CN206589971U - 车辆电池箱接线侧防护装置及使用该防护装置的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆电池箱接线侧防护装置及使用该防护装置的车辆，车辆电池箱接线侧防护装置，包括平行间隔设置的至少两根防撞横梁，相邻两根防撞横梁之间沿防撞横梁的长度方向上设置有两根以上的防撞竖粱，这样的结构设置于电池箱接线侧的外侧，使电池箱的侧面外露的部分大大减少，碰撞发生时，有效避免了外部物体变形后插入电池箱造成安全事故的问题，防护更加全面。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆电池箱接线侧防护装置及使用该防护装置的车辆。
背景技术
随着新能源客车推广，电动客车销量逐年增加，电动客车安全问题受到社会各界关注。目前电动客车电池箱高低压线插接头侧属于高危区域，受到挤压极容易线路短路起火。而整车中由于操作便利性等要求，电池箱插接头侧一般布置靠近电池舱门，当整车侧面的电池舱门处受到撞击时，电池舱门易变形挤压电池箱而出现大的风险。图1为现有技术中电动客车的电池箱1的安装结构示意图，车架包括舱门立柱2，电池箱1的插接头侧布置靠近电池舱门，除了电池舱门外，无其他防护装置，当侧面电池舱门部位受到撞击时，电池舱门易变形挤压电池箱出现冒烟、着火等风险。
授权公告号为CN 203876555 U的中国实用新型专利公开了电池组安装结构，包括电池组件和收纳该电池组件的箱体，在车辆的地板下安装的箱体的车宽方向的两个端部分别固定连接有侧板，在各侧板上分别设置有沿车长方向延伸的加强构件即防撞梁，在车辆侧面发生碰撞时，加强构件能够吸收侧面碰撞所产生的碰撞负荷，传递到电池组的碰撞负荷因加强构件的吸收而减小，保护了电池组。但是由于电池箱接线侧外露面积比较大，在发生碰撞时，很容易发生外部物体变形插入电池箱内，从而挤压电池箱的接线侧引起冒烟、着火等安全问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆电池箱接线侧防护装置，以解决现有技术中电池箱接线侧外露面积大，容易出现外部物体变形后插入电池箱引起安全事故的问题；同时，本实用新型的目的还在于提供使用该防护装置的车辆。
为实现上述目的，本实用新型的车辆电池箱接线侧防护装置的技术方案是：车辆电池箱接线侧防护装置，包括平行间隔设置的至少两根防撞横梁，相邻两根防撞横梁之间沿防撞横梁的长度方向上设置有两根以上的防撞竖粱。
相邻两根防撞梁之间的防撞竖粱的数量为两根，并沿防撞横梁的长度方向平行间隔设置于各防撞横梁的长度方向上的中部位置处，相邻两根防撞横梁与其之间的防撞竖粱构成梯子形结构。
各所述防撞横梁的端部通过连接板连接于车架上，连接板上设有开口朝外的用于供相应的防撞横梁的端部由外向内装入的安装槽，各防撞横梁的端部设置有与连接板在沿防撞横梁的长度方向上限位挡止配合的以限制防撞横梁从所述安装槽中沿防撞横梁长度方向脱出的挡止结构。
所述挡止结构为设置于各防撞横梁的端部的直径大于安装槽的槽宽的环台，各防撞横梁上两端环台的相对的侧面形成与连接板限位挡止配合的挡止面。
靠近相应环台的各防撞横梁的端部上设置有径向内凹的卡槽，连接板上设置有开口朝外的用于与所述卡槽卡接配合的卡簧，卡簧的开口处具有缩口结构。
该防护装置还包括连接于车架上的支撑结构，支撑结构包括用于连接于车架上的支撑竖粱，各连接板连接于对应的支撑竖粱上。
车辆的实施例的技术方案是：车辆，包括车架、设置于车架上的电池箱和设置于电池箱接线侧外侧的电池箱接线侧防护装置，所述电池箱接线侧防护装置包括平行间隔设置的至少两根防撞横梁，相邻两根防撞横梁之间沿防撞横梁的长度方向上设置有两根以上的防撞竖粱。
各所述防撞横梁的端部通过连接板连接于车架上，连接板上设有开口朝外的用于供相应的防撞横梁的端部由外向内装入的安装槽，各防撞横梁的端部设置有与连接板在沿防撞横梁的长度方向上限位挡止配合的以限制防撞横梁从所述安装槽中沿防撞横梁长度方向脱出的挡止结构。
所述挡止结构为设置于各防撞横梁的端部的直径大于安装槽的槽宽的环台，各防撞横梁上两端环台的相对的侧面形成与连接板限位挡止配合的挡止面。
靠近相应环台的各防撞横梁的端部上设置有径向内凹的卡槽，连接板上设置有开口朝外的用于与所述卡槽卡接配合的卡簧，卡簧的开口处具有缩口结构。
本实用新型的有益效果是：车辆电池箱接线侧防护装置包括至少两根防撞横梁，相邻两根防撞横梁之间设置有两根以上的防撞竖粱，这样的结构设置于电池箱接线侧的外侧，使电池箱的侧面外露的部分大大减少，碰撞发生时，有效避免了外部物体变形后插入电池箱造成安全事故的问题，防护更加全面。
进一步地，防撞竖粱设置于各防撞横梁的中部位置处，可以增加防护装置中部位置的强度。
附图说明
图1为背景技术中电池箱的安装结构示意图；
图2为本实用新型的车辆的一个实施例中的电池箱的安装结构示意图；
图3是电池箱接线侧防护装置的结构示意图；
图4为防撞横梁与连接板的安装结构示意图；
图5为图4的左视图；
图6为连接板的结构示意图；
图7为防撞横梁与防撞竖粱的连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的车辆的具体实施例，如图2至图7所示，包括车架、设置于车架上的电池箱1和电池箱接线侧防护装置，车架包括车架上横梁3、车架下横梁4、车架竖粱5和舱门立柱2，电池箱接线侧防护装置包括位于电池箱1接线侧外侧的上下平行间隔设置的两根防撞横梁，分别为上防撞横梁7和下防撞横梁6，上、下防撞横梁之间沿防撞横梁的长度方向平行间隔设置有两根防撞竖粱8，两根防撞竖粱8均位于各防撞横梁的中部位置处，由于碰撞发生时防护装置的中部位置最易发生变形，因此该结构可以有效的增强该防护装置的中部的强度。两根防撞横梁与其之间的两根防撞竖粱8构成梯子形结构。本实用新型的内外方向指车厢的内部和车厢的外部。
各防撞横梁通过连接板9连接于车架上，连接板9为开口背向防撞横梁的U形板结构，U形板结构的两个侧板上设置有翻沿12，连接板9的底板上设置有开口朝外的用对应的防撞横梁的端部安装的安装槽14，各防撞横梁的端部设置有与连接板9的底板在沿防撞横梁的长度方向上限位挡止配合的以限制防撞横梁从安装槽14中沿防撞横梁长度方向脱出的挡止结构，挡止结构为设置于各防撞横梁的端部的直径大于安装槽14的槽宽的环台15，安装槽14的槽宽稍大于防撞横梁的直径，以方便防撞横梁的安装。各防撞横梁上两端环台15的相对的侧面形成与连接板9的底板限位挡止配合的挡止面。确保在碰撞发生时，防撞横梁不会从连接板中脱出。靠近相应环台15的各防撞横梁的端部上设置有径向内凹的卡槽16，连接板9的底板上于安装槽14处焊接有开口朝外的用于与卡槽16卡接配合的卡簧13，卡簧13的开口处具有缩口结构。
该防护装置还包括连接于车架上的支撑结构，支撑结构包括支撑竖粱10和支撑斜梁11，支撑竖粱10的两端分别连接于上车架横梁3上和下车架横梁4上，车架上横梁3、车架下横梁4、车架竖粱5和支撑竖粱10围成一个支撑框架，支撑斜梁11连接于支撑框架的对角线上以加强支撑竖粱10的强度，各连接板9的内侧面连接于对应的支撑竖粱10上，各连接板9的外侧面连接于对应的舱门立柱2上。
安装时，先将支撑结构与车架焊接，再将连接板9与车架和支撑结构焊接，待电池箱1固定在车架上后，将该防电池箱接线侧防护装置装配于连接板9和卡簧13中。
在本实用新型的其他实施例中，防撞横梁的数量可根据实际需要进行调整，例如可以为3根，也可以为4根；防撞竖粱的数量也可以根据需要进行调整；防撞竖粱的位置也可以沿防撞横梁的长度均匀间隔布置，而不仅仅设置于防撞横梁的中部位置；防撞数量也可以为斜梁，而不平行设置；在强度满足使用的情况下，也可以不设置支撑结构；支撑结构也可以只包括支撑竖粱；在满足使用时也可以不设置卡簧，此时在安装槽的槽口处设置待防撞横梁安装后防止其从槽口中向外脱出的防脱结构，防脱结构可以为销轴；连接板也可以为平板结构。
车辆电池箱接线侧防护装置的实施例与上述车辆的各实施例中的电池箱接线侧防护装置的结构相同，此处不再赘述。
Claims (10)
1.车辆电池箱接线侧防护装置，其特征在于：包括平行间隔设置的至少两根防撞横梁，相邻两根防撞横梁之间沿防撞横梁的长度方向上设置有两根以上的防撞竖粱。
2.根据权利要求1所述的车辆电池箱接线侧防护装置，其特征在于：相邻两根防撞梁之间的防撞竖粱的数量为两根，并沿防撞横梁的长度方向平行间隔设置于各防撞横梁的长度方向上的中部位置处，相邻两根防撞横梁与其之间的防撞竖粱构成梯子形结构。
3.根据权利要求1所述的车辆电池箱接线侧防护装置，其特征在于：各所述防撞横梁的端部通过连接板连接于车架上，连接板上设有开口朝外的用于供相应的防撞横梁的端部由外向内装入的安装槽，各防撞横梁的端部设置有与连接板在沿防撞横梁的长度方向上限位挡止配合的以限制防撞横梁从所述安装槽中沿防撞横梁长度方向脱出的挡止结构。
4.根据权利要求3所述的车辆电池箱接线侧防护装置，其特征在于：所述挡止结构为设置于各防撞横梁的端部的直径大于安装槽的槽宽的环台，各防撞横梁上两端环台的相对的侧面形成与连接板限位挡止配合的挡止面。
5.根据权利要求4所述的车辆电池箱接线侧防护装置，其特征在于：靠近相应环台的各防撞横梁的端部上设置有径向内凹的卡槽，连接板上设置有开口朝外的用于与所述卡槽卡接配合的卡簧，卡簧的开口处具有缩口结构。
6.根据权利要求3-5任一项所述的车辆电池箱接线侧防护装置，其特征在于：该防护装置还包括连接于车架上的支撑结构，支撑结构包括用于连接于车架上的支撑竖粱，各连接板连接于对应的支撑竖粱上。
7.车辆，包括车架、设置于车架上的电池箱和设置于电池箱接线侧外侧的电池箱接线侧防护装置，其特征在于：所述电池箱接线侧防护装置包括平行间隔设置的至少两根防撞横梁，相邻两根防撞横梁之间沿防撞横梁的长度方向上设置有两根以上的防撞竖粱。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：各所述防撞横梁的端部通过连接板连接于车架上，连接板上设有开口朝外的用于供相应的防撞横梁的端部由外向内装入的安装槽，各防撞横梁的端部设置有与连接板在沿防撞横梁的长度方向上限位挡止配合的以限制防撞横梁从所述安装槽中沿防撞横梁长度方向脱出的挡止结构。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述挡止结构为设置于各防撞横梁的端部的直径大于安装槽的槽宽的环台，各防撞横梁上两端环台的相对的侧面形成与连接板限位挡止配合的挡止面。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：靠近相应环台的各防撞横梁的端部上设置有径向内凹的卡槽，连接板上设置有开口朝外的用于与所述卡槽卡接配合的卡簧，卡簧的开口处具有缩口结构。
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| CN201720087697.XU CN206589971U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 车辆电池箱接线侧防护装置及使用该防护装置的车辆 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110182033A (zh) * | 2018-02-19 | 2019-08-30 | 德韧营运有限责任公司 | 具有侧面防撞轨的汽车电池托盘 |
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2017
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