CN106347177A - 一种座椅靠背锁支架结构 - Google Patents

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侯辉
牛彦雷
黄启海
乔峰
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Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
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Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2245—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable provided with a lock mechanism on the upper part of the back-rest

Abstract

本发明涉及一种座椅靠背锁支架结构，包括连接板、加强板、锁杆及锁杆套；在连接板上设置有向一个表面突出的凸台结构；锁杆弯折后的两个端部均固定于凸台结构上；锁杆套套于锁杆上；锁杆的中部弯折后形成第一锁杆和第二锁杆，第二锁杆再次弯折形成第三锁杆；加强板分别与锁杆及凸台结构的上表面固定连接。本技术方案通过增加加强板，提高锁杆的强度；锁杆形成楔形结构，可避免座椅锁止状态下锁杆外漏的问题；通过锁杆套与锁杆的结合方式，避免了座椅锁止时晃动产生异响的问题，且避免座椅长时间开闭磨损掉漆的问题。

Description

一种座椅靠背锁支架结构
技术领域
本发明属于座椅配件技术领域，特别是指一种座椅靠背锁支架结构。
背景技术
汽车后排座椅翻折功能，通常是通过两种方式实现，一种是采用调角器或折叠器来实现，一种是采用靠背锁来实现。
采用靠背锁结构来实现汽车后排座椅的翻折，就需要有靠背锁支架，而靠背锁支架结构设计是否合理，直接影响到靠背锁的强度。
如图1和图2所示，现有座椅靠背锁支架由U型杆05和连接板01组成，在连接板01上设置有定位孔02、腰孔03及加强筋04，U型杆的端部与连接板固定连接。
现有的座椅靠背中，U型杆强度不足，U型杆宽度不合理，座椅锁止状态时，U型杆易外露；U型杆的设计不合理，座椅易晃动产生异响，整个U型杆电泳黑漆，磨损后易产生掉漆现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种座椅靠背锁支架结构，以解决现有的靠背锁强度不高，且外露，靠背锁杆与靠背锁接触不牢固，产生晃动异响及靠背锁杆磨损掉漆的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种座椅靠背锁支架结构，包括连接板、加强板、锁杆及锁杆套；
在所述连接板上设置有定位孔、过孔及腰形孔；在所述连接板上设置有向一个表面突出的凸台结构；所述锁杆弯折后的两个端部均固定于所述凸台结构上；
所述锁杆套套于所述锁杆上；
所述锁杆的中部弯折后形成第一锁杆和第二锁杆，所述第二锁杆再次弯折形成第三锁杆；所述第一锁杆远离所述连接板的部分与所述第二锁杆形成楔形结构，所述第一锁杆近所述连接板的部分与所述第三锁杆平行；
所述加强板分别与所述第一锁杆、所述第三锁杆及所述凸台结构的上表面固定连接。
所述锁杆套套于所述第一锁杆远离所述连接板的部分上。
在所述连接板上设置有弧形开口。
在所述连接板上设置有防错标识。
本发明的有益效果是：
本技术方案通过增加加强板，提高锁杆的强度；锁杆形成楔形结构，可避免座椅锁止状态下锁杆外漏的问题；通过锁杆套与锁杆的结合方式，避免了座椅锁止时晃动产生异响的问题，且避免座椅长时间开闭磨损掉漆的问题。
附图说明
图1为现有技术靠背锁支架侧视图；
图2为现有技术靠背锁支架俯视图；
图3为本发明靠背锁支架的侧视图；
图4为本发明靠背锁支架的俯视图；
图5为图4的A-A剖视图；
图6为靠背锁支架与座椅靠背连接示意图；
图7为座椅靠背锁与靠背锁支架配合示意图。
附图标记说明
01连接板，02定位孔，03腰孔，04加强筋，05U型杆，1连接板，2定位孔，3过孔，4腰形孔，5弧形开口，6防错标识，7凸台结构，8锁杆，9锁杆套，10加强板，11座椅靠背，12座椅靠背锁，13锁舌，81第一锁杆，82第二锁杆，83第三锁杆。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请提供一种座椅靠背锁支架结构，如图3至图7所示，包括连接板1、加强板10、锁杆8及锁杆套9；本申请的连接板为板材冲压而成，本实施例的连接板呈五边形，且在每个角部进行导圆角处理，但是连接板的结构并不是必需要五边形，可心以根据需要及与车身钣金配合为其它形状。
在连接板1上设置有定位孔2、过孔3及腰形孔4，用于将连接板固定于车身钣金上。在连接板上设置有向一个表面突出的凸台结构7；锁杆8弯折后的两个端部均固定于凸台结构上；凸台结构用于提高连接板的强度，同时保证锁杆未端与连接板平齐。
锁杆8的中部弯折后形成第一锁杆81和第二锁杆82，第二锁杆82再次弯折形成第三锁杆83；第一锁杆远离连接板的部分与第二锁杆形成楔形结构，第一锁杆近连接板的部分与第三锁杆平行。
锁杆套9套于锁杆8上；锁杆套套于第一锁杆远离连接板的部分上。在本申请中，锁杆套在锁杆上有一定的晃动量，当靠背锁装配有偏差或车辆在转弯座椅靠背发生扭转时，该晃动量可抵消偏差，从而确保锁杆与座椅靠背锁12的锁舌13锁止牢靠。
加强板10分别与第一锁杆、第三锁杆及凸台结构的上表面固定连接。加强板的作用是用于增加锁杆的强度，锁杆8与座椅靠背锁12相匹配，因为第一锁杆与第二锁杆之间呈楔形结构，即第二锁杆与第一锁杆之间倾斜，使得锁杆不会从座椅靠背11中露出。
在连接板1上设置有弧形开口5，弧形开口的作用是防止连接板前后防错。
在连接板上设置有防错标识6，其中L为左侧，R为右侧。
在本申请中，锁杆电泳黑漆，锁杆套电泳金属色，可确保磨损后不易发生掉漆现象。
以上仅是本发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种座椅靠背锁支架结构，其特征在于：包括连接板、加强板、锁杆及锁杆套；
在所述连接板上设置有定位孔、过孔及腰形孔；在所述连接板上设置有向一个表面突出的凸台结构；所述锁杆弯折后的两个端部均固定于所述凸台结构上；
所述锁杆套套于所述锁杆上；
所述锁杆的中部弯折后形成第一锁杆和第二锁杆，所述第二锁杆再次弯折形成第三锁杆；所述第一锁杆远离所述连接板的部分与所述第二锁杆形成楔形结构，所述第一锁杆近所述连接板的部分与所述第三锁杆平行；
所述加强板分别与所述第一锁杆、所述第三锁杆及所述凸台结构的上表面固定连接。
2.根据权利要求1所述的座椅靠背锁支架结构，其特征在于：所述锁杆套套于所述第一锁杆远离所述连接板的部分上。
3.根据权利要求1所述的座椅靠背锁支架结构，其特征在于：在所述连接板上设置有弧形开口。
4.根据权利要求1所述的座椅靠背锁支架结构，其特征在于：在所述连接板上设置有防错标识。
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