CN213502567U - 一种汽车前桥转向节臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前桥转向节臂，包括第一通孔、连接架、第二通孔、固定架、转向节臂本体、第一限位孔、第一衬套、第三通孔、螺栓、第一转动板、第二转动板、螺母、第二限位孔、第二衬套、第三限位孔和第三衬套，所述转向节臂本体由连接架和固定架组成，且连接架的下表面焊接有第一转动板，所述固定架的上表面焊接有第二转动板，且第二转动板与第一转动板转动连接，所述连接架的内部开设有第一通孔，且连接架的内部位于第一通孔的下方开设有第二通孔，所述第一通孔的内部螺纹连接有第二衬套，且第二衬套的前表面开设有第二限位孔，所述固定架的内部开设有第三通孔，所述第三通孔的内部螺纹连接有第一衬套。本实用新型便于转换方向。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件的技术领域，具体为一种汽车前桥转向节臂。
背景技术
转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连。转向节是最终实现转向的部件，可是如何将转向机摇臂产生的扇形运动连接到左侧的转向节呢，于是在左侧的转向节上加装了转向节臂，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能。
安装在左右转向节上时，转向节臂的方向相反，现如今的转向节臂结构固定，无法调节，实用性不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前桥转向节臂，具备便于转换方向的优点，解决了安装在左右转向节上时，转向节臂的方向相反，现如今的转向节臂结构固定，无法调节，实用性不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前桥转向节臂，包括第一通孔、连接架、第二通孔、固定架、转向节臂本体、第一限位孔、第一衬套、第三通孔、螺栓、第一转动板、第二转动板、螺母、第二限位孔、第二衬套、第三限位孔和第三衬套，所述转向节臂本体由连接架和固定架组成，且连接架的下表面焊接有第一转动板，所述固定架的上表面焊接有第二转动板，且第二转动板与第一转动板转动连接，所述连接架的内部开设有第一通孔，且连接架的内部位于第一通孔的下方开设有第二通孔，所述固定架的内部开设有第三通孔。
优选的，所述第三通孔的内部螺纹连接有第一衬套，且第一衬套的前表面开设有第一限位孔。
优选的，所述第一转动板和第二转动板的内部螺纹连接有螺栓，且螺栓的两侧外端面均螺纹连接有螺母。
优选的，所述第一通孔的内部螺纹连接有第二衬套，且第二衬套的前表面开设有第二限位孔。
优选的，所述第二通孔的内部螺纹连接有第三衬套，且第三衬套的前表面开设有第三限位孔。
优选的，所述螺栓共设有两个，且两个螺栓关于第一转动板和第二转动板对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置连接架、固定架、第一转动板、第二转动板、螺栓、螺母、第一通孔、第二通孔和第三通孔，达到了便于转换方向的效果，当转向节臂本体需要转换方向使用时，转动第一转动板和第二转动板，将连接架转动九十度，将螺栓螺纹连接在第一转动板和第二转动板的内部，旋紧螺母，即可将转向节臂本体转换方向，实用性更强，第一衬套、第二衬套和第三衬套可以减少磨损，可以增长转向节臂本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的A的放大结构示意图；
图3为本实用新型的转动九十度后的主视结构示意图。
图中：1、第一通孔；2、连接架；3、第二通孔；4、固定架；5、转向节臂本体；6、第一限位孔；7、第一衬套；8、第三通孔；9、螺栓；10、第一转动板；11、第二转动板；12、螺母；13、第二限位孔；14、第二衬套；15、第三限位孔；16、第三衬套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车前桥转向节臂，包括第一通孔1、连接架2、第二通孔3、固定架4、转向节臂本体5、第一限位孔6、第一衬套7、第三通孔8、螺栓9、第一转动板10、第二转动板11、螺母12、第二限位孔13、第二衬套14、第三限位孔15和第三衬套16，转向节臂本体5由连接架2和固定架4组成，且连接架2的下表面焊接有第一转动板10，固定架4的上表面焊接有第二转动板11，且第二转动板11与第一转动板10转动连接，第一转动板10和第二转动板11的内部螺纹连接有螺栓9，且螺栓9的两侧外端面均螺纹连接有螺母12，螺栓9共设有两个，且两个螺栓9关于第一转动板10和第二转动板11对称分布，当转向节臂本体5需要转换方向使用时，转动第一转动板10和第二转动板11，将连接架2转动九十度，将螺栓9螺纹连接在第一转动板10和第二转动板11的内部，旋紧螺母12，即可将转向节臂本体5转换方向，实用性更强。
连接架2的内部开设有第一通孔1，第一通孔1的内部螺纹连接有第二衬套14，且第二衬套14的前表面开设有第二限位孔13，连接架2的内部位于第一通孔1的下方开设有第二通孔3，第二通孔3的内部螺纹连接有第三衬套16，且第三衬套16的前表面开设有第三限位孔15，固定架4的内部开设有第三通孔8，第三通孔8的内部螺纹连接有第一衬套7，且第一衬套7的前表面开设有第一限位孔6，第一衬套7、第二衬套14和第三衬套16可以减少磨损，可以增长转向节臂本体5的使用寿命。
当然，如本领域技术人员所熟知的，本实用新型的转向节臂本体5还需要提供动力装置以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，所述动力的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
工作原理：当转向节臂本体5需要转换方向使用时，转动第一转动板10和第二转动板11，将连接架2转动九十度，将螺栓9螺纹连接在第一转动板10和第二转动板11的内部，旋紧螺母12，即可将转向节臂本体5转换方向，实用性更强，第一衬套7、第二衬套14和第三衬套16可以减少磨损，可以增长转向节臂本体5的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车前桥转向节臂，包括第一通孔(1)、连接架(2)、第二通孔(3)、固定架(4)、转向节臂本体(5)、第一限位孔(6)、第一衬套(7)、第三通孔(8)、螺栓(9)、第一转动板(10)、第二转动板(11)、螺母(12)、第二限位孔(13)、第二衬套(14)、第三限位孔(15)和第三衬套(16)，其特征在于：所述转向节臂本体(5)由连接架(2)和固定架(4)组成，且连接架(2)的下表面焊接有第一转动板(10)，所述固定架(4)的上表面焊接有第二转动板(11)，且第二转动板(11)与第一转动板(10)转动连接，所述连接架(2)的内部开设有第一通孔(1)，且连接架(2)的内部位于第一通孔(1)的下方开设有第二通孔(3)，所述固定架(4)的内部开设有第三通孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前桥转向节臂，其特征在于：所述第三通孔(8)的内部螺纹连接有第一衬套(7)，且第一衬套(7)的前表面开设有第一限位孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前桥转向节臂，其特征在于：所述第一转动板(10)和第二转动板(11)的内部螺纹连接有螺栓(9)，且螺栓(9)的两侧外端面均螺纹连接有螺母(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前桥转向节臂，其特征在于：所述第一通孔(1)的内部螺纹连接有第二衬套(14)，且第二衬套(14)的前表面开设有第二限位孔(13)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前桥转向节臂，其特征在于：所述第二通孔(3)的内部螺纹连接有第三衬套(16)，且第三衬套(16)的前表面开设有第三限位孔(15)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前桥转向节臂，其特征在于：所述螺栓(9)共设有两个，且两个螺栓(9)关于第一转动板(10)和第二转动板(11)对称分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022144941.6U CN213502567U (zh) | 2020-09-27 | 2020-09-27 | 一种汽车前桥转向节臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022144941.6U CN213502567U (zh) | 2020-09-27 | 2020-09-27 | 一种汽车前桥转向节臂 |
Publications (1)
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| CN213502567U true CN213502567U (zh) | 2021-06-22 |
Family
ID=76463080
Family Applications (1)
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| CN202022144941.6U Active CN213502567U (zh) | 2020-09-27 | 2020-09-27 | 一种汽车前桥转向节臂 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213502567U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113525514A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-10-22 | 湖南省洪江市安达有限责任公司 | 一种环形加强型汽车转向节臂 |
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2020
- 2020-09-27 CN CN202022144941.6U patent/CN213502567U/zh active Active
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