CN206589930U - 一种板材运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种板材运输车，包括框架，所述框架包括底座、左框架、右框架和挡梁，所述底座的两端固定安装左框架和右框架，所述挡梁位于左框架和右框架之间；所述框架内均设有与左、右框架平行的多根隔管，所述隔管包括依次固定连接的横管、斜管和竖管，每根所述隔管的一端固定在挡梁上，另一端固定在底座上。所述框架和隔管均是由方管焊接而成。所述框架的底部设有万向轮。本实用新型可防止板材在运输过程中变形，减少板材运输过程中的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于工装技术领域，具体涉及一种板材运输车。
背景技术
因板材仓储位置与加工位置不同，故对板材进行加工时，需要对板材进行短距离运输，之前的运输方式都是用行车悬吊运输，在此过程中，极其容易产生碰撞，对人身安全造成一定威胁的同时，也使板材容易产生变形，给生产加工带了很大的难度。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种板材运输车，防止板材在运输过程中变形，减少板材运输过程中的安全隐患。
本实用新型采用以下技术方案来实现：一种板材运输车，包括框架，所述框架包括底座、左框架、右框架和挡梁，所述底座的两端固定安装左框架和右框架，所述挡梁位于左框架和右框架之间；所述框架内均设有与左、右框架平行的多根隔管，每根所述隔管的一端固定在挡梁上，另一端固定在底座上。
优选地，所述右框架包括第一横梁和第一、第二、第三、第四竖梁，所述左框架与右框架的结构一样；所述底座包括第一、第二、第三、第四底梁和左右端梁；所述挡梁包括第一、第二挡梁，所述隔管的一端固定在第一挡梁上，所述隔管的另一端固定在第一底梁上。
优选地，所述隔管包括依次固定连接的横管、斜管和竖管。
优选地，所述隔管还包括支撑管。
优选地，所述框架和隔管均是由方管焊接而成。
优选地，所述框架的底部设有万向轮。
本实用新型的有益效果是：
（1）防止板材在运输过程中变形，减少板材运输过程中的安全隐患；
（2）隔管的斜管形成坡度和开放式结构，方便了板材的装卸；
（3）底部采用四个万向轮，可以减少地形的限制。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为隔管的结构示意图。
图中：1、底座，101、第一底梁，102、第二底梁，103、第三底梁，104、第四底梁，105、右端梁，106、左端梁，2、右框架，201、第一竖梁，202、第二竖梁，203、第三竖梁，204、第四竖梁，205、第一横梁，3、隔管，301、横管，302、斜管，303、竖管，304、支撑管，4、挡梁，401、第一挡梁，402、第二挡梁，5、左框架，6、万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-3所示，一种板材运输车，包括框架，所述框架包括底座1、左框架5、右框架2和挡梁3，所述底座1的两端固定安装左框架5和右框架2，所述挡梁4位于左框架和右框架之间；所述框架内均设有与左、右框架平行的多根隔管3。所述框架的底部设有万向轮6。
所述底座包括第一底梁101、第二底梁102、第三底梁103、第四底梁104、右端梁105和左端梁106；所述右框架2包括第一横梁205和第一竖梁201、第二竖梁202、第三竖梁203、第四竖梁204，所述左框架5与右框架2的结构一样；所述挡梁包括第一挡梁401、第二挡梁402。
所述隔管3包括依次固定连接的横管301、斜管302和竖管303，所述隔管的一端固定在第一挡梁上，所述隔管的另一端固定在第一底梁上。隔管的斜管形成坡度和开放式结构，方便了板材的装卸。
所述隔管还包括支撑管304，所述支撑管可增强板材运输车的强度。
本实施例中，所述框架和隔管均是由方管焊接而成。
本实用新型使用时，将板材放入隔管与隔管之间的空隙中，限制了板材的活动空间，可防止板材在运输过程中变形，减少板材运输过程中的安全隐患；底部采用四个万向轮，可以减少地形的限制。
显然，以上所述实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种板材运输车，其特征在于，包括框架，所述框架包括底座、左框架、右框架和挡梁，所述底座的两端固定安装左框架和右框架，所述挡梁位于左框架和右框架之间；所述框架内均设有与左、右框架平行的多根隔管，每根所述隔管的一端固定在挡梁上，另一端固定在底座上。
2.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述右框架包括第一横梁和第一、第二、第三、第四竖梁，所述左框架与右框架的结构一样；所述底座包括第一、第二、第三、第四底梁和左右端梁；所述挡梁包括第一、第二挡梁，所述隔管的一端固定在第一挡梁上，所述隔管的另一端固定在第一底梁上。
3.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述隔管包括依次固定连接的横管、斜管和竖管。
4.根据权利要求3所述的一种板材运输车，其特征在于，所述隔管还包括支撑管。
5.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述框架和隔管均是由方管焊接而成。
6.根据权利要求1所述的一种板材运输车，其特征在于，所述框架的底部设有万向轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720010913.0U CN206589930U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种板材运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720010913.0U CN206589930U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种板材运输车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN206589930U true CN206589930U (zh) | 2017-10-27 |
Family
ID=60127979
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720010913.0U Active CN206589930U (zh) | 2017-01-05 | 2017-01-05 | 一种板材运输车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206589930U (zh) |
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2017
- 2017-01-05 CN CN201720010913.0U patent/CN206589930U/zh active Active
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