CN102442336B

CN102442336B - 婴儿承载装置及其车轮组件

Info

Publication number: CN102442336B
Application number: CN201110098594.0A
Authority: CN
Inventors: 郭征文; 汪尔学
Original assignee: Wonderland Nurserygoods Co Ltd Hong Kong
Current assignee: Wonderland Nurserygoods Co Ltd Hong Kong
Priority date: 2010-10-08
Filing date: 2011-04-14
Publication date: 2015-06-03
Anticipated expiration: 2031-04-14
Also published as: CN102442336A; CN101973304A

Abstract

一种婴儿承载装置及其车轮组件，所述车轮组件，包括一底座、至少一车轮、及一避震块，而该避震块连接于该底座与该车轮。藉由此安装设计，可减少车轮组件的零件，从而降低制造成本。此外，本发明还提供采用该车轮组件的婴儿承载装置。

Description

婴儿承载装置及其车轮组件

【技术领域】

本发明是关于一种婴儿承载装置及其车轮组件，尤指一种结构简易且避震效果更佳的车轮组件，及具有该车轮组件的婴儿承载装置。

【背景技术】

当大人推动婴儿车时，由于车轮随意摆动会造成施力的不顺，所以婴儿车的车轮组件一般设有定向机构，使得大人可透过操作车轮定向机构以锁定车轮，如此车轮不会随意左右摆动。当长时间直线前进时，让大人推动婴儿车更方便顺手。

此外，现有的车轮组件之上方还设有避震器，其通常组接于车轮的底座与脚架之间，在婴儿车行进时可提供避震功能，让婴儿乘坐于舒适的环境。然而，此种现有的车轮机构需要组装多数零件，使组装车轮机构时较为繁琐。

有鉴于此，本发明为一种能改善上述缺失，提供结构简易且具有避震效果的车轮组件。

【发明内容】

本发明一目的在于提供一婴儿承载装置及其车轮组件，该用来定位之车轮组件，其结构较为简易且具有较佳的避震效果。

依据本发明一实施例，提供一种车轮组件，其中，包括：一底座；至少一车轮；及一避震块，连接于该底座，而该车轮枢接于该避震块上。

所述的车轮组件，其中，该底座包括一耦接件及枢接于该耦接件的旋转件。

所述的车轮组件，其中，该避震块与该旋转件相结合，使该避震块与该车轮可与该旋转件相对于该耦接件同步旋转。

所述的车轮组件，其中，该旋转件上设有一栓锁件，其中该栓锁件可与该耦接件的一开槽选择性卡合，以锁定该旋转件、该避震块与该车轮相对于该耦接件的方位。

所述的车轮组件，其中，该避震块为一体成形的弹性体。

所述的车轮组件，其中，该避震块可由热塑性聚酯弹性体组成。

所述的车轮组件，其中，该避震块包括一第一侧臂、一第二侧臂、及位于该第一侧臂与该第二侧臂之间的连接端，该连接端连接该车轮。

所述的车轮组件，其中，该第一侧臂与该第二侧臂的末端分别与该底座连接。

所述的车轮组件，其中，该连接端设有一穿孔，且透过一轮芯钉分别穿过该车轮及该穿孔，使该车轮直接装设于该避震块上。

所述的车轮组件，其中，该第二侧臂设有至少一贯穿开孔。

所述的车轮组件，其中，该第二侧臂大约沿一直线延伸并设有复数相间隔、且沿该直线对齐排列的贯穿开孔。

所述的车轮组件，其中，该复数开孔为具有长轴及短轴且相对于长轴及短轴对称的一几何形状。

所述的车轮组件，其中，该几何形状为矩形、椭圆形及菱形其中之一。

所述的车轮组件，其中，该些开孔的内侧缘至该第二侧臂的外侧表面的材料厚度设为小于各相邻开孔之相邻内侧缘之间的距离。

所述的车轮组件，其中，该复数开孔为圆形。

所述的车轮组件，其中，该第二侧臂在对应该复数开孔的两个外侧表面分别形成有一波形面，其中各该波形面的形状为配合该复数开孔的形状。

所述的车轮组件，其中，该避震块上具有复数以蜂巢状排列的开孔。

另外，本发明亦提供一种婴儿承载装置，其中，包括：一支撑架，具有一脚架；及如前述的车轮组件，其中该车轮组件设置于该脚架的底端。

【附图说明】

图1为绘示本发明一实施例所提供的车轮组件的示意图。

图2为绘示车轮组件的分解图。

图3为绘示部分车轮组件的示意图。

图4为绘示图3的部分车轮组件的剖面图。

图5为绘示避震块的立体图。

图6为绘示栓锁件的操作示意图。

图7为绘示本发明一实施例所提供的具有该车轮组件的婴儿承载装置的示意图。

图8为绘示另一车轮组件的变化实施例的示意图。

图9为绘示图8的车轮组件中所使用的避震块的示意图。

图10为绘示另一避震块的实施例的示意图。

【主要元件符号说明】

【具体实施方式】

图1绘示本发明一实施例所提供适用于婴儿承载装置的车轮组件100的示意图，图2为绘示车轮组件100的分解图，图3为绘示部分车轮组件100的示意图，而图4则绘示图3的部分车轮组件100的剖面图。如图1至图4所示，车轮组件100包括一底座102、一弹性的避震块104、及至少一车轮106(此实施例绘示两个车轮106)。底座102可与一支撑架体101(在图1中以虚线绘示)固定，而避震块104分别直接连接于底座102与车轮106，在婴儿承载装置行进时可提供避震功能。

请参照图1，依据此实施例，底座102可进一步包含一耦接件110、及枢接于耦接件110的旋转件112。耦接件110可为管体状，其一第一端设有适于接收支撑架体101插入并固定的插孔114。如图2所示，耦接件110在相对于第一端的第二端设有一中央开孔116，且在第二端的外围表面设有至少一开槽118(此实施例设有二开槽118分别位于耦接件110第二端的相对侧)。

请参照图2及图3，旋转件112的形状沿大约垂直于耦接件110延伸，包括位于耦接件110下方的第一端部112A、及位于耦接件110的外围表面以外的第二端部112B，其中第一端部112A与第二端部112B相连。如图2所示，第一端部112A在对应中央开孔116处设有一开口120，并透过一轴承组件122与耦接件110枢接。

请同时参照图2及图4，依据此实施例，轴承组件122例如包括一轴体122A及轴承环122B，其中轴体122A穿过中央开孔116并与耦接件110固定，轴承环122B则透过开口120与旋转件112相紧固并可绕轴体122A旋转，从而实现耦接件110与旋转件112之间的枢接，使旋转件112可绕枢轴Y相对于耦接件110枢转。

继续参照图2，旋转件112的第二端部112B设有一栓锁件126。栓锁件126是透过枢接件127与旋转件112的第二端部112B枢接，使栓锁件126可相对于旋转件112及耦接件110旋转。如图4所示，栓锁件126在对应开槽118的一端设有一卡合突起128，藉由卡合突起128与开槽118的选择性卡合，可锁定旋转件112相对于耦接件110的位置，从而锁定车轮106的转向。

图5为绘示避震块104的立体图。避震块104为一体成形的弹性体。依据本发明一实施例，避震块104可由兼具弹性及刚性的弹性体组成，例如热塑性聚酯弹性体(TPEE)，包括由杜邦公司所生产的海翠(Hytrel)。避震块104可呈大致上V或U字形状，包括第一侧臂104A、第二侧臂104B、及第一侧臂104A与第二侧臂104B之间的连接端104C。第一侧臂104A与第二侧臂104B的末端分别设有穿孔132A、132B，而连接端104C设有穿孔132C。为增加避震块104的弹性，第一侧臂104A与第二侧臂104B可分别设有开孔或凹槽134，其中图5所示的实施例，开孔134的形状及排列不特别限制，例如可以蜂窝状排列复数开孔或凹槽134在避震块104中。此外，开孔134亦可为凹槽、穿孔、非贯孔等等，皆适用于增加避震块104的弹性。

如图1至图5所示，可利用紧固件(未示)分别穿过穿孔132A、132B，使避震块104的第一侧臂104A与第二侧臂104B的末端分别与旋转件112的第一端部112A及第二端部112B结合，本实施例较佳地采用铆钉枢接，使第一侧臂104A及第二侧臂104B分别可相对于第一端部112A及第二端部112B转动。另外，轮芯钉136可分别穿过车轮106、及避震块104的穿孔132C，使车轮106直接装设于避震块104上并可相对于避震块104绕转轴X枢转。在使用时，可透过避震块104的弹性变形缓冲因车轮106接触不平路面而产生的震动。藉由此安装设计，可减少车轮组件100的零件，从而降低制造成本。此外，因避震块104为藉由二端部与底座102连接，可增加避震功能的稳定性。

图6为绘示栓锁件126的操作示意图。当栓锁件126的卡合突起128与开槽118相卡合时(参照图4)，旋转件112被挡住并无法相对于耦接件110旋转，从而锁定旋转件112、避震块104与车轮106相对于耦接件110的方位，亦即车轮106的行进方向。因此，可便于婴儿承载装置线性行进。若使用者欲允许婴儿承载装置转弯，可按压栓锁件126，使其卡合突起128脱离开槽118。因此，栓锁件126可由图4所示的锁定状态切换为图6所示的释锁状态，使旋转件112、避震块104及车轮106可相对于耦接件110绕枢轴Y同步旋转。

请同时参照图4及图6，栓锁件126中可设置二限位肋138A、138B，而旋转件112在该二限位肋138A、138B之间设有一凸肋140。当栓锁件126相对于旋转件112旋转至锁定位置时，凸肋140可与限位肋138A抵触，以固定栓锁件126；当栓锁件126相对于旋转件112旋转至释锁位置时，凸肋140可与限位肋138B抵触，以限制栓锁件126相对于旋转件112的转动范围。

本发明所提供的车轮组件100可应用于不同婴儿承载装置，例如婴儿车、婴儿床等等。图7为绘示本发明一实施例所提供具有该车轮组件100的婴儿承载装置200的示意图，其中婴儿承载装置200例如为婴儿车。如图7所示，婴儿承载装置200包括有支撑架202、推杆204、扶手206、背靠架208。支撑架202可包含前脚架210及后脚架212，其中前脚架210的底端可设有车轮组件100(亦即前脚架210的底端可穿设于耦接件110的插孔114，以与底座102相固定)。大人可依据实际的需求去操作栓锁件126，以切换栓锁件126的锁定状态及释锁状态，进而控制婴儿承载装置200是否要转向或线性行进。

值得一提，本发明避震块104及车轮106的安装不限于前述底座102的实施例，亦可设置于无栓锁件126或无旋转件112的底座实施例。因避震块104与车轮106直接互相连接，可有效减少组装零件，进而降低制造成本。此外，依据使用的要求，车轮组件100可设计成不同结构调整其弹性，以便婴儿承载装置200在位移的过程中提供舒适的乘坐状态。为提供良好的避震功能，后续将说明另一变化实施例。

图8及图9为分别绘示车轮组件100’及其避震块304的变化实施例的示意图。车轮组件100’可包含有底座102、避震块304、及车轮106。底座102可与前述实施例具有相同结构，包含管状的耦接件110、及枢接于耦接件110的旋转件112。支撑架体可由耦接件110的插孔114插入并固定。旋转件112的第一端部112A可透过轴承组件122枢接于耦接件110的中央开孔116，其中轴承组件122包括轴体122A及轴承环122B，轴体122A紧配置于耦接件110的中央开孔116，轴承环122B则透过开口120与旋转件112相紧固并可绕轴体122A旋转，从而实现耦接件110与旋转件112之间的枢接，使旋转件112可绕枢轴Y相对于耦接件110枢转。

此外，旋转件112的第二端部112B亦设有一栓锁件126。栓锁件126是透过枢接件127与旋转件112的第二端部112B枢接，使栓锁件126可相对于旋转件112及耦接件110旋转。栓锁件126在对应开槽118的一端设有一卡合突起128，藉由卡合突起128与开槽118的选择性卡合，可锁定旋转件112相对于耦接件110的位置，从而锁定车轮106的转向。为限制栓锁件126的位移范围，栓锁件126中可设置二限位肋138A、138B，而旋转件112在该二限位肋138A、138B之间设有一凸肋140。当栓锁件126相对于旋转件112旋转至锁定位置时，凸肋140可与限位肋138A抵触；当栓锁件126相对于旋转件112旋转至释锁位置时，凸肋140可与限位肋138B抵触，以限制栓锁件126相对于旋转件112的转动范围。

如图8及图9所示，避震块304可由兼具弹性及刚性的弹性材料一体成形，例如热塑性聚酯弹性体(TPEE)，包括由杜邦公司所生产的海翠(Hytrel)一体成形的弹性体。避震块304可呈大约V或U字形状，包括第一侧臂304A、第二侧臂304B、及第一侧臂304A与第二侧臂304B之间的连接端304C。第一侧臂304A与第二侧臂304B的末端分别形成设有穿孔308A、308B的接合部306A、306B，以分别与旋转件112的第一端部112A及第二端部112B结合。另外，轮芯钉136可分别穿过车轮106、及避震块304的连接端304C所设有的穿孔308C，使车轮106直接装设于避震块304上并可相对于避震块304绕转轴X枢转。如图8所示的组装，车轮106的转轴X可设置于偏离枢轴Y处，并位于避震块304的第一、二侧臂304A、304B连接至旋转件112的两个连接点之间。

为提供适当的避震效果，避震块304的第一侧臂304A可具有微曲度的形状并设有一凹槽314。避震块304的第二侧臂304B则大约沿一直线延伸并设有复数相间隔、且轴向对齐排列的长扁形开孔316(本实施例形成三个开孔316)。所述的凹槽314为非贯穿的结构，其可具有长形状。开孔316则为贯穿第二侧臂304B的二相对侧，且开孔316较佳地为具有长短轴的对称几何形状，例如本实施例采用的椭圆形即具有长轴L及短轴S(如图所示)、菱形、矩形或其类似形状，亦可为圆形，以便第二侧臂304B的形变主要沿第二侧臂304B的伸展方向产生、并集中在接合部306B及连接端304C之间。

另外，将各开孔316的内侧缘至第二侧臂304B的外侧表面(即波形面318)的材料厚度316A设为小于各相邻开孔316之间内侧缘间的距离316B，亦有助于形变的产生。此外，避震块304的第二侧臂304B在对应开孔316的两个外侧表面还形成波形面318，其中波形面318的形状为配合开孔316的形状。

而且，开孔316连续排列在第二侧臂304B的延伸方向上的设计，有助于第二侧臂304B能沿其长度均匀变形，避免局部形变过大产生挫屈(buckling)破坏。

藉由前述的设计，使得避震块304的第二侧臂304B具有较大的变形能力及弹性，提供充分的避震功能。因此，当车轮组件100’受负荷时，避震块304的第二侧臂304B将产生较大的变形幅度，以沿垂直方向提供良好的避震效果。

本发明的避震块除上述的实施例外，亦可藉由其它形状实现。图10为绘示另一避震块404的实施例的示意图。避震块404亦具有大约V或U字形状，包括第一侧臂404A、第二侧臂404B、及第一侧臂404A与第二侧臂404B之间的连接端404C。第一侧臂404A与第二侧臂404B的末端分别设有穿孔410A、410B，以便与旋转件112(如图8所示)固定。避震块404的连接端404C则设有穿孔410C，以与车轮106枢接(如同上述实施例)。

避震块404的第一侧臂404A可具有微曲度的形状并设有一非贯穿的长形凹槽414。避震块404的第二侧臂404B则具有两端呈明显折弯形状并设有两个相间隔的贯穿开孔416。藉由此设计，避震块404的第二侧臂404B亦可具有较大的变形能力及弹性，以沿垂直方向提供良好的避震效果。

另由上述两实施例之避震块304及404，可知第二侧臂上的开孔数量较佳地为两个或三个，但本发明不限于此。若第二侧臂仅有一开孔，亦可发挥功效。

以上叙述依据本发明多个不同实施例，其中各项特征可以单一或不同结合方式实施。因此，本发明实施方式之揭露为阐明本发明原则之具体实施例，应不拘限本发明于所揭示的实施例。进一步言之，先前叙述及其附图仅为本发明示范之用，并不受其限囿。其他元件之变化或组合皆可能，且不悖于本发明之精神与范围。

Claims

1.一种车轮组件，其特征在于：包括：

一底座；

至少一车轮；及

一避震块，连接于该底座，而该车轮枢接于该避震块上，其中该避震块为一体成形的弹性体并包括一连接端、一第一侧臂、及一第二侧臂，该连接端位于该第一侧臂与该第二侧臂之间并设有一穿孔，该避震块为透过一轮芯钉分别穿过该车轮及该穿孔，使该车轮直接装设于该避震块上，且该避震块利用紧固件分别穿过该第一侧臂与该第二侧臂的末端上所设有的穿孔，使该第一侧臂与该第二侧臂的末端分别与该底座连接。

2.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：该底座包括一耦接件及枢接于该耦接件的旋转件。

3.如权利要求2所述的车轮组件，其特征在于：该避震块与该旋转件相结合，使该避震块与该车轮可与该旋转件相对于该耦接件同步旋转。

4.如权利要求3所述的车轮组件，其特征在于：该旋转件上设有一栓锁件，其中该栓锁件可与该耦接件的一开槽选择性卡合，以锁定该旋转件、该避震块与该车轮相对于该耦接件的方位。

5.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：该避震块可由热塑性聚酯弹性体组成。

6.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：该第二侧臂设有至少一贯穿开孔。

7.如权利要求6所述的车轮组件，其特征在于：该第二侧臂大约沿一直线延伸并设有复数相间隔、且沿该直线对齐排列的贯穿开孔。

8.如权利要求7所述的车轮组件，其特征在于：该复数开孔为具有长轴及短轴且相对于长轴及短轴对称的一几何形状。

9.如权利要求8所述的车轮组件，其特征在于：该几何形状为矩形、椭圆形及菱形其中之一。

10.如权利要求8所述的车轮组件，其特征在于：该些开孔的内侧缘至该第二侧臂的外侧表面的材料厚度设为小于各相邻开孔之间相邻内侧缘之间的距离。

11.如权利要求7所述的车轮组件，其特征在于：该复数开孔为圆形。

12.如权利要求7所述的车轮组件，其特征在于：该第二侧臂在对应该复数开孔的两个外侧表面分别形成有一波形面，其中各该波形面的形状为配合该复数开孔的形状。

13.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于：该避震块上具有复数以蜂巢状排列的开孔。

14.一种婴儿承载装置，其特征在于：包括：

一支撑架，具有一脚架；及

如权利要求1至13其中任一项所述的车轮组件，其中该车轮组件设置于该脚架的底端。