CN108248358A - 一种氢能汽车内部减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种氢能汽车内部减震装置，包括安装框架、安装底板和储氢电池，所述储氢电池上下连两侧均固定连接有第一固定片，所述第一固定片均通过紧固螺栓固定连接有固定杆，所述固定杆下端与安装底板固定连接，所述安装底板上端固定连接有第一安装基础，所述第一安装基础上端固定连接有压缩减震杆，所述压缩减震杆上端固定连接有第二安装基础，所述第二安装基础与固定杆侧壁中部固定连接，所述安装框架内侧固定连接有外弹簧基础，所述外弹簧基础内侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧末端固定连接有内弹簧基础，该装置结构可靠，减震效果好，适合进行普遍推广。

Description

一种氢能汽车内部减震装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种氢能汽车内部减震装置。
背景技术
氢能汽车作为新能源汽车的一个重要的发展方向，在国内外均的到了巨大的关注和相关的研发，其中储氢电池的安全防护工作是研究的重点内容，但现有的装置中关于如何通过减震措施来提高储氢电池的内容仍然不能够满足实际需求，为此，我们提出了一种氢能汽车内部减震装置，用以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种氢能汽车内部减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种氢能汽车内部减震装置，包括安装框架、安装底板和储氢电池，所述储氢电池下端固定连接有放气接口和进气接口，所述放气接口和进气接口均设有两个且在储氢电池下端对称排列，所述储氢电池上下连两侧均固定连接有第一固定片，所述储氢电池左右两侧中部均固定连接有第二固定片，所述第一固定片均通过紧固螺栓固定连接有固定杆，所述固定杆下端与安装底板固定连接，所述安装底板上端固定连接有第一安装基础，所述第一安装基础上端固定连接有压缩减震杆，所述压缩减震杆内腔中部开有限位腔，所述限位腔上下两端均活动插接有刚性杆，所述刚性杆位于限位腔内部的一端固定连接有高强弹簧，所述压缩减震杆上端固定连接有第二安装基础，所述第二安装基础与固定杆侧壁中部固定连接，所述第二固定片下端固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的结构与固定杆完全相同，所述安装框架内侧固定连接有外弹簧基础，所述外弹簧基础内侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧末端固定连接有内弹簧基础。
优选的，所述第一固定片设有四个且均匀分布在储氢电池外侧，所述第二固定片上均固定连接有两个第二固定杆。
优选的，所述外弹簧基础、内弹簧基础和减震弹簧均设有六个，所述外弹簧基础、内弹簧基础和减震弹簧在储氢电池的上侧和左右两侧均固定连接有两组。
优选的，所述减震弹簧和高强弹簧均处于压缩状态。
优选的，所述刚性杆末端均固定连接有防脱出卡件，所述防脱出卡件为磁性金属卡件。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该氢能汽车内部减震装置，该减震装置通过设置压缩减震杆、第一安装基础和第二安装基础的结构，达到了减小固定杆发生偏移的可能性和减小固定杆的偏移量的效果，避免了固定杆在长时间的使用过程中可能发生的松动而导致的危险；通过设置外弹簧基础、内弹簧基础和减震弹簧的结构，达到了能够最大限度的吸收横向碰撞以及减少对储氢电池的伤害的效果，进一步的提高了新能源汽车的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本发明的俯视图；
图2为本发明固定杆的结构示意图；
图3为本发明压缩减震杆的局部剖视图。
图中：1安装框架、2储氢电池、21放气接口、22进气接口、23第一固定片、24第二固定片、3外弹簧基础、31内弹簧基础、32减震弹簧、4固定杆、41紧固螺栓、5第二固定杆、6安装底板、61第一安装基础、62第二安装基础、7压缩减震杆、71限位腔、72刚性杆、73防脱出卡件、74高强弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种氢能汽车内部减震装置，包括安装框架1、安装底板6和储氢电池2，所述储氢电池2下端固定连接有放气接口21和进气接口22，所述放气接口21和进气接口22均设有两个且在储氢电池2下端对称排列，所述储氢电池2上下连两侧均固定连接有第一固定片23，所述第一固定片23设有四个且均匀分布在储氢电池2外侧，所述第二固定片24上均固定连接有两个第二固定杆5，所述第二固定杆5结构与第一固定杆4完全相同，所述储氢电池2左右两侧中部均固定连接有第二固定片24，所述第一固定片23均通过紧固螺栓41固定连接有固定杆4，所述固定杆4下端与安装底板6固定连接，所述安装底板6上端固定连接有第一安装基础61，所述第一安装基础61上端固定连接有压缩减震杆7，所述压缩减震杆7内腔中部开有限位腔71，所述限位腔71上下两端均活动插接有刚性杆 72，所述刚性杆72末端均固定连接有防脱出卡件73，所述防脱出卡件73为磁性金属卡件，所述刚性杆72位于限位腔71内部的一端固定连接有高强弹簧74，所述减震弹簧32和高强弹簧74均处于压缩状态，所述压缩减震杆7 上端固定连接有第二安装基础62，所述第二安装基础62与固定杆4侧壁中部固定连接，所述第二固定片24下端固定连接有第二固定杆5，所述第二固定杆5的结构与固定杆4完全相同，所述安装框架1内侧固定连接有外弹簧基础3，所述外弹簧基础3内侧固定连接有减震弹簧32，所述减震弹簧32末端固定连接有内弹簧基础31，所述外弹簧基础3、内弹簧基础31和减震弹簧32 均设有六个，所述外弹簧基础3、内弹簧基础31和减震弹簧32在储氢电池2 的上侧和左右两侧均固定连接有两组。
工作原理：
首先，通过紧固螺栓41和固定杆4将储氢电池2固定安装在安装底板6 上端；
然后，通过外弹簧基础3、内弹簧基础31和减震弹簧32将储氢电池与安装框架1固定连接；
最后，将放气接口21和进气接口22与对应的管路进行无缝连接。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种氢能汽车内部减震装置，包括安装框架(1)、安装底板(6)和储氢电池(2)，其特征在于：所述储氢电池(2)下端固定连接有放气接口(21)和进气接口(22)，所述放气接口(21)和进气接口(22)均设有两个且在储氢电池(2)下端对称排列，所述储氢电池(2)上下连两侧均固定连接有第一固定片(23)，所述储氢电池(2)左右两侧中部均固定连接有第二固定片(24)，所述第一固定片(23)均通过紧固螺栓(41)固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)下端与安装底板(6)固定连接，所述安装底板(6)上端固定连接有第一安装基础(61)，所述第一安装基础(61)上端固定连接有压缩减震杆(7)，所述压缩减震杆(7)内腔中部开有限位腔(71)，所述限位腔(71)上下两端均活动插接有刚性杆(72)，所述刚性杆(72)位于限位腔(71)内部的一端固定连接有高强弹簧(74)，所述压缩减震杆(7)上端固定连接有第二安装基础(62)，所述第二安装基础(62)与固定杆(4)侧壁中部固定连接，所述第二固定片(24)下端固定连接有第二固定杆(5)，所述第二固定杆(5)的结构与固定杆(4)完全相同，所述安装框架(1)内侧固定连接有外弹簧基础(3)，所述外弹簧基础(3)内侧固定连接有减震弹簧(32)，所述减震弹簧(32)末端固定连接有内弹簧基础(31)。
2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车内部减震装置，其特征在于：所述第一固定片(23)设有四个且均匀分布在储氢电池(2)外侧，所述第二固定片(24)上均固定连接有两个第二固定杆(5)，所述第二固定杆(5)结构与第一固定杆(4)完全相同。
3.根据权利要求1所述的一种氢能汽车内部减震装置，其特征在于：所述外弹簧基础(3)、内弹簧基础(31)和减震弹簧(32)均设有六个，所述外弹簧基础(3)、内弹簧基础(31)和减震弹簧(32)在储氢电池(2)的上侧和左右两侧均固定连接有两组。
4.根据权利要求1所述的一种氢能汽车内部减震装置，其特征在于：所述减震弹簧(32)和高强弹簧(74)均处于压缩状态。
5.根据权利要求1所述的一种氢能汽车内部减震装置，其特征在于：所述刚性杆(72)末端均固定连接有防脱出卡件(73)，所述防脱出卡件(73)为磁性金属卡件。
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