CN204937153U - 一种简易钢筋手推车 - Google Patents

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王强
李军
范晓东
敖岩
张健
刘铁成
王昱
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Abstract

本实用新型涉及一种简易钢筋手推车,包括车体及两车轮,所述车体由上横管、上纵管、下斜管、下纵管及侧竖管组装构成,在两车轮之间连接车轴,在车轴的前、后两端分别向左、右两侧对称固装四个下斜管,所述下斜管均是远离车轮的一端向上倾斜,在前、后对称的两下斜管之间均匀间隔固装多个下纵管,在四个下斜管上均匀间隔固装多个侧竖管,分别连接前、后两排侧竖管的顶部对称固装两上横管,在两上横管之间均匀间隔固装多个上纵管,在上纵管与上横管组成的水平框架上放置钢筋。本手推车的车体由钢管及扣件搭接组装构成,安装、拆卸容易,合理地利用了施工工地现有的闲置资源,使之形成简易的运输设备,提高钢筋运输效率,加快了施工进度。

Description

一种简易钢筋手推车
技术领域
本实用新型属于建筑施工领域,涉及钢筋的转运,尤其是一种简易钢筋手推车。
背景技术
建筑施工时钢筋需用量较大,钢筋在加工区域加工完成后需运输至使用地点,运距较长时,人工搬运耗费人力、物力较多,机械设备吊装转运成本较大,且对场地要求较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种简易钢筋手推车,该手推车利用施工现场的现有钢管搭接构成,制作容易,成本低,而且结实耐用。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:
一种简易钢筋手推车,包括车体及两车轮,所述车体由上横管、上纵管、下斜管、下纵管及侧竖管组装构成,在两车轮之间连接车轴,在车轴的前、后两端分别向左、右两侧对称固装四个下斜管,所述下斜管均是远离车轮的一端向上倾斜,在前、后对称的两下斜管之间均匀间隔固装多个下纵管,在四个下斜管上均匀间隔固装多个侧竖管,分别连接前、后两排侧竖管的顶部对称固装两上横管,在两上横管之间均匀间隔固装多个上纵管,在上纵管与上横管组成的水平框架上放置钢筋。
而且,在侧竖管上插有竖杆。
而且,所述的固装连接为扣件连接。
本实用新型的优点和积极效果是:
本手推车的车体由钢管及扣件搭接组装构成,安装、拆卸容易,合理地利用了施工工地现有的闲置资源,使之形成简易的运输设备,提高钢筋运输效率,减少了人工搬运时间,加快了施工进度。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图;
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种简易钢筋手推车,包括车体及两车轮5,所述车体由上横管1、上纵管6、下斜管3、下纵管及侧竖管2组装构成,在两车轮之间连接车轴7,在车轴的前、后两端分别向左、右两侧对称固装四个下斜管,所述下斜管均是远离车轮的一端向上倾斜,在前、后对称的两下斜管之间均匀间隔固装多个下纵管,在四个下斜管上均匀间隔固装多个侧竖管,分别连接前、后两排侧竖管的顶部对称固装两上横管,在两上横管之间均匀间隔固装多个上纵管,在上纵管与上横管组成的水平框架上放置钢筋。
为了防止钢筋在运输的途中从侧面滚落,在侧竖管上根据需要插入竖杆4作为护栏。
所述管之间的固装连接均通过扣件实现。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种简易钢筋手推车,包括车体及两车轮,其特征在于:所述车体由上横管、上纵管、下斜管、下纵管及侧竖管组装构成,在两车轮之间连接车轴,在车轴的前、后两端分别向左、右两侧对称固装四个下斜管,所述下斜管均是远离车轮的一端向上倾斜,在前、后对称的两下斜管之间均匀间隔固装多个下纵管,在四个下斜管上均匀间隔固装多个侧竖管,分别连接前、后两排侧竖管的顶部对称固装两上横管,在两上横管之间均匀间隔固装多个上纵管,在上纵管与上横管组成的水平框架上放置钢筋。
2.根据权利要求1所述的简易钢筋手推车,其特征在于:在侧竖管上插有竖杆。
3.根据权利要求1所述的简易钢筋手推车,其特征在于:所述的固装连接为扣件连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109334720A (zh) * 2018-11-20 2019-02-15 中国建筑第四工程局有限公司 一种用于中轻型小直径管材二次搬运的简易工具

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