CN108454470A - 一种调节后排座椅角度的锁止支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种调节后排座椅角度的锁止支架，包括固定底座、锁钩焊接板、第一锁钩、第二锁钩、旋转轴及旋转轴套；旋转轴的一端固定于固定底座上；旋转轴套套接于旋转轴上；锁钩焊接板的一端与旋转轴套固定连接，第一锁钩及第二锁钩分别与锁钩焊接板固定连接。本技术方案在原有锁钩总成基础上创造性的改进，最大程度的利用了固定底座状态，从而节约了新件变动的数量。其次只改动锁钩结构，靠背总成结构无需变动，节约了成本和周期。最后总成成本低，结构简单，对于大多数低成本的轿车、SUV旋转固定式后排靠背具有很强的实用性。

Description

一种调节后排座椅角度的锁止支架

技术领域

本发明属于汽车备件技术领域，特别是指一种用于调节汽车后排座椅角度的锁止支架。

背景技术

座椅是汽车中非常重要的安全件和舒适件，随着舒适要求的提高，乘客在能提供乘坐功能要求的基础上还要其他的功能，如按摩、调节等，以满足不同驾乘情况下使用。轿车或SUV后排座椅也拓展了其原有功能，如可以四六分，按比例放倒，但是却无法调节角度。一些高档的SUV后排座椅提供了靠背调节功能，但相当于一个驾驶员和乘员座椅，成本高，重量重，对绝大部分轿车和SUV都不太适用。因此，开发一种简易的结构可以调节后排座椅靠背角度，提升乘坐舒适性，同时降低成本很有必要。

如图1至图4所示，靠背锁03和靠背旋转轴02固定于靠背骨架上，靠背固定锁钩01固定于车身上。安装座椅时，先将靠背旋转轴销卡接到相应的车身销孔上，旋转靠背，将靠背向后推，靠背锁会卡接到靠背固定锁钩上，靠背就牢固的固定了。

如图3所示，图中为某种型号的靠背锁，用于锁止的是截面形状为圆柱形的锁钩，也有可以锁止截面形状是长方形的锁钩04，其结构大同小异。锁止后，同样的锁钩卡到了锁芯05内部并被锁芯压紧。

如图4所示，靠背固定锁钩包括锁钩底座06和固定锁钩，在锁钩底座上设置有底座安装孔07，因为靠背固定锁钩是固定在车身上的且不能调节，所以靠背锁止后只有一个位置，这大大的限制了靠背的状态，而一种姿态乘坐久了会导致疲乏感。

发明内容

本发明的目的是提供一种调节后排座椅角度的锁止支架，以解决现有技术的后排座椅角度不能调节的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种调节后排座椅角度的锁止支架，包括固定底座、锁钩焊接板、第一锁钩、第二锁钩、旋转轴及旋转轴套；

所述旋转轴的一端固定于所述固定底座上；所述旋转轴套套接于所述旋转轴上；

所述锁钩焊接板的一端与所述旋转轴套固定连接，所述第一锁钩及所述第二锁钩分别与所述锁钩焊接板固定连接。

所述固定底座为板型结构，在所述固定底座上设置有固定底座安装孔；所述旋转轴垂直固定于所述固定底座的中心处。

锁止支架还包括有两个焊接板限位销，分别为第一焊接板限位销和第二焊接板限位销；所述第一焊接板限位销与所述第二焊接板限位销均设置于所述固定底座上；

所述锁钩焊接板活动设置于所述第一焊接板限位销与所述第二焊接板限位销之间。

在所述固定底座上设置有底座加强筋，所述底座加强筋过所述固定底座的中心，所述旋转轴固定于所述底座加强筋上。

在所述固定底座的边缘设置有向内延伸的固定钩。

所述锁钩焊接板为Y字型，包括第一连接部、第二连接部及第三连接部；

所述第一连接部的一端、所述第二连接部的一端及所述第三连接部的一端连接为一体结构；

在所述第一连接部的另一端设置有固定孔，所述固定孔与所述旋转轴套固定连接；

所述第二连接部与所述第三连接部之间的夹角为锐角；

所述第一锁钩固定于所述第二连接部的另一端，所述第二锁钩固定于所述第三连接部的另一端。

本发明的有益效果是：

本技术方案在原有锁钩总成基础上创造性的改进，最大程度的利用了固定底座状态，从而节约了新件变动的数量。其次只改动锁钩结构，靠背总成结构无需变动，节约了成本和周期。最后总成成本低，结构简单，对于大多数低成本的轿车、SUV旋转固定式后排靠背具有很强的实用性。

附图说明

图1为现有技术座椅靠背锁止固定正视图；

图2为现有技术座椅靠背固定侧视图；

图3为现有技术靠背锁总成及靠背锁止详细视图；

图4为现有技术靠背锁钩总成示意图；

图5为本发明锁止支架轴测图；

图6为本发明锁止支架另一方向轴测图；

图7为本发明锁止支架分解图；

图8为锁钩焊接板靠近第一焊接板限位销位置示意图；

图9为锁钩焊接板靠近第二焊接板限位销位置示意图；

图10为锁止支架正视图；

图11为锁止支架侧视图；

图12为图10的A-A剖视图；

图13为使用第一锁钩时的靠背锁止状态示意图；

图14为使用第二锁钩时的靠背锁止状态示意图。

附图标记说明

01靠背固定锁钩，02靠背旋转轴，03靠背锁，04锁钩，05锁芯，06锁钩底座，07底座安装孔，1固定底座，2锁钩焊接板，3旋转轴，4第一锁钩，5第二锁钩，6第一焊接板限位销，7第二焊接板限位销，8旋转轴套，11固定钩，12固定底座安装孔，13底座加强筋，21第一连接部，22第三连接部，23第二连接部，24固定孔，25加强筋结构。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请提供一种调节后排座椅角度的锁止支架，如图5和图6所示，包括固定底座1、锁钩焊接板2、第一锁钩4、第二锁钩5、旋转轴3、旋转轴套8、第一焊接板限位销6及第二焊接板限位销7。

如图7所示，旋转轴3的一端固定于固定底座1上；旋转轴套套接于旋转轴上。在本实施例中，旋转轴与固定底座铆接在一起，铆接前需将旋转轴套套入旋转轴上。旋转轴的尺寸设计确保焊接板旋转运动不会与固定底座和旋转轴产生干涉，如图10、图11及图12所示。

固定底座1为四个角部为弧形的棱形板结构，在固定底座上设置有固定底座安装孔12；旋转轴3垂直固定于固定底座的中心处。

在固定底座上设置有底座加强筋13，本申请的底座加强筋为固定底座上自内表面向外表面凸起结构，底座加强筋过固定底座的中心，旋转轴固定于底座加强筋上。两个固定底座安装孔分别设置于底座加强筋的两侧。

在固定底座的边缘设置有向内延伸的固定钩11，用于固定底座在车身上的定位。

如图8和图9所示，锁止支架还包括有两个焊接板限位销，分别为第一焊接板限位销6和第二焊接板限位销7；第一焊接板限位销与第二焊接板限位销均设置于固定底座上；其中第一焊接板限位销设置于底座上，第二焊接板限位销设置于底座加强筋上。

锁钩焊接板2活动设置于第一焊接板限位销6与第二焊接板限位销7之间；第一焊接板限位销与第二焊接板限位销的作用就是对锁钩焊接板的运动限位，限制了锁钩焊接板绕旋转轴的轴向转动，便于锁止。

锁钩焊接板的一端与旋转轴套8固定连接，第一锁钩4及第二锁钩5分别与锁钩焊接板2固定连接。

锁钩焊接板2为Y字型，包括第一连接部21、第二连接部23及第三连接部22。

第一连接部的一端、第二连接部的一端及第三连接部的一端连接为一体结构。

在第一连接部的另一端设置有固定孔24，固定孔与旋转轴套固定连接。

第二连接部与第三连接部之间的夹角为锐角。

第一锁钩固定于第二连接部的另一端，第二锁钩固定于第三连接部的另一端。

在第二连接部及第三连接部上均设置有加强筋结构25。

在本申请中，旋转轴套选用耐磨降噪性好的材料制成，防止旋转异响产生。

如图13和图14所示，当焊接板处于图13的位置状态时，第一锁钩处于工作状态，靠背锁止时处于一定倾斜角度；当焊接板处于图14的位置状态时，第二锁钩处于工作状态，靠背锁止时处于另一个倾斜角度。由于第一锁钩、第二锁钩在焊接板上固定臂长不一样，所以产生了两种靠背倾角，从而满足了靠背角度调节的作用，使得其乘坐有状态可选。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。

Claims (6)

1.一种调节后排座椅角度的锁止支架，其特征在于，包括固定底座、锁钩焊接板、第一锁钩、第二锁钩、旋转轴及旋转轴套；

所述旋转轴的一端固定于所述固定底座上；所述旋转轴套套接于所述旋转轴上；

所述锁钩焊接板的一端与所述旋转轴套固定连接，所述第一锁钩及所述第二锁钩分别与所述锁钩焊接板固定连接。

2.根据权利要求1所述的调节后排座椅角度的锁止支架，其特征在于，所述固定底座为板型结构，在所述固定底座上设置有固定底座安装孔；所述旋转轴垂直固定于所述固定底座的中心处。

3.根据权利要求1所述的调节后排座椅角度的锁止支架，其特征在于，锁止支架还包括有两个焊接板限位销，分别为第一焊接板限位销和第二焊接板限位销；所述第一焊接板限位销与所述第二焊接板限位销均设置于所述固定底座上；

所述锁钩焊接板活动设置于所述第一焊接板限位销与所述第二焊接板限位销之间。

4.根据权利要求2所述的调节后排座椅角度的锁止支架，其特征在于，在所述固定底座上设置有底座加强筋，所述底座加强筋过所述固定底座的中心，所述旋转轴固定于所述底座加强筋上。

5.根据权利要求2所述的调节后排座椅角度的锁止支架，其特征在于，在所述固定底座的边缘设置有向内延伸的固定钩。

6.根据权利要求1所述的调节后排座椅角度的锁止支架，其特征在于，所述锁钩焊接板为Y字型，包括第一连接部、第二连接部及第三连接部；

所述第一连接部的一端、所述第二连接部的一端及所述第三连接部的一端连接为一体结构；

在所述第一连接部的另一端设置有固定孔，所述固定孔与所述旋转轴套固定连接；

所述第二连接部与所述第三连接部之间的夹角为锐角；

所述第一锁钩固定于所述第二连接部的另一端，所述第二锁钩固定于所述第三连接部的另一端。