RU208792U1

RU208792U1 - Кронштейн пружины транспортного средства

Info

Publication number: RU208792U1
Application number: RU2021130704U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Александр Владимирович Бедулев
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар"
Priority date: 2021-10-20
Filing date: 2021-10-20
Publication date: 2022-01-13

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в подвеске транспортного средства. Кронштейн пружины транспортного средства содержит основание (1), на одном конце которого выполнен выступ (3) для установки пружины, а на другом конце - элемент для крепления буфера в виде бобышки (4), монтажный элемент (2), имеющий поверхность (5), выполненную с возможностью охвата посадочного места, например моста. Монтажный элемент (2) выполнен со стойкой (6) и фланцем (7), имеющим отверстия (8) под крепежные элементы. Технический результат заключается в повышении надежности кронштейна пружины транспортного средства. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в подвеске транспортного средства.

Известен кронштейн в сборе, установленный на задней оси транспортного средства, содержащий выступ со спиральной пружиной, кронштейн поперечной тяги и продольный кронштейн поперечной рулевой тяги, соединенные между собой при помощи сварки с образованием сквозного отверстия, через которое проходит задняя ось, при этом наружная периферийная стенка выступа имеет спиральную конструкцию, приспособленную для спиральной пружины (см. CN 108032697 (A), МПК B60G 11/16; B60G 7/00, опубл. 15.05.2018 г.).

Недостатком известного технического решения конструкция является сложность конструкции.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является универсальный кронштейн пружины, содержащий позиционирующую пластину (основание), монтажный кронштейн (монтажный элемент), соединенный с соединительным элементом, при этом позиционирующая пластина соединена одной стороной с монтажным кронштейном, а другой стороной с - соединительным элементом. На одном конце позиционирующей пластины расположен выступ для установки пружины, на другом конце предусмотрено два отверстия для размещения буфера. Позиционирующая пластина, монтажный кронштейн и соединительный элемент соединены между собой жестко. Монтажный кронштейн имеет перевернутое U-образное поперечное сечение, при этом внутренние боковые поверхности монтажного кронштейна жестко закреплены на внешних сторонах продольной балки транспортного средства (см. CN 203580547 (U), МПК B60G 11/16, опубл. 07.05.2014 г.).

Известное техническое решение имеет недостаточную надежность из-за расположения выступа для установки пружины со смещением относительно вертикальной оси монтажного элемента, что при эксплуатации кронштейна пружины может вызвать его перекос.

Технической проблемой является недостаточная надежность кронштейна пружины транспортного средства.

Технический результат заключается в повышении надежности кронштейна пружины транспортного средства и достигается за счет того, что в кронштейне пружины транспортного средства, содержащем основание, на одном конце которого выполнен выступ для установки пружины, а на другом конце - элемент для крепления буфера, монтажный элемент, выполненный с возможностью охвата посадочного места, монтажный элемент выполнен со стойкой и фланцем, имеющим отверстия под крепежные элементы.

Отличительные признаки заключаются в том, что монтажный элемент выполнен со стойкой и фланцем, имеющим отверстия под крепежные элементы.

Выполнение монтажного элемента со стойкой и фланцем, имеющим отверстия под крепежные элементы, позволило обеспечить дополнительное крепление кронштейна пружины к фланцу моста и, как следствие, повысить надежность кронштейна пружины транспортного средства.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения из уровня техники заявителю не известна, следовательно, можно предположить, что оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».

Заявляемая полезная модель поясняется чертежам:

фиг. 1 - кронштейн пружины транспортного средства, общий вид;

фиг. 2 - установка кронштейна пружины на мосту транспортного средства.

Кронштейн пружины транспортного средства содержит основание 1 и монтажный элемент 2. Основание 1 выполнено в виде пластины, на одном конце которого выполнен выступ 3 для установки пружины, выполненный в виде стакана. На другом конце основания 1 выполнен элемент в виде бобышки 4, предназначенный для крепления буфера. Монтажный элемент 2 имеет поверхность 5, выполненную с возможностью охвата посадочного места, например картера моста транспортного средства. Кроме того, монтажный элемент 2 выполнен со стойкой 6 и фланцем 7, имеющим отверстия 8 под крепежные элементы. Фланец 7 предназначен для крепления к фланцу моста или к фланцу поворотного кулака транспортного средства. Кронштейн пружины может быть выполнен сварным или в виде единой цельнолитой детали сложной геометрической формы.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность кронштейна пружины транспортного средства.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных материалов и технологий.

Claims

Кронштейн пружины транспортного средства, содержащий основание, на одном конце которого выполнен выступ для установки пружины, а на другом конце - элемент для крепления буфера, монтажный элемент, выполненный с возможностью охвата посадочного места, отличающийся тем, что монтажный элемент выполнен со стойкой и фланцем, имеющим отверстия под крепежные элементы.