CN204296418U - 汽车背门撑杆上安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车背门撑杆上安装支架，包括呈长方形的安装面板，在安装面板的一长边设置有与安装面板垂直的弯折部，在弯折部设开设有铆接孔，球头销通过该铆接孔铆接在该弯折部上；在安装面板上开设有两个腰型孔，两腰型孔的长轴在同一直线上，且与安装面板长度方向一致；在两腰型孔之间还开设有第一定位孔和第二定位孔。该支架能够同时满足气压撑杆与电动撑杆的安装要求，又能够实现安装位置的微调。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的零部件，更具体地说涉及一种汽车背门撑杆安装支架。
背景技术
现有汽车背门开启后的支撑以气压撑杆为主，参见图4所示，气压撑杆3通过气压撑杆上安装支架6、撑杆下安装支架5连接在车身流水槽4和背门内板1上，多数采用焊接或螺接的方式连接。现有连接方式无论采用焊接还是螺接都只能适应于固定长度的撑杆。参见图5所示，对于一些中高配车型，其支撑采用电动撑杆2，电动撑杆2的长度比气压撑杆3长很多，而下安装点受背门内板结构限制不能调整，导致其上安装支架6不能与气压撑杆共用，需要分别设计适应于电动撑杆2和气压撑杆3的安装支架与车身相连，见图6所示。因越来越多的汽车在高配车型中配置有背门电动撑杆，在低配车型依然采用气压撑杆，上安装支架又不能共用，造成了车身流水槽也需设计两种状态，增加了批量生产的难度，进而增加了成本。此外，在安装过程中因车体焊接后造成的累积误差，容易造成实际安装支架的位置与理论设计的安装位置不同，造成撑杆上安装点需进行调整，增加了装车后调整周期和难度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车背门撑杆上安装支架，其既能够同时满足气压撑杆与电动撑杆的安装要求，又能够实现安装位置的微调。
本实用新型所述汽车背门撑杆上安装支架，包括呈长方形的安装面板，在安装面板的一长边设置有与安装面板垂直的弯折部，在弯折部设开设有铆接孔，球头销通过该铆接孔铆接在该弯折部上；在安装面板上开设有两个腰型孔，两腰型孔的长轴在同一直线上，且与安装面板长度方向一致；在两腰型孔之间还开设有第一定位孔和第二定位孔。
进一步，所述安装面板的两宽边分别设置有翻边，该翻边与所述弯折部的端部连为一体，在弯折部与安装面板的连接处设置有加强筋。
安装时，上安装支架的安装面板与车身流水槽相贴合，车身流水槽对应开设有安装孔并在安装孔处焊接有凸焊螺母，第一定位孔和第二定位孔的位置根据电动撑杆和气压撑杆设计要求确定。对于电动撑杆和气压撑杆的安装，可通过选择相应的定位孔来确认安装位置。选好后，螺栓穿过定位孔及流水槽上的安装孔与该安装孔处的凸焊螺母螺纹连接。定位完成后，另两根螺栓穿过腰型孔及流水槽上对应的安装孔与该安装孔处的凸焊螺母螺纹连接。
本实用新型所述汽车背门撑杆安装支架，通过在安装面板设置有分别用于定位安装电动撑杆和气压撑杆的定位孔，可通过选择不同的定位孔来实现对气压撑杆和电动撑杆的定位安装，通过开设的两腰型孔实现了在安装过程中的微调，保证了背门撑杆安装的实际状态与理论状态一致。本实用新型具有解决了电动撑杆与气压撑杆安装到车身上安装支架共用的问题，减少了车身零件状态，降低了成本，且外形美观、操作简单，缩短了气压撑杆、电动撑杆装车后的调整时间。
附图说明
图1为本实用新型的轴测图；
图2为本实用新型与车身流水槽的安装结构示意图；
图3为图2中沿AA线的剖面图；
图4为现有气压支撑杆的安装结构示意图；
图5为现有电动支撑杆的安装结构示意图；
图6为气压支撑杆与电动支撑杆安装后在上安装支架处的位置对比图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
参见图1所示，该汽车背门撑杆上安装支架，包括呈长方形的安装面板67，在安装面板67的一长边设置有与安装面板垂直的弯折部68，在弯折部68设开设有铆接孔，球头销65通过该铆接孔铆接在该弯折部68上。在安装面板67上开设有两个腰型孔63，两腰型孔63的长轴在同一直线上，且与安装面板67长度方向一致。在两腰型孔之间还开设有第一定位孔61和第二定位孔62。所述安装面板67的两宽边分别设置有翻边66，该翻边66与所述弯折部68的端部连为一体，在弯折部68与安装面板67的连接处设置有加强筋64。
参见图2和图3所示，上安装支架6通过螺栓7与车身流水槽4连接在一起，安装时，根据需要对于安装电动撑杆2的车，选用第二定位孔62，对于安装气压撑杆3的车，选用第一定位孔61，再用螺栓7与车身流水槽4连接。所述车身流水槽4开有安装孔并焊有凸焊螺母8。车身流水槽4上的安装孔和凸焊螺母8位置固定。
Claims (2)
1.一种汽车背门撑杆上安装支架，其特征在于：包括呈长方形的安装面板（67），在安装面板的一长边设置有与安装面板垂直的弯折部（68），在弯折部设开设有铆接孔，球头销（65）通过该铆接孔铆接在该弯折部上；在安装面板上开设有两个腰型孔（63），两腰型孔的长轴在同一直线上，且与安装面板长度方向一致；在两腰型孔之间还开设有第一定位孔（61）和第二定位孔（62）。
2.根据权利要求1所述汽车背门撑杆上安装支架，其特征在于：所述安装面板（67）的两宽边分别设置有翻边（66），该翻边与所述弯折部（68）的端部连为一体，在弯折部与安装面板的连接处设置有至少两处加强筋（64）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105984313A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-10-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种尾门气弹簧支架及气弹簧安装结构 |
| CN106347177A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-01-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种座椅靠背锁支架结构 |
| CN108240149A (zh) * | 2016-12-26 | 2018-07-03 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 一种皮卡车尾门撑杆 |
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