RU170215U1 - Кронштейн рессоры транспортного средства - Google Patents
Кронштейн рессоры транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU170215U1 RU170215U1 RU2016131309U RU2016131309U RU170215U1 RU 170215 U1 RU170215 U1 RU 170215U1 RU 2016131309 U RU2016131309 U RU 2016131309U RU 2016131309 U RU2016131309 U RU 2016131309U RU 170215 U1 RU170215 U1 RU 170215U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- planes
- holes
- plane
- vehicle
- bracket
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к подвескам транспортных средств и может быть использована для крепления концов рессор транспортных средств. Кронштейн рессоры транспортного средства изготовлен в виде единой цельноформенной детали сложной геометрической формы и содержит выступающую вверх стойку (1), имеющую привалочные плоскости (2), (3), (4), проушины (5) и (6), выступающие вниз, расположенные параллельно друг другу и имеющие на концах сквозные отверстия (7), ребра жесткости (8) и (9). Стойка (1) выполнена в виде «раковины» и соединяет привалочные плоскости (4), имеющие отверстия (10), с плоскостью проушины (5). Проушина (6) выполнена с углублением, имеющим скругленные границы. На стойке (1) расположены отверстия (11) и сквозное центральное отверстие (12). Плоскость проушин (5) и (6) стойки (1) разделяет большое ребро (8), а на боковых привалочных плоскостях (2) и (3) расположены дополнительные ребра жесткости (9). На боковых привалочных плоскостях (2) и (3) имеются резьбовые отверстия (13), при этом на боковой привалочной плоскости (2) расположен паз (14). В торце боковой привалочной плоскости (3) расположены резьбовые отверстия (15). Был создан компактный кронштейн рессоры транспортного средства с объединением нескольких кронштейнов в одном, что позволило исключить необходимость в других дополнительных деталях и расширить функциональные возможности.
Description
Полезная модель относится к подвескам транспортных средств и может быть использована для крепления концов рессор транспортных средств.
Известен кронштейн подвески транспортного средства, включающий основание с выступающими относительно верхней поверхности основания стойками, расположенными параллельно друг другу и имеющими привалочные плоскости с отверстиями для крепления пальцев шарниров продольных реактивных штанг, место крепления пневморессоры выполнено в основании, стойки продлены относительно нижней поверхности основания, при этом верхняя и нижняя части стоек смещены относительно друг друга, а упомянутые привалочные плоскости выполнены с обеих сторон верхней и нижней частей стоек, на основании выполнены сквозные отверстия для крепления кронштейна к мосту транспортного средства и, по крайней мере, одно отверстие на каждой боковой стенке для крепления рессоры пневматической, кроме того, основание выполнено с горизонтальным выступом, на котором выполнена бобышка с отверстием для крепления амортизатора (см. RU 121201, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 20.10.2012).
Известен опорный кронштейн оборудования транспортного средства, выполненный с выступами, в которых расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним компрессор кондиционера, генератор электрического тока и направляющий ролик, и имеющий отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя транспортного средства, и состоящий из одной детали сложной геометрической формы, имеющей установочные поверхности для размещения закрепляемого оборудования, выступы крепления выполнены цилиндрической формы и расположены на передней и боковой сторонах кронштейна, кроме того, кронштейн снабжен дополнительным выступом для позиционирования на поверхности двигателя и выполнен с ребрами жесткости на передней и задней сторонах (см. RU 148748, МПК В60К 25/00 (2006.01), опубликовано 10.12.2014).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является опора-кронштейн рессоры транспортного средства, включающая основание с привалочными плоскостями и выступающей вверх относительно верхней поверхности основания стойкой, имеющей привалочные плоскости с отверстиями для крепления к лонжерону рамы, проушины, выступающие вниз относительно верхней поверхности основания, расположенные параллельно друг другу и имеющие на концах привалочные плоскости с отверстиями для установки пальцев крепления рессор, ребра жесткости, при этом количество привалочных плоскостей стойки с отверстиями для крепления к лонжерону рамы более двух, верхний торец кронштейна выполнен прямолинейным, а ребра жесткости имеют выпуклую форму и продолжены до верхнего торца кронштейна (см. RU 150695, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 20.02.2015).
Известные решения в большинстве случаев не обеспечивают присоединение дополнительных функциональных элементов, не компактны.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является расширение функциональных возможностей за счет разработки компактного кронштейна, включающего в себя несколько кронштейнов.
Поставленная задача решается тем, что заявляемый кронштейн рессоры транспортного средства, содержащий выступающую вверх стойку, имеющей привалочные плоскости с отверстиями под крепление, проушины, выступающие вниз, расположенные параллельно друг другу и имеющие на концах сквозные отверстия, ребра жесткости, соединяющие привалочные плоскости, выполнен цельноформованным в виде единой компактной детали сложной геометрической формы, в котором стойка выполнена в виде «раковины» со сквозным отверстием в центре, двумя боковыми плоскостями с резьбовыми отверстиями, при этом на одной из боковой поверхности выполнен паз, а одна из проушин выполнена с углублением, имеющим скругленные границы.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что кронштейн выполнен цельноформованным в виде единой компактной детали сложной геометрической формы, в котором стойка выполнена в виде «раковины» со сквозным отверстием в центре, двумя боковыми плоскостями с резьбовыми отверстиями, при этом на одной из боковой поверхности выполнен паз, а одна из проушин выполнена с углублением, имеющим скругленные границы, позволяет расширить функциональные возможности за счет включения в себя нескольких кронштейнов и обеспечить компактность конструкции, освободив место внутри автомобиля. Кроме того кронштейн имеет высокую надежность и жесткость.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - кронштейн рессоры транспортного средства, общий вид спереди в аксонометрии;
фиг. 2 - то же, общий вид сзади в аксонометрии.
Кронштейн рессоры транспортного средства изготовлен в виде единой цельноформенной детали сложной геометрической формы и содержит выступающую вверх стойку 1, имеющую привалочные плоскости 2, 3, 4 с отверстиями под крепление, проушины 5 и 6, выступающие вниз, расположенные параллельно друг другу и имеющие на концах сквозные отверстия 7, ребра жесткости 8 и 9, соединяющие привалочные плоскости 2, 3, 4. Стойка 1 выполнена в виде «раковины», что дает ей дополнительную жесткость и сопротивление на излом. Стойка 1 соединяет привалочные плоскости 4, имеющие отверстия 10, с плоскостью проушины 5. Проушина 6 выполнена с углублением, имеющим скругленные границы. Отверстие 7 на концах проушин 5 и 6 предназначено для установки пальца ушка рессоры. На стойке 1 расположены отверстия 11 и сквозное центральное отверстие 12. Отверстие 11 служит для крепления к лонжеронам рамы, а отверстие 12 выполнено для обеспечения проведения через него электропроводки автомобиля, а также позволит уменьшить массу кронштейна. Плоскость проушин 5 и 6 стойки 1 разделяет большое ребро 8, а на боковых привалочных плоскостях 2 и 3 расположены дополнительные ребра жесткости 9. Ребра жесткости 9 служат для усиления прочности конструкции и увеличения жесткости. На боковых привалочных плоскостях 2 и 3 имеются резьбовые отверстия 13 для упрощения крепления установки ГУР, при этом на боковой привалочной поверхности 2 расположен паз 14. В торце боковой привалочной плоскости 3 расположены резьбовые отверстия 15 для крепления буксирной поперечины. Резьбовые отверстия 13 и 15 позволяют исключить наличие дополнительных гаек при сборке. Плавные переходы радиусов плоскостей от малых к большим обеспечивают дополнительную жесткость на местах изгибов и переходов в вертикальные плоскости.
Кронштейн рессоры транспортного средства изготавливается методом литья из литьевой стали. Позволяет объединить несколько кронштейна в один, освобождая место для других узлов, имеет меньше точек крепления к раме. С применением разработанного кронштейна появилась возможность объединить кронштейн рессоры, кронштейн ГУР и крепление буксирной поперечины рамы в единую деталь, что исключает необходимость в других дополнительных деталях.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (1)
- Кронштейн рессоры транспортного средства, содержащий выступающую вверх стойку, имеющей привалочные плоскости с отверстиями под крепление, проушины, выступающие вниз, расположенные параллельно друг другу и имеющие на концах сквозные отверстия, ребра жесткости, соединяющие привалочные плоскости, отличающийся тем, что кронштейн выполнен цельноформованным в виде единой компактной детали сложной геометрической формы, в котором стойка выполнена в виде «раковины» со сквозным отверстием в центре, двумя боковыми плоскостями с резьбовыми отверстиями, при этом на одной из боковой поверхности выполнен паз, а одна из проушин выполнена с углублением, имеющим скругленные границы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016131309U RU170215U1 (ru) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | Кронштейн рессоры транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016131309U RU170215U1 (ru) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | Кронштейн рессоры транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170215U1 true RU170215U1 (ru) | 2017-04-18 |
Family
ID=58641400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016131309U RU170215U1 (ru) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | Кронштейн рессоры транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170215U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195949U1 (ru) * | 2019-09-13 | 2020-02-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн для крепления элементов подвески транспортного средства |
RU196024U1 (ru) * | 2019-10-14 | 2020-02-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн подвески транспортного средства |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU119685U1 (ru) * | 2012-05-03 | 2012-08-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства (варианты) |
RU148748U1 (ru) * | 2014-03-27 | 2014-12-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Опорный кронштейн оборудования транспортного средства |
RU150695U1 (ru) * | 2014-09-17 | 2015-02-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства |
-
2016
- 2016-07-28 RU RU2016131309U patent/RU170215U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU119685U1 (ru) * | 2012-05-03 | 2012-08-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства (варианты) |
RU148748U1 (ru) * | 2014-03-27 | 2014-12-10 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Опорный кронштейн оборудования транспортного средства |
RU150695U1 (ru) * | 2014-09-17 | 2015-02-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195949U1 (ru) * | 2019-09-13 | 2020-02-11 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн для крепления элементов подвески транспортного средства |
RU196024U1 (ru) * | 2019-10-14 | 2020-02-13 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн подвески транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU187565U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
RU169162U1 (ru) | Кронштейн рессоры транспортного средства | |
RU180723U1 (ru) | Кронштейн амортизатора транспортного средства | |
RU170215U1 (ru) | Кронштейн рессоры транспортного средства | |
RU2479441C2 (ru) | Устройство для закрепления упругого элемента на мосту автомобиля промышленного назначения | |
CN109305025A (zh) | 车辆的动力总成装配构造 | |
RU150695U1 (ru) | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства | |
RU119685U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства (варианты) | |
RU167148U1 (ru) | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства | |
CN105365795B (zh) | 车辆用踏板臂 | |
RU170761U1 (ru) | Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства | |
RU195758U1 (ru) | Кронштейн крепления элементов подвески | |
RU195949U1 (ru) | Кронштейн для крепления элементов подвески транспортного средства | |
RU169193U1 (ru) | Опора рессоры транспортного средства | |
KR20190086169A (ko) | 수제자동차 프레임의 플레이트형 액슬 장착구조 | |
RU121474U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
CN204488953U (zh) | 汽车车身后部支撑结构 | |
RU196024U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
CN202641351U (zh) | 发动机悬置装置 | |
CN203427901U (zh) | 一种汽车翼子板安装机构 | |
RU195829U1 (ru) | Узел крепления амортизатора подвески транспортного средства | |
CN111376982A (zh) | 车架后端结构与电动汽车 | |
RU195840U1 (ru) | Кронштейн транспортного средства | |
CN108944400A (zh) | 一种发动机前悬置及其车辆 | |
RU197637U1 (ru) | Кронштейн стабилизатора транспортного средства |