CN206357934U - 全挂自卸车牵引架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全挂自卸车牵引架，包括牵引架主体，所述牵引架主体前端设有连接自卸车的法兰，所述牵引架主体和所述法兰的接触面固定设有至少两块连接板，所述牵引架主体包括两根边梁、横梁和纵梁，所述边梁之间通过至少两根横梁相连，所述两根边梁前端交汇，后端平行，所述边梁和横梁形成“A”字型结构，所述横梁通过与横梁垂直的纵梁连接。本实用新型结构简单，在轻量化的同时，保证了强度和刚度，保证了运输安全，提高了经济效益。

Description

全挂自卸车牵引架

技术领域

本实用新型属于自卸车货箱领域，尤其是一种全挂自卸车牵引架。

背景技术

现如今自卸车作为运输渣土、砂子、石头等建筑材料的专用运输车辆已经是一项成熟的技术。牵引架用来连接卡车和全挂车，把卡车的牵引力传给全挂车。要求牵引架强度高，重量轻。随着法规对车辆超载的限制要求的提高，车辆的轻量化已经成为全挂自卸车牵引架发展的趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种全挂自卸车牵引架，结构简单，在轻量化的同时，保证了强度和刚度，保证了运输安全，提高了经济效益。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案：一种全挂自卸车牵引架，包括牵引架主体，所述牵引架主体前端设有连接自卸车的法兰，所述牵引架主体和所述法兰的接触面固定设有至少两块连接板，所述牵引架主体包括两根边梁、横梁和纵梁，所述边梁之间通过至少两根横梁相连，所述两根边梁前端交汇，后端平行，所述边梁和横梁形成“A”字型结构，所述横梁通过与横梁垂直的纵梁连接。

进一步地，所述连接板与所述法兰的接触面设有加强角，以增强此处的连接强度。

进一步地，所述横梁和边梁连接处设有横梁加强板，增强了连接处的抗扭抗变形能力。

进一步地，所述边梁前端与所述法兰连接处固定设有边梁前加强板，用以增强边梁在此区域的强度。

进一步地，所述边梁后端上套设有轴套，所述轴套与边梁后端连接处固定设有边梁后加强板，用以增强此处的强度。

进一步地，所述边梁与最外侧的横梁连接的拐角处设有内角撑和外角撑，强化了结构强度，提高了结构安全性。

进一步地，所述牵引架主体采用冷弯型钢材料制成，材料本身具有很高的强度，且滚压生产利于零件的批量生产，提高了经济效益。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用左右两根边梁压弯与横梁焊接后形成“A”字形框架，此框架结构稳定，抗变形能力强，且边梁和最外侧的横梁的拐角处焊接有内角撑，外角撑，强化了结构强度，提高了结构安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A-A示意图；

图3是本实用新型的B-B示意图。

图中：1、边梁；2、横梁；3、纵梁；4、横梁加强板，5、内角撑，6、外角撑，7、法兰，8、连接板，9、加强角，10、边梁前加强板，11、轴套，12、边梁后加强板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种全挂自卸车牵引架，包括牵引架主体，所述牵引架主体前端设有连接自卸车的法兰7，所述牵引架主体和所述法兰7的接触面固定设有至少两块连接板8，所述牵引架主体包括两根边梁1、横梁2和纵梁3，所述边梁1之间通过至少两根横梁2相连，所述两根边梁1前端交汇，后端平行，所述边梁1和横梁2形成“A”字型结构，此框架结构稳定，抗变形能力强。所述横梁2通过与横梁2垂直的纵梁3连接。所述横梁2有不同长度，所述纵梁3设在所述横梁2中间。所述连接板8与所述法兰7的接触面设有加强角9，以增强此处的连接强度。所述横梁2和边梁1连接处设有横梁加强板4，增强了连接处的抗扭抗变形能力。所述边梁1前端与所述法兰7连接处固定设有边梁前加强板10，用以增强边梁1在此区域的强度。所述边梁1后端上套设有轴套11，所述轴套11与边梁1后端连接处固定设有边梁后加强板12，用以增强此处的强度。所述边梁1与最外侧的横梁2连接的拐角处设有内角撑5和外角撑6，强化了结构强度，提高了结构安全性。

如图2所示，所述边梁1和边梁前加强板10的截面为“C”型，所述边梁前加强板10设在所述边梁1前端的内侧。

如图3所示，所述边梁1和边梁后加强板12的截面为“C”型，所述边梁后加强板12设在所述边梁1后端的内侧，所述边梁1后端中间套设有轴套11。

此外，所述牵引架主体采用冷弯型钢材料制成，材料本身具有很高的强度，且滚压生产利于零件的批量生产，提高了经济效益。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种全挂自卸车牵引架，包括牵引架主体，所述牵引架主体前端设有连接自卸车的法兰(7)，所述牵引架主体和所述法兰(7)的接触面固定设有至少两块连接板(8)，所述牵引架主体包括两根边梁(1)、横梁(2)和纵梁(3)，所述边梁(1)之间通过至少两根横梁(2)相连，所述两根边梁(1)前端交汇，后端平行，所述边梁(1)和横梁(2)形成“A”字型结构，所述横梁(2)通过与横梁(2)垂直的纵梁(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于，所述连接板(8)与所述法兰(7)的接触面设有加强角(9)。

3.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于，所述横梁(2)和边梁(1)连接处设有横梁加强板(4)。

4.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于，所述边梁(1)前端与所述法兰(7)连接处固定设有边梁前加强板(10)。

5.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于，所述边梁(1)后端上套设有轴套(11)，所述轴套(11)与边梁(1)后端连接处固定设有边梁后加强板(12)。

6.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于，所述边梁(1)与最外侧的横梁(2)连接的拐角处设有内角撑(5)和外角撑(6)。

7.根据权利要求1～6中任何一项所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于，所述牵引架主体采用冷弯型钢材料制成。