RU121474U1 - Кронштейн подвески транспортного средства - Google Patents
Кронштейн подвески транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU121474U1 RU121474U1 RU2012126194/11U RU2012126194U RU121474U1 RU 121474 U1 RU121474 U1 RU 121474U1 RU 2012126194/11 U RU2012126194/11 U RU 2012126194/11U RU 2012126194 U RU2012126194 U RU 2012126194U RU 121474 U1 RU121474 U1 RU 121474U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sidewalls
- holes
- fastening
- places
- attachment
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Кронштейн подвески транспортного средства, содержащий основание с отверстиями, предназначенными для крепления к раме транспортного средства, расположенные напротив друг друга боковины, имеющие места с привалочными плоскостями для крепления пальцев шарниров нижней и верхней продольных реактивных штанг, отличающийся тем, что боковины выполнены U-образной формы, при этом места для крепления пальцев шарнира верхней продольной реактивной штанги выполнены в передних стенках U-образных боковин с привалочными плоскостями, расположенными на внутренней и внешней стороне передних стенок, а места для крепления пальцев шарнира нижней продольной реактивной штанги выполнены в виде бобышек с отверстиями, расположенных в нижней части боковин, при этом привалочные плоскости выполнены на передней и задней стороне бобышек. ! 2. Кронштейн по п.1, отличающийся тем, что основание в местах расположения отверстий для крепления к раме транспортного средства выполнено с утолщением. !3. Кронштейн по п.1, отличающийся тем, что на внешней стороне боковин над и под местом крепления шарниров верхней продольной реактивной штанги выполнены выборки.
Description
Полезная модель относится к подвескам транспортных средств и может быть использована для крепления продольных реактивных штанг транспортных средств.
Известно подвесное устройство транспортного средства, в котором для крепления нижней и верхней продольных реактивных штанг к раме использован кронштейн, содержащий установочную часть с отверстиями для крепления к раме транспортного средства и проушины с отверстиями овальной формы, предназначенные для установки и крепления шарнира нижней продольной реактивной штанги, на установочной части перпендикулярно ее поверхности выполнен выступ с отверстиями, предназначенными для крепления шарнира верхней продольной реактивной штанги, с внутренней стороны проушин в местах расположения овальных отверстий выполнены ребра (см. патент US 2009212522, МПК B60G 1/04; B60G 7/02, опубл. 2009-08-27).
Недостатком известного кронштейна является сложность конструкции.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является механизм колесной подвески транспортного средства, в котором для крепления верхней и нижней продольных реактивных штанг к раме использован кронштейн, содержащий основание, имеющее установочную часть с отверстиями, предназначенными для крепления к раме транспортного средства, боковины, расположенные друг против друга и имеющие места для крепления пальцев шарниров верхней и нижней продольных реактивных штанг, расположенные на передних торцах боковин (см. патент WO 2011025417, МПК B60G 3/20; B60G 17/019, опубл. 2011-03-03).
Недостатком известного кронштейна являются низкие эксплуатационные качества из-за недостаточной надежности крепления продольных реактивных штанг, обусловленной односторонним присоединением верхних и нижних штанг к кронштейну, в результате чего в местах крепления возникают силы реакции, направленные в одну сторону, и, как следствие разрушение болтовых соединений.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационных качеств кронштейна подвески транспортного средства.
Для решения поставленной задачи в кронштейне подвески транспортного средства, содержащем основание с отверстиями, предназначенными для крепления к раме транспортного средства, расположенные друг против друга боковины, имеющие места с привалочными плоскостями для крепления пальцев шарниров нижней и верхней продольных реактивных штанг, боковины выполнены U-образной формы, при этом места для крепления пальцев шарнира верхней продольной реактивной штанги выполнены в передних стенках U-образных боковин с привалочными плоскостями, расположенными на внутренней и внешней стороне передних стенок, а места для крепления пальцев шарнира нижней продольной реактивной штанги выполнены в виде бобышек с отверстиями, расположенных в нижней части боковин, при этом привалочные плоскости выполнены на передней и задней стороне бобышек. Основание в местах расположения отверстий для крепления к раме транспортного средства выполнено с утолщением, а на внешней стороне боковин над и под местом крепления шарниров верхней продольной реактивной штанги выполнены выборки.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что боковины выполнены U-образной формы, при этом места для крепления пальцев шарнира верхней продольной реактивной штанги выполнены в передних стенках U-образных боковин с привалочными плоскостями, расположенными на внутренней и внешней стороне передних стенок, а места для крепления пальцев шарнира нижней продольной реактивной штанги выполнены в виде бобышек с отверстиями, расположенных в нижней части боковин, при этом привалочные плоскости выполнены на передней и задней стороне бобышек, позволяют обеспечить крепление верхней и нижней продольных реактивных штанг соответственно с внутренней и внешней стороны боковин так, что силы реакции, возникающие в местах крепления будут направлены в противоположные стороны, исключая разрушение болтовых соединений, в результате чего повышается надежность крепления указанных штанг, и, как следствие, повышаются эксплуатационные качества кронштейна подвески транспортного средства.
Выполнение основания в местах расположения отверстий для крепления к раме транспортного средства с утолщением позволяет усилить места крепления кронштейна к раме и, тем самым, обеспечить надежность его крепления. Благодаря чему повышаются
эксплуатационные качества кронштейна подвески транспортного средства.
Выполнение на внешней стороне боковин над и под местом крепления шарниров верхней продольной реактивной штанги выборок, позволяет при необходимости облегчить конструкцию кронштейна.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами: фиг.1 - кронштейн подвески транспортного средства общий вид; фиг.2 - вид спереди; фиг.3 - вид А на фиг.2.
фиг.4 - показано крепление продольных реактивных штанг к кронштейну.
Кронштейн подвески транспортного средства выполнен в виде единой детали (цельноформованной), состоящей из основания 1 и боковин 2. В основании 1 выполнены отверстия 3, предназначенные для крепления к раме транспортного средства. В местах расположения отверстий 3 на основании 1 выполнено утолщение 4.
Боковины 2 расположены друг против друга и выполнены U-образной формы. В передних стенках 5 U-образных боковин 2 выполнены места для крепления пальцев шарнира верхней продольной штанги с отверстиями бис привалочными плоскостями 7, выполненными на внутренней и внешней стороне передних стенок 5.
Для крепления пальцев шарнира нижней продольной штанги в нижней части U-образных боковин 2 расположены бобышки 8 с отверстиями 9 и с привалочными плоскостями 10, выполненными на передней и задней стороне бобышек 8.
На внешней стороне боковин 2 над и под местом крепления верхней продольной реактивной штанги могут быть выполнены выборки 11.
Кронштейн может быть закреплен к раме через дополнительный кронштейн.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность крепления продольных реактивных штанг, а также обеспечить надежное крепление кронштейнов к мосту транспортного средства, таким образом, достигается технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационных качеств кронштейна подвески транспортного средства.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.
Claims (3)
1. Кронштейн подвески транспортного средства, содержащий основание с отверстиями, предназначенными для крепления к раме транспортного средства, расположенные напротив друг друга боковины, имеющие места с привалочными плоскостями для крепления пальцев шарниров нижней и верхней продольных реактивных штанг, отличающийся тем, что боковины выполнены U-образной формы, при этом места для крепления пальцев шарнира верхней продольной реактивной штанги выполнены в передних стенках U-образных боковин с привалочными плоскостями, расположенными на внутренней и внешней стороне передних стенок, а места для крепления пальцев шарнира нижней продольной реактивной штанги выполнены в виде бобышек с отверстиями, расположенных в нижней части боковин, при этом привалочные плоскости выполнены на передней и задней стороне бобышек.
2. Кронштейн по п.1, отличающийся тем, что основание в местах расположения отверстий для крепления к раме транспортного средства выполнено с утолщением.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012126194/11U RU121474U1 (ru) | 2012-06-22 | 2012-06-22 | Кронштейн подвески транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012126194/11U RU121474U1 (ru) | 2012-06-22 | 2012-06-22 | Кронштейн подвески транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU121474U1 true RU121474U1 (ru) | 2012-10-27 |
Family
ID=47147718
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012126194/11U RU121474U1 (ru) | 2012-06-22 | 2012-06-22 | Кронштейн подвески транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU121474U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU193457U1 (ru) * | 2019-04-01 | 2019-10-30 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн крепления элементов подвески транспортного средства |
RU195320U1 (ru) * | 2019-10-21 | 2020-01-23 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства |
-
2012
- 2012-06-22 RU RU2012126194/11U patent/RU121474U1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU193457U1 (ru) * | 2019-04-01 | 2019-10-30 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн крепления элементов подвески транспортного средства |
RU195320U1 (ru) * | 2019-10-21 | 2020-01-23 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Кронштейн подвески транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU130943U1 (ru) | Рама грузового автомобиля | |
RU121474U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
RU180723U1 (ru) | Кронштейн амортизатора транспортного средства | |
RU169162U1 (ru) | Кронштейн рессоры транспортного средства | |
RU167148U1 (ru) | Опора-кронштейн рессоры транспортного средства | |
RU170215U1 (ru) | Кронштейн рессоры транспортного средства | |
JP6717027B2 (ja) | 車体の前部構造 | |
CN201514857U (zh) | 一种机车电容器 | |
CN104265827B (zh) | 一种用于发动机安装的三维减震安装座 | |
CN203142798U (zh) | 一种乘用车车身前柱结构 | |
CN208411398U (zh) | 一种汽车发动机右悬置支架 | |
CN203228605U (zh) | 汽车前下摆臂 | |
RU111068U1 (ru) | Кронштейн подвески транспортного средства | |
RU138332U1 (ru) | Кронштейн для растяжки передней подвески автомобиля | |
JP5539394B2 (ja) | 自動車両原動機の下部懸架機構 | |
RU170761U1 (ru) | Кронштейн крепления стабилизатора транспортного средства | |
CN202847959U (zh) | 一种助力车的独立悬挂车架 | |
RU146888U1 (ru) | Поперечина рамы транспортного средства | |
JP2014201072A (ja) | リヤサスペンションブラケット構造 | |
EP3042835A1 (en) | Motorcycle | |
CN202200910U (zh) | 一种汽车用手套箱锁连接结构 | |
CN209925115U (zh) | 一种高强度防震动的曲轴箱 | |
RU2012110394A (ru) | Бамперное устройство для транспортного средства | |
CN105775002A (zh) | 一种后平叉结构 | |
CN202927265U (zh) | 一种馈线用c形支架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20131224 |
|
QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20131224 Effective date: 20150320 |