CN206774605U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车电池放置附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池箱，其箱体能够及时对电池产生的热量进行较快速的散热，提高其可靠性；并且其箱体能够对电池进行缓冲保护，减少其安全隐患；而且可以对箱体自身进行缓冲保护，从而提高其实用性；包括箱体，箱体内设置有放置腔，箱体顶端设置有取放口；还包括电机、传动轴和扇叶，还包括支撑板，支撑板上设置有多组通风孔；还包括左连接块、左弹簧、左卡板、右连接块、右弹簧和右卡板；还包括四组第一上连接块、四组第一支撑弹簧和四组第一下连接块，四组第一支撑弹簧的顶端分别与四组第一上连接块底端连接，四组第一支撑弹簧的底端分别与四组第一下连接块顶端连接。

Description

一种新能源汽车电池箱
技术领域
本实用新型涉及汽车电池放置附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
众所周知，新能源汽车电池箱是一种用于新能源汽车驾驶过程中，对汽车电池进行放置，使其能够随时为汽车供电的辅助装置，其在汽车电池放置的领域中得到了广泛的使用；现有的新能源汽车电池箱包括箱体，箱体内设置有放置腔，箱体顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通；现有的新能源汽车电池箱使用时，将汽车电池通过取放口放置在放置腔内即可；现有的新能源汽车电池箱使用中发现，电池使用过程中产生大量热量，其箱体不能及时对电池产生的热量进行较快速的散热，导致其可靠性较差；并且汽车在行驶过程中产生颠簸，其箱体无法对电池进行缓冲保护，导致其存在安全隐患；而且汽车在行驶过程中，无法对箱体自身进行缓冲保护，从而导致其实用性较差。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种其箱体能够及时对电池产生的热量进行较快速的散热，提高其可靠性；并且其箱体能够对电池进行缓冲保护，减少其安全隐患；而且可以对箱体自身进行缓冲保护，从而提高其实用性的新能源汽车电池箱。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，包括箱体，箱体内设置有放置腔，箱体顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通；还包括电机、传动轴和扇叶，电机安装在放置腔内底侧壁，传动轴一端与电机顶部输出端连接，传动轴另一端与扇叶连接，还包括支撑板，支撑板安装在放置腔内部，且支撑板位于扇叶上方，支撑板上设置有多组通风孔；还包括左连接块、左弹簧、左卡板、右连接块、右弹簧和右卡板，左连接块安装在放置腔内左侧壁，左弹簧的左端与左连接块连接，左弹簧的右端与左卡板连接，右连接块安装在放置腔内右侧壁，右弹簧的右端与右连接块连接，右弹簧的左端与右卡板连接；还包括四组第一上连接块、四组第一支撑弹簧和四组第一下连接块，四组第一上连接块分别安装在箱体底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第一支撑弹簧的顶端分别与四组第一上连接块底端连接，四组第一支撑弹簧的底端分别与四组第一下连接块顶端连接。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，还包括左连接柱、左保护弹簧、左卡柱、右连接柱、右保护弹簧和右卡柱，左连接柱安装在放置腔内底侧壁左侧，左保护弹簧的左端与左连接柱连接，左保护弹簧的右端与左卡柱连接，右连接柱安装在放置腔内底侧壁右侧，右保护弹簧的右端与右连接柱连接，右保护弹簧的左端与右卡柱连接，电机卡装在左卡柱与右卡柱之间。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，还包括前连接块、前弹簧、前卡板、后连接块、后弹簧和后卡板，前连接块安装在放置腔内前侧壁，前弹簧的前端与前连接块连接，前弹簧的后端与前卡板连接，后连接块安装在放置腔内后侧壁，后弹簧的后端与后连接块连接，后弹簧的前端与后卡板连接。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，传动轴包括上连接杆、限位杆和下连接杆，上连接杆顶端与扇叶连接，下连接杆底端与电机顶部输出端连接，限位杆安装在上连接杆底端，限位杆外侧壁上设置有第一螺纹，下连接杆顶端设置有凹槽，并在凹槽内侧壁设置有与第一螺纹相对应的第二螺纹，限位杆底端插入并螺装至凹槽顶端内部。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，还包括四组支撑柱、四组第二上连接块、四组第二支撑弹簧和四组第二下连接块，四组第二上连接块分别安装在支撑板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二支撑弹簧的顶端分别与四组第二上连接块底端连接，四组第二支撑弹簧的底端分别与四组第二下连接块顶端连接，四组第二下连接块底端分别与四组支撑柱顶端连接，四组支撑柱均安装在放置腔内底侧壁。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过电机带动传动轴上的扇叶对电池产生的热量进行较快速的散热，提高其可靠性；并且可以通过左弹簧和右弹簧对电池进行缓冲保护，减少其安全隐患；而且可以四组第一支撑弹簧对箱体自身进行缓冲保护，从而提高其实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是传动轴的内部结构示意图；
附图中标记：1、箱体；2、电机；3、传动轴；4、扇叶；5、支撑板；6、通风孔；7、左连接块；8、左弹簧；9、左卡板；10、第一上连接块；11、第一支撑弹簧；12、第一下连接块；13、左连接柱；14、左保护弹簧；15、左卡柱；16、前连接块；17、前弹簧；18、前卡板；19、上连接杆；20、限位杆；21、下连接杆；22、第一螺纹；23、凹槽；24、第二螺纹；25、支撑柱；26、第二上连接块；27、第二支撑弹簧；28、第二下连接块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的一种新能源汽车电池箱，包括箱体1，箱体内设置有放置腔，箱体顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通；还包括电机2、传动轴3和扇叶4，电机安装在放置腔内底侧壁，传动轴一端与电机顶部输出端连接，传动轴另一端与扇叶连接，还包括支撑板5，支撑板安装在放置腔内部，且支撑板位于扇叶上方，支撑板上设置有多组通风孔6；还包括左连接块7、左弹簧8、左卡板9、右连接块、右弹簧和右卡板，左连接块安装在放置腔内左侧壁，左弹簧的左端与左连接块连接，左弹簧的右端与左卡板连接，右连接块安装在放置腔内右侧壁，右弹簧的右端与右连接块连接，右弹簧的左端与右卡板连接；还包括四组第一上连接块10、四组第一支撑弹簧11和四组第一下连接块12，四组第一上连接块分别安装在箱体底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第一支撑弹簧的顶端分别与四组第一上连接块底端连接，四组第一支撑弹簧的底端分别与四组第一下连接块顶端连接；通过上述设置，可以通过电机带动传动轴上的扇叶对电池产生的热量进行较快速的散热，提高其可靠性；并且可以通过左弹簧和右弹簧对电池进行缓冲保护，减少其安全隐患；而且可以四组第一支撑弹簧对箱体自身进行缓冲保护，从而提高其实用性。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，还包括左连接柱13、左保护弹簧14、左卡柱15、右连接柱、右保护弹簧和右卡柱，左连接柱安装在放置腔内底侧壁左侧，左保护弹簧的左端与左连接柱连接，左保护弹簧的右端与左卡柱连接，右连接柱安装在放置腔内底侧壁右侧，右保护弹簧的右端与右连接柱连接，右保护弹簧的左端与右卡柱连接，电机卡装在左卡柱与右卡柱之间；通过上述设置，可以通过左保护弹簧和右保护弹簧缓冲电机工作时产生的振动，保护传动轴，延长其使用寿命。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，还包括前连接块16、前弹簧17、前卡板18、后连接块、后弹簧和后卡板，前连接块安装在放置腔内前侧壁，前弹簧的前端与前连接块连接，前弹簧的后端与前卡板连接，后连接块安装在放置腔内后侧壁，后弹簧的后端与后连接块连接，后弹簧的前端与后卡板连接；通过上述设置，可以通过前弹簧和后弹簧进一步对电池进行缓冲保护。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，传动轴包括上连接杆19、限位杆20和下连接杆21，上连接杆顶端与扇叶连接，下连接杆底端与电机顶部输出端连接，限位杆安装在上连接杆底端，限位杆外侧壁上设置有第一螺纹22，下连接杆顶端设置有凹槽23，并在凹槽内侧壁设置有与第一螺纹相对应的第二螺纹24，限位杆底端插入并螺装至凹槽顶端内部；通过上述设置，可以通过限位杆底端螺出凹槽顶端内部对扇叶进行拆卸清洗。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，还包括四组支撑柱25、四组第二上连接块26、四组第二支撑弹簧27和四组第二下连接块28，四组第二上连接块分别安装在支撑板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二支撑弹簧的顶端分别与四组第二上连接块底端连接，四组第二支撑弹簧的底端分别与四组第二下连接块顶端连接，四组第二下连接块底端分别与四组支撑柱顶端连接，四组支撑柱均安装在放置腔内底侧壁；通过上述设置，可以通过四组第二支撑弹簧缓冲并提高支撑板的支撑力度。
本实用新型的一种新能源汽车电池箱，其在工作时，可以通过电机带动传动轴上的扇叶对电池产生的热量进行较快速的散热，提高其可靠性；并且可以通过左弹簧和右弹簧对电池进行缓冲保护，减少其安全隐患；而且可以四组第一支撑弹簧对箱体自身进行缓冲保护，从而提高其实用性；可以通过左保护弹簧和右保护弹簧缓冲电机工作时产生的振动，保护传动轴，延长其使用寿命；可以通过前弹簧和后弹簧进一步对电池进行缓冲保护；通过限位杆底端螺出凹槽顶端内部对扇叶进行拆卸清洗；可以通过四组第二支撑弹簧缓冲并提高支撑板的支撑力度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体(1)，箱体(1)内设置有放置腔，箱体(1)顶端设置有取放口，放置腔与取放口相通；其特征在于，还包括电机(2)、传动轴(3)和扇叶(4)，电机(2)安装在放置腔内底侧壁，传动轴(3)一端与电机(2)顶部输出端连接，传动轴(3)另一端与扇叶(4)连接，还包括支撑板(5)，支撑板(5)安装在放置腔内部，且支撑板(5)位于扇叶(4)上方，支撑板(5)上设置有多组通风孔(6)；还包括左连接块(7)、左弹簧(8)、左卡板(9)、右连接块、右弹簧和右卡板，左连接块(7)安装在放置腔内左侧壁，左弹簧(8)的左端与左连接块(7)连接，左弹簧(8)的右端与左卡板(9)连接，右连接块安装在放置腔内右侧壁，右弹簧的右端与右连接块连接，右弹簧的左端与右卡板连接；还包括四组第一上连接块(10)、四组第一支撑弹簧(11)和四组第一下连接块(12)，四组第一上连接块(10)分别安装在箱体(1)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第一支撑弹簧(11)的顶端分别与四组第一上连接块(10)底端连接，四组第一支撑弹簧(11)的底端分别与四组第一下连接块(12)顶端连接。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，还包括左连接柱(13)、左保护弹簧(14)、左卡柱(15)、右连接柱、右保护弹簧和右卡柱，左连接柱(13)安装在放置腔内底侧壁左侧，左保护弹簧(14)的左端与左连接柱(13)连接，左保护弹簧(14)的右端与左卡柱(15)连接，右连接柱安装在放置腔内底侧壁右侧，右保护弹簧的右端与右连接柱连接，右保护弹簧的左端与右卡柱连接，电机(2)卡装在左卡柱(15)与右卡柱之间。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，还包括前连接块(16)、前弹簧(17)、前卡板(18)、后连接块、后弹簧和后卡板，前连接块(16)安装在放置腔内前侧壁，前弹簧(17)的前端与前连接块(16)连接，前弹簧(17)的后端与前卡板(18)连接，后连接块安装在放置腔内后侧壁，后弹簧的后端与后连接块连接，后弹簧的前端与后卡板连接。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，传动轴(3)包括上连接杆(19)、限位杆(20)和下连接杆(21)，上连接杆(19)顶端与扇叶(4)连接，下连接杆(21)底端与电机(2)顶部输出端连接，限位杆(20)安装在上连接杆(19)底端，限位杆(20)外侧壁上设置有第一螺纹(22)，下连接杆(21)顶端设置有凹槽(23)，并在凹槽(23)内侧壁设置有与第一螺纹(22)相对应的第二螺纹(24)，限位杆(20)底端插入并螺装至凹槽(23)顶端内部。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，还包括四组支撑柱(25)、四组第二上连接块(26)、四组第二支撑弹簧(27)和四组第二下连接块(28)，四组第二上连接块(26)分别安装在支撑板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组第二支撑弹簧(27)的顶端分别与四组第二上连接块(26)底端连接，四组第二支撑弹簧(27)的底端分别与四组第二下连接块(28)顶端连接，四组第二下连接块(28)底端分别与四组支撑柱(25)顶端连接，四组支撑柱(25)均安装在放置腔内底侧壁。
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