RU170761U1 - Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства - Google Patents
Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU170761U1 RU170761U1 RU2016131311U RU2016131311U RU170761U1 RU 170761 U1 RU170761 U1 RU 170761U1 RU 2016131311 U RU2016131311 U RU 2016131311U RU 2016131311 U RU2016131311 U RU 2016131311U RU 170761 U1 RU170761 U1 RU 170761U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- base
- bracket
- holes
- plane
- planes
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно к подвескам крепления транспортных средств. Кронштейн рессоры транспортного средства изготовлен в виде единой цельнолитой детали сложной геометрической формы, включающий в себя основание (1), привалочные плоскости (2), (3), (4) с отверстиями для крепления к лонжеронам рамы. Основание (1) и привалочные плоскости (2), (3) имеют плавные переходы с различными радиусами. Привалочная плоскость (3) проходит по центру перпендикулярно плоскости (4). Ребра жесткости (5), (6) и (7) обеспечивают дополнительную жесткость и предотвращают излом между привалочными плоскостями, при этом ребра жесткости (6) и (7) расположены вдоль вертикальной стенки. На привалочной плоскости (3) расположены бобышки (8) и (9) с отверстиями. На привалочной плоскости (2) имеется паз (10) со сквозным отверстием (11) и углубление (12) с плавным переходом и наибольшим радиусом для предотвращения излома и трещин. Был создан кронштейн с уменьшенными габаритными размерами, снижено количество креплений, увеличена прочность и надежность конструкции. 2 илл.
Description
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно к подвескам крепления транспортных средств.
Известен кронштейн подвески транспортного средства, включающий основание с выступающими относительно верхней поверхности основания стойками, расположенными параллельно друг другу и имеющими привалочные плоскости с отверстиями для крепления пальцев шарниров продольных реактивных штанг, место крепления пневморессоры, выполненное в основании, при этом стойки продлены относительно нижней поверхности основания, верхняя и нижняя части стоек смещены относительно друг друга, а упомянутые привалочные плоскости выполнены с обеих сторон верхней и нижней частей стоек, на основании выполнены сквозные отверстия для крепления кронштейна к мосту транспортного средства и, по крайней мере, одно отверстие на каждой боковой стенке для крепления рессоры пневматической, кроме того, основание выполнено с горизонтальным выступом, на котором выполнена бобышка с отверстием для крепления амортизатора (см. RU 121201, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 20.10.2012).
Известна опора-кронштейн рессоры транспортного средства, включающая основание с привалочными плоскостями и выступающей вверх относительно верхней поверхности основания стойкой, имеющей привалочные плоскости с отверстиями для крепления к лонжерону рамы, проушины, выступающие вниз относительно верхней поверхности основания, расположенные параллельно друг другу и имеющие на концах привалочные плоскости с отверстиями для установки пальцев крепления рессор, ребра жесткости, при этом количество привалочных плоскостей стойки с отверстиями для крепления к лонжерону рамы более двух, верхний торец кронштейна выполнен прямолинейным, а ребра жесткости имеют выпуклую форму и продолжены до верхнего торца кронштейна (см. RU 150695, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 20.02.2015).
Известен кронштейн подвески транспортного средства, содержащий основание, по меньшей мере, одну поперечину и две боковые стенки с бобышками с отверстиями, ребра жесткости на поперечной и боковых стенках, фиксирующие элементы, выполненные на основании, причем кронштейн выполнен цельным, средняя часть основания выполнена вогнутой дугообразной, фиксирующие элементы выполнены в виде выступов на основании, крепление кронштейна резьбовыми элементами, боковые стенки выполнены расширяющимися к основанию, а нижняя часть выполнена под углом относительно верхней (см. RU 111068, МПК B60G 3/00 (2006.01), опубликовано 10.12.2011).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является кронштейн, выполненный в виде единой детали сложной геометрической формы, включающий основание с крепежными отверстиями, привалочные поверхности с отверстиями, расположенные в разных плоскостях (см. Каталог деталей и сборочных единиц, Автомобиль КАМАЗ - 65115, 65116, Набережные Челны, 2010, стр. 29-2, Установка передней подвески, рис. 1).
Известные кронштейны в большинстве случаев не обеспечивают достаточных условий для качественной сборки, не обладают расширенными функциональными возможностями, достаточной прочностью и надежностью, не обеспечивают присоединение дополнительных функциональных элементов, имеют достаточно габаритные размеры и занимают много места внутри автомобиля.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является изменение компоновки кронштейна с уменьшением габаритных размеров, снижение количества креплений, обеспечение большей прочности и надежности конструкции.
Поставленная задача решается тем, что в заявляемом кронштейне крепления стабилизатора транспортного средства, выполненном в виде единой детали сложной геометрической формы, содержащем основание с крепежными отверстиями, привалочные поверхности с отверстиями, расположенные в разных плоскостях, вдоль вертикальной стенки, соединяющей две привалочные поверхности, выполнены наклонные ребра жесткости, при этом одна из привалочных поверхностей имеет бобышки, а в центре другой имеется сквозное отверстие. В частном случае исполнения поверхности выполнены с плавным переходом, имеющим различный радиус.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что вдоль вертикальной стенки, соединяющей две привалочные поверхности, выполнены наклонные ребра жесткости, при этом одна из привалочных поверхностей имеет бобышки, а в центре другой имеется сквозное отверстие, позволяет снизить количество креплений, обеспечить большую прочность и надежность конструкции.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - кронштейн рессоры транспортного средства, общий вид спереди в аксонометрии;
фиг. 2 - то же, общий вид сзади в аксонометрии.
Кронштейн рессоры транспортного средства изготовлен в виде единой цельнолитой детали сложной геометрической формы, включающий в себя основание 1, привалочные плоскости 2, 3, 4 с отверстиями для крепления к лонжеронам рамы. Основание 1 и привалочные плоскости 2, 3 имеют плавные переходы с различными радиусами, которые увеличивают надежность и прочность, предотвращают излом и трещины. Привалочная плоскость 3 проходит по центру перпендикулярно плоскости 4 и воспринимает максимальную нагрузку. Ребра жесткости 5, 6 и 7 обеспечивают дополнительную жесткость и предотвращают излом между привалочными плоскостями, при этом ребра жесткости 6 и 7 расположены вдоль вертикальной стенки. На привалочной плоскости 3 расположены бобышки 8 и 9 с отверстиями. Бобышка 8 служит для крепления рулевой тяги, а бобышка 9 - для стойки стабилизатора подвески. На привалочной плоскости 2 имеется паз 10 со сквозным отверстием 11 и углубление 12 с плавным переходом и наибольшим радиусом для предотвращения излома и трещин, выполненные с целью уменьшения массы кронштейна и обеспечения доступа к крепежным элементам.
Кронштейн изготавливается методом литья из литьевой стали, и крепится с наружной стороны лонжерона рамы. Имеет удобное базирование по боковой и нижней полке лонжерона.
Заявляемое техническое решение позволяет сэкономить пространство в автомобиле, снизить количество креплений, обеспечить большую прочность и надежность конструкции.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (2)
1. Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства, выполненный в виде единой детали сложной геометрической формы, содержащий основание с крепежными отверстиями, привалочные поверхности с отверстиями, расположенные в разных плоскостях, отличающийся тем, что вдоль вертикальной стенки, соединяющей две привалочные поверхности, выполнены наклонные ребра жесткости, при этом одна из привалочных поверхностей имеет бобышки, а в центре другой имеется сквозное отверстие.
2. Кронштейн по п. 1, отличающийся тем, что его поверхности выполнены с плавным переходом, имеющим различный радиус.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016131311U RU170761U1 (ru) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016131311U RU170761U1 (ru) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170761U1 true RU170761U1 (ru) | 2017-05-05 |
Family
ID=58697220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016131311U RU170761U1 (ru) | 2016-07-28 | 2016-07-28 | Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170761U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU208792U1 (ru) * | 2021-10-20 | 2022-01-13 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн пружины транспортного средства |
RU220463U1 (ru) * | 2023-07-05 | 2023-09-14 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU111068U1 (ru) * | 2011-06-01 | 2011-12-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства |
RU121201U1 (ru) * | 2012-06-22 | 2012-10-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства (варианты) |
RU150695U1 (ru) * | 2014-09-17 | 2015-02-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства |
-
2016
- 2016-07-28 RU RU2016131311U patent/RU170761U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU111068U1 (ru) * | 2011-06-01 | 2011-12-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства |
RU121201U1 (ru) * | 2012-06-22 | 2012-10-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства (варианты) |
RU150695U1 (ru) * | 2014-09-17 | 2015-02-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU208792U1 (ru) * | 2021-10-20 | 2022-01-13 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн пружины транспортного средства |
RU220463U1 (ru) * | 2023-07-05 | 2023-09-14 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU187565U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
RU121201U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства (варианты) | |
RU130943U1 (ru) | Рама грузового автомобиля | |
RU169162U1 (ru) | Кронштейн рессоры транспортного средства | |
RU2015109864A (ru) | Узел подрамника для соединения частей подвески, имеющей пару колес, с транспортным средством | |
RU180723U1 (ru) | Кронштейн амортизатора транспортного средства | |
RU170761U1 (ru) | Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства | |
RU119685U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства (варианты) | |
RU150695U1 (ru) | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства | |
CN105539587A (zh) | 一种客车模块化后悬梁结构 | |
WO2011107455A1 (en) | Chassis of a forward control truck with a tiltable cab | |
RU170215U1 (ru) | Кронштейн рессоры транспортного средства | |
RU195758U1 (ru) | Кронштейн крепления элементов подвески | |
RU167148U1 (ru) | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства | |
CN105365732B (zh) | 前格栅支承构造 | |
RU195949U1 (ru) | Кронштейн для крепления элементов подвески транспортного средства | |
CN203126444U (zh) | 连接减震器、稳定杆和推力杆的支座 | |
KR101473116B1 (ko) | 자동차용 도어 힌지 브래킷 | |
RU195948U1 (ru) | Рычаг крепления элементов подвески транспортного средства | |
RU141205U1 (ru) | Рама шасси автомобиля с крановой установкой | |
CN204488953U (zh) | 汽车车身后部支撑结构 | |
CN205801245U (zh) | 减震器安装支架、后悬安装总成和后悬安装结构 | |
RU199726U1 (ru) | Кронштейн стабилизатора подвески транспортного средства | |
RU111068U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
RU222185U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства |