CN216734465U - 一种长度可调式连杆及矿用车液压转向系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种长度可调式连杆及矿用车液压转向系统，涉及矿用车辆转向技术领域，解决了相关技术中长度可调的拉杆锁止螺栓锁紧力不足。包括拉杆体、两个螺纹拉杆和两个螺纹连接叉，螺纹连接叉设有以与螺纹拉杆连接的第一螺纹孔，螺纹连接叉开设有紧固缝、第二螺纹孔和轴销安装孔，紧固缝朝向拉杆体设置且与第一螺纹孔连通，第二螺纹孔与紧固缝连通，第二螺纹孔配置安装有螺栓以紧固螺纹拉杆与螺纹连接叉的连接；螺纹连接叉开设有轴销安装孔。通过紧固缝和第二螺纹孔的配合，对螺纹拉杆与螺纹连接叉的螺纹连接进行紧固、提供强有力的锁止功能，使得连接更可靠，提高了连杆的稳定性，有利于保障轴承、改善划扣等故障，保证转向的正常运行。

Description

一种长度可调式连杆及矿用车液压转向系统

技术领域

本实用新型涉及矿用车辆转向技术领域，尤其涉及一种长度可调式连杆及矿用车液压转向系统。

背景技术

传统矿用宽体自卸车整车转向系统中应用最为普遍的连杆，为两端设置左旋和右旋球头轴承、并使用单侧设置锁止螺栓进行锁止，虽然能够实现长度可调节，但是，由于其球头轴承承载能力有限，且单侧设置的锁止螺栓锁紧力不足，易出现球头轴承松脱损坏、锁紧力不足划扣等故障，从而破坏转向梯形结构，造成车辆转向卡滞。

实用新型内容

本申请提供一种长度可调式连杆及矿用车液压转向系统，解决了相关技术中长度可调的拉杆锁止螺栓锁紧力不足的技术问题。

本申请提供一种长度可调式连杆及矿用车液压转向系统，包括拉杆体、两个螺纹拉杆和两个螺纹连接叉，两个螺纹拉杆的螺纹旋向相反设置，且两个螺纹拉杆分别固定连接于拉杆体的两端处，两个螺纹连接叉分别与两个螺纹拉杆对应连接，螺纹连接叉设有以与螺纹拉杆连接的第一螺纹孔，其中，螺纹连接叉开设有紧固缝，紧固缝朝向拉杆体设置，紧固缝与第一螺纹孔连通；螺纹连接叉设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔间隔设置，第二螺纹孔与紧固缝连通且置于紧固缝的两侧，第二螺纹孔配置安装有螺栓以紧固螺纹拉杆与螺纹连接叉的连接；螺纹连接叉开设有轴销安装孔，轴销安装孔远离拉杆体设置。

可选地，螺纹连接叉包括：

杆部，设有第一螺纹孔、紧固缝和第二螺纹孔，第一螺纹孔于杆部靠近拉杆体的一端形成有孔口；以及

两个头部，并排间隔布置，一端均与杆部远离孔口的一端固定连接，均设有轴销安装孔。

可选地，螺纹连接叉的头部还设有第三螺纹孔，螺纹连接叉配置有防转挡板和防转螺栓，轴销安装孔安装有轴销，防转挡板与轴销固定连接，防转挡板通过防转螺栓安装于第三螺纹孔以与螺纹连接叉固定连接。

可选地，紧固缝于杆部靠近拉杆体的一端形成有缝口，紧固缝在杆部于第一螺纹孔径向方向的相对两侧均形成有缝口。

可选地，螺纹连接叉的杆部还设有止裂孔，止裂孔连接于紧固缝的根部。

可选地，紧固缝按照两个头部的排布方向延展布置。

可选地，螺纹连接叉设有至少两个第二螺纹孔，杆部在第一螺纹孔径向方向的相对两侧均设有第二螺纹孔。

可选地，螺纹连接叉设有四个第二螺纹孔，四个第二螺纹孔按照两两布置在第一螺纹孔径向方向的相对两侧。

可选地，拉杆体的两端焊接有焊接头，螺纹拉杆与焊接头固定连接。

一种矿用车液压转向系统，包括上述的长度可调式连杆，系统包括：

刚性焊接支座，固定于车辆车架下圈梁端部；

两个转向油缸，分别位于刚性焊接支座的左右两侧，且一端与刚性焊接支座可转动连接；

两个转向节臂，分别位于刚性焊接支座的左右两侧，且分别与两个转向油缸远离刚性焊接支座的一端可转动连接；

偏置式中央转盘，与刚性焊接支座通过轴销可转动连接；

两个长度可调式连杆，一端的螺纹连接叉均与偏置式中央转盘可转动连接，另一端的螺纹连接叉分别与两个转向节臂可转动连接。

本申请有益效果如下：本申请提供一种长度可调式连杆，包括依次连接的螺纹连接叉、螺纹拉杆、拉杆体、另一螺纹拉杆和另一螺纹连接叉，两个螺纹拉杆的螺纹旋向相反设置，与之螺纹连接的螺纹连接叉处的第一螺纹孔的螺纹相应设置，从而通过转动拉杆体即可调整连杆的整体长度，达到长度可调的目的；螺纹连接叉设有轴销安装孔，实现长度可调式连杆的两端可转动连接；螺纹连接叉设有紧固缝和第二螺纹孔，在螺纹拉杆连接于第一螺纹孔处后再对第二螺纹孔安装螺栓，紧固缝处缝隙在挤压下变小、螺纹连接叉发生形变，对螺纹拉杆与螺纹连接叉的螺纹连接进行紧固、提供强有力的锁止功能，使得连接更可靠，提高了连杆的稳定性，有利于保障轴承、改善划扣等故障，保证转向的正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本申请提供的一种长度可调式连杆的结构示意图；

图2为图1中螺纹连接叉的具体结构示意图；

图3为本申请提供的矿用车液压转向系统的结构示意图。

附图标注：10-长度可调式连杆，100-拉杆体，200-螺纹拉杆，300-螺纹连接叉，310-杆部，311-第一螺纹孔，312-紧固缝，313-第二螺纹孔，314-止裂孔，320- 头部，321-轴销安装孔，322-第三螺纹孔，3221-防转挡板，323-两个头部的排布方向，400-焊接头，20-矿用车液压转向系统，21-刚性焊接支座，22-转向油缸，23- 转向节臂，24-偏置式中央转盘。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种长度可调式连杆及矿用车液压转向系统，解决了相关技术中长度可调的拉杆锁止螺栓锁紧力不足的技术问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

一种长度可调式连杆，包括拉杆体、两个螺纹拉杆和两个螺纹连接叉，两个螺纹拉杆的螺纹旋向相反设置，且两个螺纹拉杆分别固定连接于拉杆体的两端处，两个螺纹连接叉分别与两个螺纹拉杆对应连接，螺纹连接叉设有以与螺纹拉杆连接的第一螺纹孔，其中，螺纹连接叉开设有紧固缝，紧固缝朝向拉杆体设置，紧固缝与第一螺纹孔连通；螺纹连接叉设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔间隔设置，第二螺纹孔与紧固缝连通且置于紧固缝的两侧，第二螺纹孔配置安装有螺栓以紧固螺纹拉杆与螺纹连接叉的连接；螺纹连接叉开设有轴销安装孔，轴销安装孔远离拉杆体设置。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例1

请参照图1和图2，本实施例公开一种长度可调式连杆10，包括拉杆体100、两个螺纹拉杆200和两个螺纹连接叉300，两个螺纹拉杆200的螺纹旋向相反设置，且两个螺纹拉杆200分别固定连接于拉杆体100的两端处，两个螺纹连接叉300分别与两个螺纹拉杆200对应连接，螺纹连接叉300设有以与螺纹拉杆200连接的第一螺纹孔311，形成螺纹连接叉300、螺纹拉杆200、拉杆体100、另一螺纹拉杆200 和另一螺纹连接叉300依次连接的技术方案。在本方案中，两个螺纹拉杆200的螺纹旋向相反设置，与之螺纹连接的螺纹连接叉300处的第一螺纹孔311的螺纹相应设置，如螺纹拉杆200的螺纹左旋时相应连接处的第一螺纹孔311的螺纹亦呈左旋设置，从而通过转动拉杆体100即可调整连杆的整体长度，达到长度可调的目的。

如图1和图2所示，螺纹连接叉300开设有紧固缝312，紧固缝312朝向拉杆体100设置，紧固缝312与第一螺纹孔311连通；螺纹连接叉300设有第二螺纹孔 313，第二螺纹孔313与第一螺纹孔311间隔设置，第二螺纹孔313与紧固缝312 连通且置于紧固缝312的两侧，第二螺纹孔313配置安装有螺栓以紧固螺纹拉杆200与螺纹连接叉300的连接；螺纹连接叉300开设有轴销安装孔321，轴销安装孔321远离拉杆体100设置。

具体地，通过轴销安装孔321的设置，将长度可调式连杆10的两端可转动连接于待安装位置处。螺纹连接叉300设有紧固缝312和第二螺纹孔313，在螺纹拉杆200连接于第一螺纹孔311处后再对第二螺纹孔313安装螺栓，紧固缝312处缝隙在挤压下变小、螺纹连接叉300发生形变，对螺纹拉杆200与螺纹连接叉300的螺纹连接进行紧固、提供强有力的锁止功能，使得连接更可靠，提高了连杆的稳定性，有利于保障轴承、改善划扣等故障，保证转向的正常运行。

需要说明的是，上述限定有第二螺纹孔313置于紧固缝312的两侧，如图2所示，第二螺纹孔313需要设置在紧固缝312的两侧，具体为在第二螺纹孔313安装螺栓后该螺栓能够穿过紧固缝312，通过螺栓使紧固缝312的缝隙减小，直至紧固螺纹拉杆200与螺纹连接叉300的螺纹连接。

需要说明的是，上述限定有第一螺纹孔311设于螺纹连接叉300一端、第一螺纹孔311处进行螺纹连接叉300与螺纹拉杆200的螺纹连接、轴销安装孔321远离拉杆体100设置，保障长度可调式连杆10的整体呈直线布置，有利于工作过程中稳定运行。

可选地，拉杆体100的两端焊接有焊接头400，螺纹拉杆200与焊接头400固定连接。在本方式中，可理解为焊接头400与螺纹拉杆200为一体部件，焊接头400 焊接在拉杆体100的两端，再通过螺纹拉杆200实现与螺纹连接叉300的连接。

可选地，如图1和图2所示，螺纹连接叉300包括杆部310和两个头部320，以形成刚性叉形结构件。第一螺纹孔311、紧固缝312和第二螺纹孔313设置于杆部310上，轴销安装孔321设置于头部320上，其中，第一螺纹孔311于杆部310 靠近拉杆体100的一端形成有孔口，两个头部320并排间隔布置，相应形成有如图 2所示的两个头部的排布方向323，两个头部320的一端均与杆部310远离孔口的一端固定连接。本方案中螺纹连接叉300具体采用叉形设计，可在轴销安装孔321 处设置关节轴承，并使用轴销进行销接，具有承载能力足够大的优点，适应重型环境工作，提高了连杆的可靠性。

可选地，如图2所示，还请结合图3中所述的防转挡板3221，螺纹连接叉300 的头部320还设有第三螺纹孔322，螺纹连接叉300配置有防转挡板3221和防转螺栓，轴销安装孔321安装有轴销，防转挡板3221与轴销固定连接，防转挡板3221 通过防转螺栓安装于第三螺纹孔322以与螺纹连接叉300固定连接。通过第三螺纹孔322配合防转挡板3221，使轴销与螺纹连接叉300相对固定，提高轴销的使用寿命。

可选地，如图2所示，紧固缝312于杆部310靠近拉杆体100的一端形成有缝口，紧固缝312在杆部310于第一螺纹孔311径向方向的相对两侧均形成有缝口。本方案中有利于第二螺纹孔313旋紧螺栓时螺纹连接叉300的形变，从而有利于对螺纹连接叉300与螺纹拉杆200的螺纹连接的紧固作用。

可选地，如图2所示，螺纹连接叉300的杆部310还设有止裂孔314，止裂孔 314连接于紧固缝312的根部。此处紧固缝312的根部具体指的是紧固缝312远离位于整体中间区域的拉杆体100的一侧。通过止裂孔314防止开裂，保障紧固缝312 的长时间使用。

可选地，如图2所示，紧固缝312按照两个头部的排布方向323延展布置，从而使得紧固缝312的延展布置方向与两个头部的排布方向323相互平行，可以理解在螺纹连接叉300在两个头部的排布方向323的尺寸较大，从而使得紧固缝312的分布区域较大，有利于后续的形变以及对螺纹连接叉300与螺纹拉杆200的连接的紧固作用。

可选地，如图2所示，螺纹连接叉300设有至少两个第二螺纹孔313，杆部310 在第一螺纹孔311径向方向的相对两侧均设有第二螺纹孔313，使得图2中上、下侧两部分的紧固缝312均得到压紧。

进一步地，如图2所示，螺纹连接叉300设有四个第二螺纹孔313，四个第二螺纹孔313按照两两布置在第一螺纹孔311径向方向的相对两侧，实现良好的紧固效果。

实施例2

请参照图1和图3，本实施例公开一种矿用车液压转向系统20，包括实施例1 中的长度可调式连杆10。矿用车液压转向系统20具体包括刚性焊接支座21、两个转向油缸22、两个转向节臂23、偏置式中央转盘24和两个长度可调式连杆10，刚性焊接支座21固定于车辆车架下圈梁端部，两个转向油缸22分别位于刚性焊接支座21的左右两侧，两个转向油缸22的一端与刚性焊接支座21可转动连接，两个转向节臂23分别位于刚性焊接支座21的左右两侧，两个转向节臂23分别与两个转向油缸22远离刚性焊接支座21的一端可转动连接，偏置式中央转盘24与刚性焊接支座21通过轴销可转动连接，两个长度可调式连杆10的一端的螺纹连接叉 300均与偏置式中央转盘24可转动连接，两个长度可调式连杆10的另一端的螺纹连接叉300分别与两个转向节臂23可转动连接。

通过长度可调式连杆10实现长度可调整，便于将矿用车液压转向系统20调整至最佳使用状态，且连杆结构稳定，有利于转向系统的稳定运行，有利于保障轴承、改善划扣等故障。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种长度可调式连杆，其特征在于，包括：

拉杆体；

两个螺纹拉杆，两个所述螺纹拉杆的螺纹旋向相反设置，且，分别固定连接于所述拉杆体的两端处；

两个螺纹连接叉，分别与两个所述螺纹拉杆对应连接，且设有以与所述螺纹拉杆连接的第一螺纹孔；

其中，所述螺纹连接叉开设有紧固缝，所述紧固缝朝向所述拉杆体设置，所述紧固缝与所述第一螺纹孔连通；所述螺纹连接叉设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔间隔设置，所述第二螺纹孔与所述紧固缝连通且置于所述紧固缝的两侧，所述第二螺纹孔配置安装有螺栓以紧固所述螺纹拉杆与所述螺纹连接叉的连接；所述螺纹连接叉开设有轴销安装孔，所述轴销安装孔远离所述拉杆体设置。

2.如权利要求1所述的长度可调式连杆，其特征在于，所述螺纹连接叉包括：

杆部，设有所述第一螺纹孔、所述紧固缝和所述第二螺纹孔，所述第一螺纹孔于所述杆部靠近所述拉杆体的一端形成有孔口；以及

两个头部，并排间隔布置，一端均与所述杆部远离所述孔口的一端固定连接，均设有所述轴销安装孔。

3.如权利要求2所述的长度可调式连杆，其特征在于，所述螺纹连接叉的所述头部还设有第三螺纹孔，所述螺纹连接叉配置有防转挡板和防转螺栓，所述轴销安装孔安装有轴销，所述防转挡板与所述轴销固定连接，所述防转挡板通过所述防转螺栓安装于所述第三螺纹孔以与所述螺纹连接叉固定连接。

4.如权利要求2所述的长度可调式连杆，其特征在于，所述紧固缝于所述杆部靠近所述拉杆体的一端形成有缝口，所述紧固缝在所述杆部于所述第一螺纹孔径向方向的相对两侧均形成有缝口。

5.如权利要求4所述的长度可调式连杆，其特征在于，所述螺纹连接叉的所述杆部还设有止裂孔，所述止裂孔连接于所述紧固缝的根部。

6.如权利要求4所述的长度可调式连杆，其特征在于，所述紧固缝按照两个所述头部的排布方向延展布置。

7.如权利要求4所述的长度可调式连杆，其特征在于，所述螺纹连接叉设有至少两个所述第二螺纹孔，所述杆部在所述第一螺纹孔径向方向的相对两侧均设有所述第二螺纹孔。

8.如权利要求7所述的长度可调式连杆，其特征在于，所述螺纹连接叉设有四个所述第二螺纹孔，四个所述第二螺纹孔按照两两布置在所述第一螺纹孔径向方向的相对两侧。

9.如权利要求1-8中任一项所述的长度可调式连杆，其特征在于，所述拉杆体的两端焊接有焊接头，所述螺纹拉杆与所述焊接头固定连接。

10.一种矿用车液压转向系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的长度可调式连杆，所述系统包括：

刚性焊接支座，固定于车辆车架下圈梁端部；

两个转向油缸，分别位于所述刚性焊接支座的左右两侧，且一端与所述刚性焊接支座可转动连接；

两个转向节臂，分别位于所述刚性焊接支座的左右两侧，且分别与两个所述转向油缸远离所述刚性焊接支座的一端可转动连接；

偏置式中央转盘，与所述刚性焊接支座通过轴销可转动连接；

两个所述长度可调式连杆，一端的所述螺纹连接叉均与所述偏置式中央转盘可转动连接，另一端的所述螺纹连接叉分别与两个所述转向节臂可转动连接。

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