CN206704083U - 一种可防撞汽车侧脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可防撞汽车侧脚踏板,包括加固保护板、第一固定块、第一固定螺栓、固定连接卡盒、耐脏踏板、减压缓冲体、装饰名牌槽、外防滑板、固定壳、防撞合金护杠、第二固定螺栓、第二固定块、内防滑板、合金承压杆，所述固定壳的内部设置有固定连接卡盒，且固定壳的外部包裹有减压缓冲体，所述减压缓冲体的外部包裹有防撞合金护杠，所述固定连接卡盒的内部设置有耐脏踏板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了减压缓冲体、防撞合金护杠、合金承压杆和连接固定架，当车辆受到轻微的碰撞力时，防撞合金护杠承受一部分压力，减压缓冲体吸收和缓冲一部分压力，两部分结合使得轻微压力被吸收分解。

Description

一种可防撞汽车侧脚踏板

技术领域

本实用新型涉及脚踏板技术领域，具体为一种可防撞汽车侧脚踏板。

背景技术

汽车侧脚踏板一般安装在车辆的侧边，侧脚踏板可以方便乘客进入车辆，同时侧脚踏板可以在车辆碰撞之前承受一部分压力，侧脚踏板一般采用铝合金材料制成，根据车辆的大小、形状不同，侧脚踏板的大小和形状也各不相同。

但是目前市场上的脚踏板不仅结构复杂，而且功能单一,没有设置减压缓冲体、防撞合金护杠、合金承压杆和连接固定架，不能缓冲和吸收轻微的碰撞压力，也不能在碰撞力过大时将压力分散合金承压杆上。

发明内容

本实用新型提供一种可防撞汽车侧脚踏板，可以有效解决上述背景技术中提出的没有设置减压缓冲体、防撞合金护杠、合金承压杆和连接固定架，不能缓冲和吸收轻微的碰撞压力，也不能在碰撞力过大时将压力分散合金承压杆上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防撞汽车侧脚踏板,包括加固保护板、第一固定块、第一固定螺栓、固定连接卡盒、耐脏踏板、减压缓冲体、装饰名牌槽、外防滑板、固定壳、防撞合金护杠、第二固定螺栓、第二固定块、内防滑板、合金承压杆、踏板固定座、连接螺栓、连接固定架、承压杆固定座、螺栓固定孔和定位座，所述固定壳的内部设置有固定连接卡盒，且固定壳的外部包裹有减压缓冲体，所述减压缓冲体的外部包裹有防撞合金护杠，所述固定连接卡盒的内部设置有耐脏踏板，所述耐脏踏板的前表面上嵌入设置有内防滑板，所述内防滑板的一侧设置有外防滑板，且内防滑板的中央设置有装饰名牌槽，所述耐脏踏板的一端嵌入设置有第一固定螺栓，且耐脏踏板的另一端嵌入设置有第二固定螺栓，所述固定连接卡盒的一侧设置有加固保护板，所述加固保护板的一端设置有第一固定块，且加固保护板的另一端设置有第二固定块，所述固定连接卡盒的下方设置有合金承压杆，且固定连接卡盒的下表面上设置有踏板固定座，所述合金承压杆的下表面上设置有承压杆固定座，所述踏板固定座的内部设置有连接螺栓，所述固定连接卡盒与合金承压杆的连接处设置有连接固定架，所述第二固定块的内部设置有螺栓固定孔，所述定位座装在第二固定块的一端。

优选的，所述固定连接卡盒与合金承压杆通过第一固定螺栓与第二固定螺栓固定连接。

优选的，所述第二固定块与固定连接卡盒通过定位座固定连接。

优选的，所述外防滑板共设置有两个，且两个外防滑板分别安装在装饰名牌槽的两侧。

优选的，所述减压缓冲体为缓冲吸能复合橡胶材料制成的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了减压缓冲体、防撞合金护杠、合金承压杆和连接固定架，当车辆受到轻微的碰撞力时，防撞合金护杠承受一部分压力，减压缓冲体吸收和缓冲一部分压力，两部分结合使得轻微压力被吸收分解，当碰撞力过大超越防撞合金护杠和减压缓冲体承受力时，减压缓冲体可以将碰撞压力通过多个连接固定架分散至合金承压杆上，防止压力过大损坏车辆的问题，解决了没有设置减压缓冲体、防撞合金护杠、合金承压杆和连接固定架，不能缓冲和吸收轻微的碰撞压力，也不能在碰撞力过大时将压力分散合金承压杆上的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型合金承压杆的结构示意图；

图3是本实用新型连接固定架的结构示意图；

图4是本实用新型螺栓固定孔的结构示意图；

图中标号：1、加固保护板；2、第一固定块；3、第一固定螺栓；4、固定连接卡盒；5、耐脏踏板；6、减压缓冲体；7、装饰名牌槽；8、外防滑板；9、固定壳；10、防撞合金护杠；11、第二固定螺栓；12、第二固定块；13、内防滑板；14、合金承压杆；15、踏板固定座；16、连接螺栓；17、连接固定架；18、承压杆固定座；19、螺栓固定孔；20、定位座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种可防撞汽车侧脚踏板,包括加固保护板1、第一固定块2、第一固定螺栓3、固定连接卡盒4、耐脏踏板5、减压缓冲体6、装饰名牌槽7、外防滑板8、固定壳9、防撞合金护杠10、第二固定螺栓11、第二固定块12、内防滑板13、合金承压杆14、踏板固定座15、连接螺栓16、连接固定架17、承压杆固定座18、螺栓固定孔19和定位座20，固定壳9的内部设置有固定连接卡盒4，且固定壳9的外部包裹有减压缓冲体6，减压缓冲体6的外部包裹有防撞合金护杠10，固定连接卡盒4的内部设置有耐脏踏板5，耐脏踏板5的前表面上嵌入设置有内防滑板13，内防滑板13的一侧设置有外防滑板8，且内防滑板13的一端设置有装饰名牌槽7，耐脏踏板5的一端嵌入设置有第一固定螺栓3，且耐脏踏板5的另一端嵌入设置有第二固定螺栓11，固定连接卡盒4的一侧设置有加固保护板1，加固保护板1的一端设置有第一固定块2，且加固保护板1的另一端设置有第二固定块12，固定连接卡盒4的下方设置有合金承压杆14，且固定连接卡盒4的下表面上设置有踏板固定座15，合金承压杆14的下表面上设置有承压杆固定座18，踏板固定座15的内部设置有连接螺栓16，固定连接卡盒4与合金承压杆14的连接处设置有连接固定架17，第二固定块12的内部设置有螺栓固定孔19，定位座20安装在第二固定块12的一端。

为了合金承压杆14稳稳的固定在固定连接卡盒4上，本实施例中，优选的，固定连接卡盒4与合金承压杆14通过第一固定螺栓3与第二固定螺栓11固定连接。

为了使第二固定块12与固定连接卡盒4固定为一体，本实施例中，优选的，第二固定块12与固定连接卡盒4通过定位座20固定连接。

为了方便乘客进入车辆内部，本实施例中，优选的，外防滑板8共设置有两个，且两个外防滑板8分别安装在装饰名牌槽7的两侧。

为了使减压缓冲体6具有缓冲和吸能的作用，本实施例中，优选的，减压缓冲体6为缓冲吸能复合橡胶材料制成的构件。

本实用新型的工作原理及使用流程：一种可防撞汽车侧脚踏板,包括加固保护板1、第一固定块2、第一固定螺栓3、固定连接卡盒4、耐脏踏板5、减压缓冲体6、装饰名牌槽7、外防滑板8、固定壳9、防撞合金护杠10、第二固定螺栓11、第二固定块12、内防滑板13、合金承压杆14、踏板固定座15、连接螺栓16、连接固定架17、承压杆固定座18、螺栓固定孔19和定位座20，该汽车侧脚踏板增加设置了减压缓冲体6、防撞合金护杠10、合金承压杆14和连接固定架17，当车辆受到轻微的碰撞力时，防撞合金护杠10承受一部分压力，减压缓冲体6吸收和缓冲一部分压力，两部分结合使得轻微压力被吸收分解，当碰撞力过大超越防撞合金护杠10和减压缓冲体6承受力时，减压缓冲体6可以将碰撞压力通过多个连接固定架17分散至合金承压杆14上，防止压力过大损坏车辆的问题，为了使减压缓冲体6具有缓冲和吸能的作用，本实施例中，优选的，减压缓冲体6为缓冲吸能复合橡胶材料制成的构件，为了方便乘客进入车辆内部，本实施例中，优选的，外防滑板8共设置有两个，且两个外防滑板8分别安装在装饰名牌槽7的两侧，该汽车侧脚踏板解决了没有设置减压缓冲体6、防撞合金护杠10、合金承压杆14和连接固定架17，不能缓冲和吸收轻微的碰撞压力，也不能在碰撞力过大时将压力分散合金承压杆上的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可防撞汽车侧脚踏板,包括加固保护板（1）、第一固定块（2）、第一固定螺栓（3）、固定连接卡盒（4）、耐脏踏板（5）、减压缓冲体（6）、装饰名牌槽（7）、外防滑板（8）、固定壳（9）、防撞合金护杠（10）、第二固定螺栓（11）、第二固定块（12）、内防滑板（13）、合金承压杆（14）、踏板固定座（15）、连接螺栓（16）、连接固定架（17）、承压杆固定座（18）、螺栓固定孔（19）和定位座（20），其特征在于：所述固定壳（9）的内部设置有固定连接卡盒（4），且固定壳（9）的外部包裹有减压缓冲体（6），所述减压缓冲体（6）的外部包裹有防撞合金护杠（10），所述固定连接卡盒（4）的内部设置有耐脏踏板（5），所述耐脏踏板（5）的前表面上嵌入设置有内防滑板（13），所述内防滑板（13）的一侧设置有外防滑板（8），且内防滑板（13）的中央部位设置有装饰名牌槽（7），所述耐脏踏板（5）的一端嵌入设置有第一固定螺栓（3），且耐脏踏板（5）的另一端嵌入设置有第二固定螺栓（11），所述固定连接卡盒（4）的内测设置有加固保护板（1），所述加固保护板（1）的一端设置有第一固定块（2），且加固保护板（1）的另一端设置有第二固定块（12），所述固定连接卡盒（4）的下方设置有合金承压杆（14），且固定连接卡盒（4）的下表面上设置有踏板固定座（15），所述合金承压杆（14）的下表面上设置有承压杆固定座（18），所述踏板固定座（15）的内部设置有连接螺栓（16），所述固定连接卡盒（4）与合金承压杆（14）的连接处设置有连接固定架（17），所述第二固定块（12）的内部设置有螺栓固定孔（19），所述定位座（20）安装在第二固定块（12）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种可防撞汽车侧脚踏板，其特征在于：所述固定连接卡盒（4）与合金承压杆（14）通过第一固定螺栓（3）与第二固定螺栓（11）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可防撞汽车侧脚踏板，其特征在于：所述第二固定块（12）与固定连接卡盒（4）通过定位座（20）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种可防撞汽车侧脚踏板，其特征在于：所述外防滑板（8）共设置有两个，且两个外防滑板（8）分别安装在装饰名牌槽（7）的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种可防撞汽车侧脚踏板，其特征在于：所述减压缓冲体（6）为缓冲吸能复合橡胶材料制成的构件。