CN206551853U - 汽车发动机悬置安装结构总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机悬置安装结构总成，包括悬置主体、悬置底部支架和悬置侧支架，悬置底部支架为并列设置在汽车的前纵梁上的两个，悬置主体的底部固定在两悬置底部支架上，悬置侧支架包括两相对并列设置在汽车的前轮罩上的支架板，悬置主体的侧部设置有伸入两支架板之间并与支架板形成连接的连接臂；共形成三点式多向固定的发动机悬置安装结构，一方面能够保证前纵梁前后平顺性，而另一方面能满足前纵梁的碰撞安全要求和悬置安装点的动刚度和静刚度，有效地避免发动机震动频率发生共振，提升了安装点的耐久性及NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机悬置安装领域，特别涉及一种汽车发动机悬置安装结构总成。
背景技术
发动机是汽车的心脏，不光发动机本身的结构和性能参数对车辆意义重大，而且良好的安装也是发挥这些优异性能的重要保证。发动机的安装主要是通过悬置实现的，通常安装发动机的悬置有3-4处，如左悬置、右悬置和后悬置等，先将这些不同部位的悬置安装在车身上，再将发动机对应部位通过各自悬置支撑固定。现有的汽车发动机在车身前舱的悬置安装点，往往未考虑前纵梁的碰撞安全要求及悬置安装点的动刚度和静刚度等多种要求，发动机悬置点简单双点固定而达不到疲劳耐久性，无法避免发动机震动频率发生共振。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车发动机悬置安装结构总成，提供多个悬置安装点，能够保证前纵梁前后平顺性，能满足前纵梁的碰撞安全要求和悬置安装点的动刚度和静刚度，有效地避免发动机震动频率发生共振，提升了安装点的耐久性及NVH性能。
本实用新型的汽车发动机悬置安装结构总成，包括悬置主体、悬置底部支架和悬置侧支架，悬置底部支架为并列设置在汽车的前纵梁上的两个，悬置主体的底部固定在两悬置底部支架上，悬置侧支架包括两相对并列设置在汽车的前轮罩上的支架板，悬置主体的侧部设置有伸入两支架板之间并与支架板形成连接的连接臂。
进一步，两支架板的顶部相对弯折并相互搭接连接使悬置侧支架整体形成几字形结构。
进一步，悬置底部支架为倒扣的盒体结构。
进一步，每一悬置底部支架的顶壁向外延伸形成有用于与前轮罩连接的连接板部。
进一步，支架板的对应位置设置有安装孔，连接臂上对应安装孔设置有连接孔，一紧固件穿过安装孔和连接孔将连接臂固定于支架板上。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车发动机悬置安装结构总成，对用于安装发动机的悬置主体设置三个安装点，分别为两个悬置底部支架和一个悬置侧支架，共形成三点式多向固定的发动机悬置安装结构，一方面能够保证前纵梁前后平顺性，而另一方面能满足前纵梁的碰撞安全要求和悬置安装点的动刚度和静刚度，有效地避免发动机震动频率发生共振，提升了安装点的耐久性及NVH性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型结构主视图；
图3为本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构立体图，图2为本实用新型结构主视图，图3为本实用新型结构俯视图，如图所示：本实施例的汽车发动机悬置安装结构总成，包括悬置主体1、悬置底部支架(图中为悬置底部支架2和悬置底部支架2a)和悬置侧支架3，悬置底部支架(图中为悬置底部支架2和悬置底部支架2a)为并列设置在汽车的前纵梁4上的两个，悬置主体1的底部固定在两悬置底部支架(图中为悬置底部支架2和悬置底部支架2a)上，悬置侧支架3包括两相对并列设置在汽车的前轮罩5上的支架板3-1，悬置主体1的侧部设置有伸入两支架板3-1之间并与支架板3-1形成连接的连接臂1-1；如图所示，悬置底部支架设置两个，分别焊接连接在汽车的前纵梁上并为沿前纵梁长度方向并列设置，悬置主体为用于安装发动机的悬置件，悬置主体的底部设置有支脚，支脚分别安装在悬置底部支架上；悬置主体的侧部设置有一连接臂，连接臂伸入悬置侧支架的两支架板内并形成固定连接，可为焊接或螺栓连接；通过两个悬置底部支架和一个悬置侧支架，对悬置主体构成三点式多向固定悬置安装，一方面能够保证前纵梁前后平顺性，而另一方面能满足前纵梁的碰撞安全要求和悬置安装点的动刚度和静刚度，有效地避免发动机震动频率发生共振，提升了安装点的耐久性及NVH性能。
本实施例中，两支架板3-1的顶部相对弯折并相互搭接连接使悬置侧支架3整体形成几字形结构；不但结构强度高，而且使得连接臂可平行伸入悬置侧支架内形成连接，适配性好，易于实现且连接稳定。
本实施例中，悬置底部支架(图中为悬置底部支架2和悬置底部支架2a)为倒扣的盒体结构；结构避让空间，使前纵梁保持平顺。
本实施例中，每一悬置底部支架(图中为悬置底部支架2和悬置底部支架2a)的顶壁向外延伸形成有用于与前轮罩连接的连接板部2-1；提高悬置主体的整体结构强度，并使前轮罩与前纵梁形成连接。
本实施例中，支架板3-1的对应位置设置有安装孔，连接臂1-1上对应安装孔设置有连接孔，一紧固件穿过安装孔和连接孔将连接臂1-1固定于支架板3-1上。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车发动机悬置安装结构总成，其特征在于：包括悬置主体、悬置底部支架和悬置侧支架，所述悬置底部支架为并列设置在汽车的前纵梁上的两个，所述悬置主体的底部固定在两所述悬置底部支架上，所述悬置侧支架包括两相对并列设置在汽车的前轮罩上的支架板，所述悬置主体的侧部设置有伸入两所述支架板之间并与支架板形成连接的连接臂。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置安装结构总成，其特征在于：两所述支架板的顶部相对弯折并相互搭接连接使悬置侧支架整体形成几字形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置安装结构总成，其特征在于：所述悬置底部支架为倒扣的盒体结构。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机悬置安装结构总成，其特征在于：每一所述悬置底部支架的顶壁向外延伸形成有用于与前轮罩连接的连接板部。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机悬置安装结构总成，其特征在于：所述支架板的对应位置设置有安装孔，所述连接臂上对应所述安装孔设置有连接孔，一紧固件穿过所述安装孔和连接孔将所述连接臂固定于所述支架板上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720225279.2U CN206551853U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 汽车发动机悬置安装结构总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720225279.2U CN206551853U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 汽车发动机悬置安装结构总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206551853U true CN206551853U (zh) | 2017-10-13 |
Family
ID=60362896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720225279.2U Active CN206551853U (zh) | 2017-03-09 | 2017-03-09 | 汽车发动机悬置安装结构总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206551853U (zh) |
-
2017
- 2017-03-09 CN CN201720225279.2U patent/CN206551853U/zh active Active
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