RU148748U1 - Опорный кронштейн оборудования транспортного средства - Google Patents
Опорный кронштейн оборудования транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU148748U1 RU148748U1 RU2014111919/11U RU2014111919U RU148748U1 RU 148748 U1 RU148748 U1 RU 148748U1 RU 2014111919/11 U RU2014111919/11 U RU 2014111919/11U RU 2014111919 U RU2014111919 U RU 2014111919U RU 148748 U1 RU148748 U1 RU 148748U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mounting
- support bracket
- holes
- air conditioning
- conditioning compressor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Опорный кронштейн оборудования транспортного средства, выполненный с выступами, в которых расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним компрессор кондиционера, генератор электрического тока и направляющий ролик, и имеющий отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя транспортного средства, отличающийся тем, что состоит из одной детали сложной геометрической формы, имеющей установочные поверхности для размещения закрепляемого оборудования, выступы крепления выполнены цилиндрической формы и расположены на передней и боковой сторонах кронштейна, кроме того, кронштейн снабжен дополнительным выступом для позиционирования на поверхности двигателя.2. Опорный кронштейн по п.1, отличающийся тем, что выполнен с ребрами жесткости на передней и задней сторонах.3. Опорный кронштейн по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере два отверстия крепления компрессора кондиционера и направляющего ролика выполнены глухими.4. Опорный кронштейн по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере одно крепежное отверстие крепления компрессора кондиционера дополнительно снабжено направляющей втулкой.
Description
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно, к средствам крепления навесного оборудования на двигателе транспортного средства, такого как, компрессор кондиционера и генератор электрического тока, а также направляющий ролик.
Известно крепежное устройство для навесного оборудования двигателя, содержащее опору с крепежными отверстиями и держатели, выполненные заодно с опорой в виде ребер с отверстиями, два из которых расположены перпендикулярно к опоре и параллельно друг другу, а третье ребро выполнено с приливом, с отверстиями в виде пазов, и расположено перпендикулярно опоре и первым двум ребрам (см. патент РФ №2006620, МПК F02B 67/00, опубл. 30.01.1994).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является опорный кронштейн оборудования транспортного средства, выполненный в виде плиты с выступами на лицевой стороне, в которых параллельно плите расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним корпус компрессора кондиционера и корпус генератора электрического тока, кроме того в нем выполнено отверстие для крепежного элемента, соединяющего с ним держатель натяжного шкива ременной передачи привода компрессора кондиционера, и отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя (см. патент РФ №6369, МПК B60H 3/00, B60K 25/00, опубл. 16.04.1998).
Известные решения в большинстве случаев не компактны, занимают много места на двигателе и увеличивают его габариты, имеют большие площади прилегания к двигателю, что требует большей поверхности для механической обработки, не обеспечивают достаточных условий для быстрой, качественной сборки и монтажа кронштейна с оборудованием на двигателе транспортного средства.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение технологичности сборки и монтажа за счет уменьшения (малых) габаритов и использования минимального количества деталей.
Поставленная задача решается за счет того, что опорный кронштейн оборудования транспортного средства, выполненный с выступами, в которых расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним компрессор кондиционера, генератор электрического тока и направляющий ролик, и имеющий отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя транспортного средства, состоит из одной детали сложной геометрической формы, имеющей установочные поверхности для размещения закрепляемого оборудования, выступы крепления выполнены цилиндрической формы и расположены на передней и боковой сторонах кронштейна, при этом кронштейн снабжен дополнительным выступом для позиционирования на поверхности двигателя, кроме того, кронштейн может быть выполнен с ребрами жесткости на передней и задней сторонах, по меньшей мере, два отверстия крепления компрессора кондиционера и направляющего ролика могут быть выполнены глухими, и по меньшей мере, одно крепежное отверстие крепления компрессора кондиционера может быть дополнительно снабжено направляющей втулкой.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что опорный кронштейн состоит из одной детали сложной геометрической формы, имеющей установочные поверхности для размещения закрепляемого оборудования, выступы крепления выполнены цилиндрической формы и расположены на передней и боковой сторонах кронштейна, при этом кронштейн снабжен дополнительным выступом для позиционирования на поверхности двигателя, позволяют уменьшить габариты конструкции при использовании минимального количества деталей, обеспечить необходимую точность и простоту установки, и тем самым повысить технологичность сборки и монтажа кронштейна на двигателе транспортного средства.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
фиг. 1 - опорный кронштейн оборудования транспортного средства, вид спереди;
фиг. 2 - то же, вид сзади;
фиг. 3 - то же, вид в сборе с навесным оборудованием;
фиг. 4 - то же, пример размещения на двигателе.
Опорный кронштейн 1 состоит из одной детали сложной геометрической формы, имеющей установочные поверхности 2, выполненные с радиусным закруглением, цилиндрические выступы 3-7, крепежные отверстия 8-13, дополнительный выступ 14.
Установочные поверхности 2 предназначены для компактного размещения оборудования, в частности компрессора 15 кондиционера и генератора 16 электрического тока (фиг. 3, 4).
Цилиндрические выступы 3-7 расположены на передней и боковой сторонах кронштейна 1 и выполнены с крепежными отверстиями 8-12, предназначенными для крепления оборудования: отверстия 8-10 - для крепления компрессора 15 кондиционера, отверстие 11 - для крепления генератора 16, отверстие 12 - для крепления направляющего ролика 17. Направляющий ролик 17 устанавливается с целью минимизации проскальзывания ремня передачи 18 (фиг. 4). Крепежные отверстия 8, 11 выполнены сквозными, а отверстия 9, 10, 12 - глухими. Кроме того, отверстия 8 и 9 выполнены с расточками и дополнительно содержат направляющие втулки 19, предназначенные для обеспечения необходимой точности установки компрессора 15 кондиционера. Кронштейн устанавливается на двигатель 20 (фиг. 4) в сборе с данными втулками 19.
Компрессор, генератор и направляющий ролик могут устанавливаться на кронштейн в любом порядке, независимо друг от друга.
В нижней части кронштейна 1 выполнены сквозные отверстия 13 для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя 20, а также углубление 21, выполненное с целью уменьшения массы кронштейна и обеспечения доступа к крепежным отверстиям 13. Для усиления конструкции предусмотрены ребра жесткости 22 (фиг. 1).
На задней стороне кронштейна 1 выполнен дополнительный прямоугольный выступ 14 (фиг. 2) для быстрого и правильного позиционирования на поверхности двигателя 20. Кронштейн 1 устанавливается на двигатель 20 по данному выступу 14 (фиг. 4). Так же, на задней стороне кронштейна 1 в верхней части выполнено углубление 23 (фиг. 2) с целью уменьшения массы кронштейна 1, а для усиления предусмотрены ребра жесткости 24.
Опорный кронштейн разработан для двигателей CumminsISLe, устанавливаемых на автомобили КАМАЗ. Изготавливается методом литья из литьевой стали. С применением разработанного кронштейна появилась возможность устанавливать на двигатель с правой стороны не только генератор электрического тока, как было ранее, но и компрессор кондиционера и направляющий ролик, при этом не происходит увеличения габаритов конструкции. Малые габариты установки компрессора, генератора и направляющего ролика за счет плотной компоновки позволяют уменьшить габариты двигателя.
Заявляемое техническое решение позволяет создать опорный кронштейн оборудования, который обеспечивает высокую технологичность сборки и монтажа на двигателе транспортного средства.
Опорный кронштейн оборудования транспортного средства предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости, и может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.
Claims (4)
1. Опорный кронштейн оборудования транспортного средства, выполненный с выступами, в которых расположены отверстия для крепежных элементов, соединяющих с ним компрессор кондиционера, генератор электрического тока и направляющий ролик, и имеющий отверстия для крепежных элементов, соединяющих его с боковой стенкой двигателя транспортного средства, отличающийся тем, что состоит из одной детали сложной геометрической формы, имеющей установочные поверхности для размещения закрепляемого оборудования, выступы крепления выполнены цилиндрической формы и расположены на передней и боковой сторонах кронштейна, кроме того, кронштейн снабжен дополнительным выступом для позиционирования на поверхности двигателя.
2. Опорный кронштейн по п.1, отличающийся тем, что выполнен с ребрами жесткости на передней и задней сторонах.
3. Опорный кронштейн по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере два отверстия крепления компрессора кондиционера и направляющего ролика выполнены глухими.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014111919/11U RU148748U1 (ru) | 2014-03-27 | 2014-03-27 | Опорный кронштейн оборудования транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014111919/11U RU148748U1 (ru) | 2014-03-27 | 2014-03-27 | Опорный кронштейн оборудования транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU148748U1 true RU148748U1 (ru) | 2014-12-10 |
Family
ID=53291302
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014111919/11U RU148748U1 (ru) | 2014-03-27 | 2014-03-27 | Опорный кронштейн оборудования транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU148748U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU169162U1 (ru) * | 2016-07-28 | 2017-03-07 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн рессоры транспортного средства |
RU169193U1 (ru) * | 2016-07-28 | 2017-03-09 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Опора рессоры транспортного средства |
RU170215U1 (ru) * | 2016-07-28 | 2017-04-18 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн рессоры транспортного средства |
RU180723U1 (ru) * | 2017-12-20 | 2018-06-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн амортизатора транспортного средства |
-
2014
- 2014-03-27 RU RU2014111919/11U patent/RU148748U1/ru active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU169162U1 (ru) * | 2016-07-28 | 2017-03-07 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн рессоры транспортного средства |
RU169193U1 (ru) * | 2016-07-28 | 2017-03-09 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Опора рессоры транспортного средства |
RU170215U1 (ru) * | 2016-07-28 | 2017-04-18 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн рессоры транспортного средства |
RU180723U1 (ru) * | 2017-12-20 | 2018-06-21 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Кронштейн амортизатора транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU148748U1 (ru) | Опорный кронштейн оборудования транспортного средства | |
BR112012008500A2 (pt) | dispositivo de montagem, conjunto de propulsão elétrica, e processo de montagem do mesmo | |
RU2012113211A (ru) | Приводной инструмент | |
RU2014149207A (ru) | Устройство для охлаждения компонентов, в частности, для железнодорожных транспортных средств | |
JP2012096715A (ja) | バッテリユニットの冷却用ダクト構造 | |
RU2011108951A (ru) | Охлаждающий модуль для автомобиля и автомобиль | |
RU2011128278A (ru) | Передняя часть кузова автомобиля | |
RU2013146036A (ru) | Монтажная деталь для соединяемых деталей кузова в автомобильной промышленности и монтажное устройство, содержащее монтажную деталь указанного типа | |
US10253867B2 (en) | Timing belt cover assembly for vehicle | |
US9057422B2 (en) | Stretch belt removal and installation tool | |
EP3722186A1 (en) | Cross beam for vehicle floor, vehicle floor, aluminum alloy extrusion formed member and vehicle | |
CN205689906U (zh) | 一种汽车空调管的固定结构 | |
US11046259B2 (en) | Vehicle oil pan guard | |
RU153361U1 (ru) | Устройство для монтажа оборудования на транспортном средстве | |
RU98974U1 (ru) | Кронштейн для крепления насоса гидроусилителя руля транспортного средства | |
RU2009148372A (ru) | Холодильный аппарат | |
CN203358712U (zh) | 汽车发动机底板 | |
RU161939U1 (ru) | Кронштейн крепления для рабочего цилиндра привода сцепления | |
KR20110103695A (ko) | 쿨링모듈 장착구조 | |
JP2010083317A (ja) | ハイブリッド車両 | |
JP2013256168A (ja) | 熱交換器の支持構造 | |
KR20140120761A (ko) | 듀얼 덕트 캐리어 | |
JP2017024543A (ja) | パワーユニットの支持構造 | |
CN209739160U (zh) | 一种活装件定位安装结构 | |
CN111448089B (zh) | 用于电动马达的包括集成导管的安装件以及包括这种安装件的动力传动系 |