CN206690815U - 汽车后拖钩安装结构总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后拖钩安装结构总成，包括后纵梁和固定于后纵梁上设置的后拖钩，后拖钩包括拖钩部、第一连接部和第二连接部，第一连接部与后纵梁的侧壁固定连接，第二连接部与后纵梁的底壁固定连接；后拖钩可通过其第一连接部和第二连接部分别对应与后纵梁的侧壁和底臂固定连接，不仅连接稳固，而且结构简单，使用可靠，无需在后纵梁的内部再单独设置固定结构，在简化了结构的同时，大大降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车拖钩技术领域，特别涉及一种汽车后拖钩安装结构总成。
背景技术
汽车在行驶过程中如果发生故障，或者因为天气、路况等原因而无法继续行驶，就需要用拖车将其拖出至安全地带修理或修整，汽车的后拖钩就是设于汽车车身上，便于拖车等拖拽汽车使用的装置。现有的汽车后拖钩结构一般采用圆钢焊接在纵梁上或采用螺纹拖钩钢管，后纵梁内部均需设计加强或固定板结构，不仅浪费材料，而且制造成本偏高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车后拖钩安装结构总成，其直接安装在汽车后纵梁的外侧梁体上，无需在后纵梁内部设置单独的固定结构，结构简单，使用方便，且制造成本大大降低。
本实用新型的汽车后拖钩安装结构总成，包括后纵梁和固定于后纵梁上设置的后拖钩，后拖钩包括拖钩部、第一连接部和第二连接部，第一连接部与后纵梁的侧壁固定连接，第二连接部与后纵梁的底壁固定连接。
进一步，后纵梁包括后纵梁本体和设置在后纵梁本体内部的纵梁加强件，后纵梁本体和纵梁加强件的横截面均为U形。
进一步，纵梁加强件内侧对应第一连接部的连接位处还设置有用于加强第一连接部连接强度的拖钩加强板。
进一步，后拖钩包括第一拖钩体和第二拖钩体，第一拖钩体包括第一连接部和与第一连接部一体成型的第一贴合部，第二拖钩体包括第二连接部和与第二连接部一体成型的第二贴合部，拖钩部由第一贴合部和第二贴合部贴合并相互连接形成。
进一步，第一拖钩体和第二拖钩体的边沿均形成有翻边结构。
进一步，第一拖钩体向外隆起形成具有加强作用的加强凸起。
进一步，第一连接部和第二连接部分别对应与后纵梁的连接处设置有两个安装点。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车后拖钩安装结构总成，后拖钩可通过其第一连接部和第二连接部分别对应与后纵梁的侧壁和底臂固定连接，不仅连接稳固，而且结构简单，使用可靠，无需在后纵梁的内部再单独设置固定结构，在简化了结构的同时，大大降低了制造成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型结构主视图；
图3为图2俯视图；
图4为图2左视图。
具体实施方式
图1为本实用新型立体结构示意图，图2为本实用新型结构主视图，图3为图2俯视图，图4为图2左视图，如图所示：本实施例的汽车后拖钩安装结构总成，包括后纵梁和固定于后纵梁上设置的后拖钩，后拖钩包括拖钩部1、第一连接部2-1和第二连接部3-1，第一连接部2-1与后纵梁的侧壁固定连接，第二连接部3-1与后纵梁的底壁固定连接；如图所示，第一连接部2-1通过连接件与后纵梁的侧壁外侧固定连接，第二连接部3-1通过连接件与后纵梁的底壁外侧固定连接，连接件为螺栓，拖钩部1上形成挂孔，且拖钩部1自后向前延伸用于拖拽连接。
本实施例中，后纵梁包括后纵梁本体4和设置在后纵梁本体4内部的纵梁加强件5，后纵梁本体4和纵梁加强件5的横截面均为U形；即后拖钩的第一连接部2-1和第二连接部3-1均与后纵梁本体4和纵梁加强件5的对应部位形成连接，结构强度大大提高。
本实施例中，纵梁加强件5内侧对应第一连接部2-1的连接位处还设置有用于加强第一连接部2-1连接强度的拖钩加强板6；使得第一连接部2-1的连接强度得到大大提高。
本实施例中，后拖钩包括第一拖钩体2和第二拖钩体3，第一拖钩体2包括第一连接部2-1和与第一连接部2-1一体成型的第一贴合部2-2，第二拖钩体3包括第二连接部3-1和与第二连接部3-1一体成型的第二贴合部3-2，拖钩部1由第一贴合部2-2和第二贴合部3-2贴合并相互连接形成；第一连接部2-1和第一贴合部2-2在同一平面内，而第二连接部3-1和第二贴合部3-2成弯折结构，第二贴合部3-2和第一贴合部2-2相背靠贴合并焊接连接。
本实施例中，第一拖钩体2和第二拖钩体3的边沿均形成有翻边结构；整体结构强度提高，不易弯折。
本实施例中，第一拖钩体2向外隆起形成具有加强作用的加强凸起2-3；提高结构强度，不易弯折。
本实施例中，第一连接部2-1和第二连接部3-1分别对应与后纵梁的连接处设置有两个安装点；即第一连接部2-1和第二连接部3-1上分别设置有两个螺栓安装孔，连接件穿过螺栓安装孔与纵梁连接。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车后拖钩安装结构总成，其特征在于：包括后纵梁和固定于后纵梁上设置的后拖钩，所述后拖钩包括拖钩部、第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述后纵梁的侧壁固定连接，所述第二连接部与所述后纵梁的底壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车后拖钩安装结构总成，其特征在于：所述后纵梁包括后纵梁本体和设置在后纵梁本体内部的纵梁加强件，所述后纵梁本体和所述纵梁加强件的横截面均为U形。
3.根据权利要求2所述的汽车后拖钩安装结构总成，其特征在于：所述纵梁加强件内侧对应第一连接部的连接位处还设置有用于加强第一连接部连接强度的拖钩加强板。
4.根据权利要求3所述的汽车后拖钩安装结构总成，其特征在于：所述后拖钩包括第一拖钩体和第二拖钩体，所述第一拖钩体包括所述第一连接部和与所述第一连接部一体成型的第一贴合部，所述第二拖钩体包括所述第二连接部和与所述第二连接部一体成型的第二贴合部，所述拖钩部由所述第一贴合部和所述第二贴合部贴合并相互连接形成。
5.根据权利要求4所述的汽车后拖钩安装结构总成，其特征在于：所述第一拖钩体和所述第二拖钩体的边沿均形成有翻边结构。
6.根据权利要求5所述的汽车后拖钩安装结构总成，其特征在于：所述第一拖钩体向外隆起形成具有加强作用的加强凸起。
7.根据权利要求6所述的汽车后拖钩安装结构总成，其特征在于：所述第一连接部和所述第二连接部分别对应与后纵梁的连接处设置有两个安装点。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN206690815U true CN206690815U (zh) | 2017-12-01 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-05-18 CN CN201720559994.XU patent/CN206690815U/zh active Active
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