description
【技术领域】
本发明涉及转向拉杆的技术领域，特别是一种可拆卸式汽车转向拉杆的技术领域。
【背景技术】
转向拉杆是汽车是连接牵引臂转向机构的连接部件。人们通过转向拉杆带动一边的车轮转向，进而实现整车的转向。转向拉杆在长期高强度的工作环境下，其位于拉杆本体端头处的球头组件易老化。因此，在汽车保养维修时，若其中一个球头组件出现问题时，为了避免安全隐患，则会要求更换整根转向拉杆，存在费用高且较为浪费的问题。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种可拆卸式汽车转向拉杆，当其中一组球头组件出现问题时，可随时对其进行拆卸更换，从而保留住拉杆本体和另一组球头组件，在保证安全的前提下，有效地避免了浪费。
为实现上述目的，本发明提出了一种可拆卸式汽车转向拉杆，包括拉杆本体和球头组件，所述球头组件包括横杆、紧固件和球头本体，所述拉杆本体的左右两端分别通过紧固件与横杆的一端可拆卸连接，左右两根所述横杆的另一端则分别与一个球头本体相焊接。
作为优选，所述拉杆本体左右两端的端部中央分别设有水平向外侧延伸的凸柱，所述凸柱的另一端垂直设有若干个柱体螺纹孔，所述横杆的一端端面上设有与凸柱相适应的柱槽，所述横杆内设有若干个垂直贯通柱槽且与柱体螺纹孔相对应的杆体螺纹孔，若干组所述紧固件分别通过一一对应的柱体螺纹孔和杆体螺纹孔从而将拉杆本体和横杆相连接。
作为优选，所述横杆靠近拉杆本体的一侧端面上设有若干根卡条，所述的拉杆本体靠近横杆的一侧端面上设有若干根与卡条相配合的卡口。
作为优选，还包括加压套，所述加压套的通孔的中段内壁上设有内螺纹段，所述横杆的中段外壁上设有与内螺纹段相适应的外螺纹段，所述加压套螺纹固定在横杆之外，所述通孔靠近拉杆本体的一端内壁上设有内斜切面，所述通孔设有内斜切面的一段的内径从靠近拉杆本体的一端至远离拉杆本体的一端而逐渐减小，所述拉杆本体的左右两端分别设有膨胀头，所述膨胀头呈圆台形，所述膨胀头的外径从拉杆本体的端部至拉杆本体的中部而逐渐增大。
作为优选，所述膨胀头的外壁上设有头体粗糙纹路。
作为优选，所述加压套靠近拉杆本体的一端外壁上设有外斜切面，所述加压套设有外斜切面的一段的外径从靠近拉杆本体的一端至远离拉杆本体的一端而逐渐增大。
作为优选，所述加压套远离拉杆本体的一端外壁上设有套体粗糙纹路。
本发明的有益效果：本发明通过将横杆的一端与球头本体相焊接固定，再通过紧固件实现横杆的另一端与拉杆本体之间的可拆卸连接，当其中一组球头组件出现问题时，可随时对其进行拆卸更换，从而保留住拉杆本体和另一组球头组件，在保证安全的前提下，有效地避免了浪费；通过在拉杆本体和横杆上分别设置带有柱体螺纹孔的凸柱和与杆体螺纹孔相贯通的柱槽，从而使二者在插接后再进行螺纹连接，提高了连接强度；通过在拉杆本体和横杆的相邻面上分别设置卡口和卡条，在安装紧固件前，实现二者之间的预固定；通过设置带有内斜切面和外斜切面的加压套，并与拉杆本体端头处的膨胀头相配合，避免了拉杆本体与横杆间的相对活动，提高抗震性，避免紧固件的松动。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种可拆卸式汽车转向拉杆的主视图；
图2是本发明一种可拆卸式汽车转向拉杆的拉杆本体的端头处的剖视图；
图3是本发明一种可拆卸式汽车转向拉杆的横杆的端头处的剖视图；
图4是本发明一种可拆卸式汽车转向拉杆的加压套的剖视图；
图5是本发明一种可拆卸式汽车转向拉杆的拉杆本体、横杆和加压套在一个工作状态下的连接示意图；
图6是本发明一种可拆卸式汽车转向拉杆的拉杆本体、横杆和加压套在另一个工作状态下的连接示意图。
图中：1-拉杆本体、11-凸柱、12-柱体螺纹孔、13-卡口、14-膨胀头、2- 球头组件、21-横杆、211-柱槽、212-杆体螺纹孔、213-卡条、214-外螺纹段、 22-紧固件、23-加压套、231-通孔、232-内螺纹段、233-内斜切面、234-外斜切面、24-球头本体。
【具体实施方式】
参阅图1至图6，本发明一种可拆卸式汽车转向拉杆，包括拉杆本体1和球头组件2，所述球头组件2包括横杆21、紧固件22和球头本体24，所述拉杆本体1的左右两端分别通过紧固件22与横杆21的一端可拆卸连接，左右两根所述横杆21的另一端则分别与一个球头本体24相焊接。
所述拉杆本体1左右两端的端部中央分别设有水平向外侧延伸的凸柱11，所述凸柱11的另一端垂直设有若干个柱体螺纹孔12，所述横杆21的一端端面上设有与凸柱11相适应的柱槽211，所述横杆21内设有若干个垂直贯通柱槽 211且与柱体螺纹孔12相对应的杆体螺纹孔212，若干组所述紧固件22分别通过一一对应的柱体螺纹孔12和杆体螺纹孔212从而将拉杆本体1和横杆21相连接。
所述横杆21靠近拉杆本体1的一侧端面上设有若干根卡条213，所述的拉杆本体1靠近横杆21的一侧端面上设有若干根与卡条213相配合的卡口13。
还包括加压套23，所述加压套23的通孔231的中段内壁上设有内螺纹段 232，所述横杆21的中段外壁上设有与内螺纹段232相适应的外螺纹段214，所述加压套23螺纹固定在横杆21之外，所述通孔231靠近拉杆本体1的一端内壁上设有内斜切面233，所述通孔231设有内斜切面233的一段的内径从靠近拉杆本体1的一端至远离拉杆本体1的一端而逐渐减小，所述拉杆本体1的左右两端分别设有膨胀头14，所述膨胀头14呈圆台形，所述膨胀头14的外径从拉杆本体1的端部至拉杆本体1的中部而逐渐增大。
所述膨胀头14的外壁上设有头体粗糙纹路。
所述加压套23靠近拉杆本体1的一端外壁上设有外斜切面234，所述加压套设有外斜切面234的一段的外径从靠近拉杆本体1的一端至远离拉杆本体1 的一端而逐渐增大。
所述加压套23远离拉杆本体1的一端外壁上设有套体粗糙纹路。
本发明工作过程：
首先，将拉杆本体1左右两端的凸柱11分别插入至横杆21的柱槽211之中，同时，使横杆21上的若干根卡条213分别插入至拉杆本体1的若干个卡口 13之中。接着，转动加压套23，使其沿着横杆21逐渐向靠近拉杆本体1的一侧移动。在移动过程中，加压套23的内斜切面233逐渐与拉杆本体1的膨胀头 14的外表面相咬合，直至杆体螺纹孔212暴露在外。随后，利用紧固件22穿过一一对应的柱体螺纹孔12和杆体螺纹孔212从而将拉杆本体1与横杆21相固定。
本发明通过将横杆的一端与球头本体相焊接固定，再通过紧固件实现横杆的另一端与拉杆本体之间的可拆卸连接，当其中一组球头组件出现问题时，可随时对其进行拆卸更换，从而保留住拉杆本体和另一组球头组件，在保证安全的前提下，有效地避免了浪费；通过在拉杆本体和横杆上分别设置带有柱体螺纹孔的凸柱和与杆体螺纹孔相贯通的柱槽，从而使二者在插接后再进行螺纹连接，提高了连接强度；通过在拉杆本体和横杆的相邻面上分别设置卡口和卡条，在安装紧固件前，实现二者之间的预固定；通过设置带有内斜切面和外斜切面的加压套，并与拉杆本体端头处的膨胀头相配合，避免了拉杆本体与横杆间的相对活动，提高抗震性，避免紧固件的松动。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种可拆卸式汽车转向拉杆，其特征在于：包括拉杆本体(1)和球头组件(2)，所述球头组件(2)包括横杆(21)、紧固件(22)和球头本体(24)，所述拉杆本体(1)的左右两端分别通过紧固件(22)与横杆(21)的一端可拆卸连接，左右两根所述横杆(21)的另一端则分别与一个球头本体(24)相焊接。
2.如权利要求1所述的一种可拆卸式汽车转向拉杆，其特征在于：所述拉杆本体(1)左右两端的端部中央分别设有水平向外侧延伸的凸柱(11)，所述凸柱(11)的另一端垂直设有若干个柱体螺纹孔(12)，所述横杆(21)的一端端面上设有与凸柱(11)相适应的柱槽(211)，所述横杆(21)内设有若干个垂直贯通柱槽(211)且与柱体螺纹孔(12)相对应的杆体螺纹孔(212)，若干组所述紧固件(22)分别通过一一对应的柱体螺纹孔(12)和杆体螺纹孔(212)从而将拉杆本体(1)和横杆(21)相连接。
3.如权利要求2所述的一种可拆卸式汽车转向拉杆，其特征在于：所述横杆(21)靠近拉杆本体(1)的一侧端面上设有若干根卡条(213)，所述的拉杆本体(1)靠近横杆(21)的一侧端面上设有若干根与卡条(213)相配合的卡口(13)。
4.如权利要求2所述的一种可拆卸式汽车转向拉杆，其特征在于：还包括加压套(23)，所述加压套(23)的通孔(231)的中段内壁上设有内螺纹段(232)，所述横杆(21)的中段外壁上设有与内螺纹段(232)相适应的外螺纹段(214)，所述加压套(23)螺纹固定在横杆(21)之外，所述通孔(231)靠近拉杆本体(1)的一端内壁上设有内斜切面(233)，所述通孔(231)设有内斜切面(233)的一段的内径从靠近拉杆本体(1)的一端至远离拉杆本体(1)的一端而逐渐减小，所述拉杆本体(1)的左右两端分别设有膨胀头(14)，所述膨胀头(14)呈圆台形，所述膨胀头(14)的外径从拉杆本体(1)的端部至拉杆本体(1)的中部而逐渐增大。
5.如权利要求4所述的一种可拆卸式汽车转向拉杆，其特征在于：所述膨胀头(14)的外壁上设有头体粗糙纹路。
6.如权利要求4所述的一种可拆卸式汽车转向拉杆，其特征在于：所述加压套(23)靠近拉杆本体(1)的一端外壁上设有外斜切面(234)，所述加压套设有外斜切面(234)的一段的外径从靠近拉杆本体(1)的一端至远离拉杆本体(1)的一端而逐渐增大。
7.如权利要求4所述的一种可拆卸式汽车转向拉杆，其特征在于：所述加压套(23)远离拉杆本体(1)的一端外壁上设有套体粗糙纹路。
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