CN204526879U - 一种后排靠背角度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后排靠背角度调节机构，其包括安装于车身的锁勾单元、解锁机构以及安装于座椅的靠背锁。其中，所述锁勾单元包括车身安装板和从所述车身安装板突出的锁勾，所述靠背锁包括锁杆、锁芯、弹簧和锁壳，所述锁杆、所述锁芯和所述弹簧安装于所述锁壳，所述锁芯经由所述锁杆连接于所述解锁机构，使得能够通过所述解锁机构拉动所述锁芯使所述锁壳的锁槽开放，所述弹簧对所述锁芯施力，使得所述锁芯将所述锁槽封闭。本实用新型在低成本的情况下可实现后排座椅的靠背调节，改善座椅的舒适性。

Description

一种后排靠背角度调节机构

技术领域

本实用新型涉及一种靠背角度调节技术，特别涉及通过靠背锁及车身锁勾的特殊结构实现后排座椅靠背的角度调节的系统。

背景技术

目前，随着汽车工业的发展，人们对汽车的安全性要求和舒适性要求也越来越高。

而对于汽车座椅来说，影响座椅舒适度的因素主要是主观感知、压力分布和振动与噪音三点，目前大部分对于汽车座椅的舒适度研究都集中于体压分布以及振动两方面，忽略了影响汽车座椅舒适度的硬伤，即其调节性。

然而对于后排座椅来说，后排座椅由于受到整车空间、环境以及开发成本的影响，很少有安装调角器，升高器等装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的上述问题和/或其它问题中的至少一个问题。

为了在低成本的情况下，实现座椅的调节，本实用新型另辟蹊径，通过对靠背锁止装置的简单改造设计，实现了座椅靠背的角度调节。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括但不限于：

一种后排靠背角度调节机构，其特征在于，所述调节机构包括安装于车身的锁勾单元、解锁机构以及安装于座椅的靠背锁，

其中，所述锁勾单元包括车身安装板和从所述车身安装板突出的锁勾，

所述靠背锁包括锁杆、锁芯、弹簧和锁壳，所述锁杆、所述锁芯和所述弹簧安装于所述锁壳，所述锁芯经由所述锁杆连接于所述解锁机构，使得能够通过所述解锁机构拉动所述锁芯使所述锁壳的锁槽开放，所述弹簧对所述锁芯施力，使得所述锁芯将所述锁槽封闭。

优选地，所述锁芯包括能够与所述锁勾卡合的多个凹槽。

优选地，所述车身安装板与所述锁壳平行。

优选地，所述锁勾单元由钢筋及冲压件构成。

优选地，所述靠背锁包括缓冲块。

优选地，所述解锁机构包括解锁扳把、解锁扳把护盖、转轴和连接件，所述解锁扳把经由所述转轴和所述连接件与所述靠背锁的锁杆连接。

本实用新型的有益效果是，在低成本的情况下可实现后排座椅的靠背调节，改善座椅的舒适性，该实用新型适用于中低端车型。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

图1示出根据本实用新型的一个实施方式的锁勾单元的示意图。

图2示出根据本实用新型的一个实施方式的靠背锁的结构示意图。

图3示出根据本实用新型的一个实施方式的解锁机构的结构示意图。

图4示出根据本实用新型的一个实施方式的锁勾单元、靠背锁和解锁机构的配合原理图。

具体实施方式

下面参照图1至图4说明本实用新型的原理及示例性实施方式。

图1示出根据本实用新型的一个实施方式的锁勾单元1的示意图。

图1中的锁勾单元1例如由钢筋及冲压件构成。在一个具体的示例中，锁勾单元1包括车身安装板102，车身安装板102上形成有多个螺栓孔104，与车身通过插入螺栓孔104的螺栓紧固，使得锁勾单元1的位置与安装于座椅上的靠背锁2的位置相匹配。由例如钢筋构成的锁勾101安装于车身安装板102并从车身安装板102突出，在一个具体的示例中，锁勾101通过联接件103安装到车身安装板102。在另一个示例中，锁勾101焊接到车身安装板102。当然，本实用新型不限于这些具体的示例。锁勾101的形状也不限于图示的形状。

图2示出根据本实用新型的一个实施方式的靠背锁2的结构示意图。图2中的靠背锁2与座椅骨架中的安装支架例如通过螺栓紧固连接，使得靠背锁2的位置与锁勾单元1的位置相匹配。

在一个具体的示例中，靠背锁2由锁杆201、锁芯202、缓冲块203、弹簧204和锁壳205组成。其中，锁杆201主要与解锁机构3相连，拉动锁杆201则靠背解锁，得以使靠背反转。在一个示例中，锁杆201及由转动连接件206连接到锁芯202，从而，当拉动锁杆201时，转动连接件206绕其轴转动，从而使锁芯202向图中的上侧移而，从而可以释放对锁勾101的锁定。

锁壳205主要对锁芯202起保护和定位的作用，保证靠背锁2可以正常工作。锁壳205包括锁槽，用于接收锁勾101。锁芯202是靠背锁2中的重要结构，通过其与锁勾101的连接和脱落，实现座椅靠背的锁止和释放。在一个示例中，锁芯202的朝向图中的下侧的面具有多个凹槽，例如，两个、三个或四个凹槽。在图示的示例中，示出了两个凹槽207和208。当然，本实用新型不限于此。通过使锁勾101配合于不同的凹槽而实现靠背角度的调节。

缓冲装置(缓冲块203)主要对锁壳205起保护作用，一般的靠背锁的锁止都是碰撞式锁止，乘客对靠背施加一个向后的推力，使车身锁勾进入靠背锁锁槽，推动锁芯旋转，随后锁芯下端的凹槽对车身锁勾进行锁闭，实现靠背的锁止，在这个过程中，如果乘客推力过大，可能会导致车身锁勾撞击锁壳，多次撞击后可能会导致锁壳变形，引起靠背锁失效，因此有了缓冲装置的存在。

弹簧204对锁芯202向下施力(图中的逆时针方向)，从而使锁芯处于锁定状态。弹簧在靠背锁中有两种功能，第一是对靠背锁杆有一个约束力，使其不能自然解锁，第二是对解锁机构产生一个预紧力，避免在汽车行驶过程中，解锁机构发出噪音和异响。

图3示出根据本实用新型的一个实施方式的解锁机构的结构示意图。图3中的解锁机构3主要由解锁扳把301、解锁扳把护盖302和转轴303构成，其与座椅骨架中的安装支架通过螺钉紧固，且解锁扳手301与靠背锁中的锁杆201相连接(例如，通过连接件304与锁杆201连接)，从而起到控制靠背锁锁止和松开的作用。

在一个示例中，解锁机构3还包括未示出的弹簧，用于对解锁扳把301施力。

图4示出根据本实用新型的一个实施方式的锁勾单元、靠背锁和解锁机构的配合原理图。在图示的示例中，车身安装板102与锁壳205大致平行，在这种结构中，可以减小整个锁定装置的厚度，同时可以方便地实现多档位锁定。

图4中为安装完成后的匹配状态，当锁勾101从左边撞入时，锁芯202向上弹起，同时在弹簧阻尼的作用下，在锁勾101到达第一锁止位置(凹槽207中)时，锁芯202迅速回位，将锁勾101扣死，完成锁止状态。当需要将靠背向后调节时，可以通过解锁机构拉起锁杆201，此时靠背处于自由状态，乘客推动靠背，即可实现解锁，靠背调节和靠背放倒的功能，这样在不安装调角器的情况下，即实现了简单的靠背角度调节。

在一个示例中，在将锁杆201拉起的状态下，可以通过将靠背向前推或往后拉来使锁勾101位于锁芯202的不同凹槽中，从而实现档位调节。

上面参照附图说明了本实用新型的优选实施方式，但是，应当理解，上述说明仅是示例性的。本领域的技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，对本实用新型作出各种修改和变型。本实用新型的保护范围由所附的权利要求书限定。

Claims (6)

1.一种后排靠背角度调节机构，其特征在于，所述调节机构包括安装于车身的锁勾单元(1)、解锁机构(3)以及安装于座椅的靠背锁(2)，

其中，所述锁勾单元(1)包括车身安装板(102)和从所述车身安装板(102)突出的锁勾(101)，

所述靠背锁(2)包括锁杆(201)、锁芯(202)、弹簧(204)和锁壳(205)，所述锁杆(201)、所述锁芯(202)和所述弹簧(204)安装于所述锁壳(205)，所述锁芯(202)经由所述锁杆(201)连接于所述解锁机构(3)，使得能够通过所述解锁机构(3)拉动所述锁芯(202)使所述锁壳(205)的锁槽开放，所述弹簧(204)对所述锁芯(202)施力，使得所述锁(202)将所述锁槽封闭。

2.根据权利要求1所述的后排靠背角度调节机构，其特征在于，所述锁芯(202)包括能够与所述锁勾(101)卡合的多个凹槽。

3.根据权利要求1所述的后排靠背角度调节机构，其特征在于，所述车身安装板(102)与所述锁壳(205)平行。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的后排靠背角度调节机构，其特征在于，

所述锁勾单元(1)由钢筋及冲压件构成。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的后排靠背角度调节机构，其特征在于，所述靠背锁(2)包括缓冲块(207)。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的后排靠背角度调节机构，其特征在于，所述解锁机构(3)包括解锁扳把(301)、解锁扳把护盖(302)、转轴(303)和连接件(304)，所述解锁扳把(301)经由所述转轴(303)和所述连接件(304)与所述靠背锁(2)的锁杆(201)连接。