CN202641351U - 发动机悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机悬置装置，包括设有安装孔的支架、由悬挂部和支撑部构成的悬臂，以及设有连接孔的橡胶软垫，所述橡胶软垫以硫化粘结方式设于支架内，所述悬挂部设有两个均带有通孔的圆形凸台，所述支撑部设有盲孔且位于连接孔内，其特征在于：所述橡胶软垫沿支撑部轴向设有多个刚度调节通孔，所述刚度调节通孔的内壁设有多个限位凸台。本实用新型通过刚度调节通孔调节刚度，通过限位凸台和限位楞进行限位，从而可有效限制发动机的极限位移，进而避免发动机及其上的附件与车体发生干涉。本实用新型还具有结构紧凑、固定效果好、强度高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机悬置装置。
背景技术
发动机悬置装置是一种将发动机支撑在车体或副车架上，又隔开发动机振动的橡胶支承装置。现有发动机悬置装置由于调节刚度的作用差，使得其难以限制发动机的极限位移，导致发动机及其上的附件经常与车体发生干涉。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、刚度调节能力好、可有效限制发动机的极限位移、避免发动机及其附件与车体发生干涉的发动机悬置装置。
上述目的是通过以下技术方案实现的：
一种发动机悬置装置，包括设有安装孔的支架、由悬挂部和支撑部构成的悬臂，以及设有连接孔的橡胶软垫，所述橡胶软垫以硫化粘结方式设于支架内，所述悬挂部设有两个均带有通孔的圆形凸台，所述支撑部设有盲孔且位于连接孔内，其特征在于：所述橡胶软垫沿支撑部轴向设有多个刚度调节通孔，所述刚度调节通孔的内壁设有多个限位凸台。
优选的，所述限位凸台共四个且分别位于连接孔的上下和两个侧边。
上述技术方案中，还包括以硫化粘结方式设于连接孔内的过渡套，所述支撑部以过盈配合的方式位于过渡套内。
上述技术方案中，还包括两个以硫化粘结方式对称设于支架外侧的限位楞，所述两个限位楞的正面分别抵住悬挂部两端的内侧面。
本实用新型通过刚度调节通孔调节刚度，通过限位凸台和限位楞进行限位，从而可有效限制发动机的极限位移，进而避免发动机及其上的附件与车体发生干涉。所述过渡套可起到简化橡胶软垫硫化模具的作用，若直接将支撑部与橡胶软垫以硫化粘结方式连接，则不仅会因悬臂体积较大而增加加工难度，而且会使橡胶软垫硫化模具更加复杂。本实用新型还具有结构紧凑、固定效果好、强度高等特点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A-A剖示图。
图3为悬臂的结构示意图。
图4为橡胶软垫的结构示意图。
图中：1—支架（11—安装孔）、2—悬臂（21—悬挂部、211-圆形凸台、2111－通孔、212－内侧面、22—支撑部、221－盲孔）、3—橡胶软垫（31－连接孔、32－刚度调节通孔、33－限位凸台）、4－过渡套、5－限位楞。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例:如图1－4所示，一种发动机悬置装置，包括设有安装孔11的支架1、由悬挂部21和支撑部22构成的悬臂2、设有连接孔31的橡胶软垫3、以硫化粘结方式设于连接孔31内的过渡套4和两个以硫化粘结方式对称设于支架1外侧的限位楞5，所述橡胶软垫3以硫化粘结方式设于支架1内，所述橡胶软垫3沿支撑部22轴向设有两个刚度调节通孔32，其中一个刚度调节通孔32的内壁设有三个限位凸台33，另一个刚度调节通孔32的内壁设有一个限位凸台33，所述四个限位台凸33分别位于连接孔31的上下和两个侧边，所述悬挂部21设有两个均带有通孔2111的圆形凸台211，所述支撑部22设有盲孔221且以过盈配合的方式位于过渡套4内，所述两个限位楞5的正面分别抵住悬挂部21两端的内侧面212。
Claims (5)
1.一种发动机悬置装置，包括设有安装孔（11）的支架（1）、由悬挂部（21）和支撑部（22）构成的悬臂（2），以及设有连接孔（31）的橡胶软垫（3），所述橡胶软垫（3）以硫化粘结方式设于支架（1）内，所述悬挂部（21）设有两个均带有通孔（2111）的圆形凸台（211），所述支撑部（22）设有盲孔（221）且位于连接孔（31）内，其特征在于：所述橡胶软垫（3）沿支撑部（22）轴向设有多个刚度调节通孔（32），所述刚度调节通孔（32）的内壁设有多个限位凸台（33）。
2.根据权利要求1所述的发动机悬置装置，其特征在于：所述限位台凸（33）共四个且分别位于连接孔（31）的上下和两个侧边。
3.根据权利要求1或2所述的发动机悬置装置，其特征在于：还包括以硫化粘结方式设于连接孔（31）内的过渡套（4），所述支撑部（22）以过盈配合的方式位于过渡套（4）内。
4.根据权利要求1或2所述的发动机悬置装置，其特征在于：还包括两个以硫化粘结方式对称设于支架（1）外侧的限位楞（5），所述两个限位楞（5）的正面分别抵住悬挂部（21）两端的内侧面（212）。
5.根据权利要求3所述的发动机悬置装置，其特征在于：还包括两个以硫化粘结方式对称设于支架（1）外侧的限位楞（5）。所述两个限位楞（5）的正面分别抵住悬挂部（21）两端的内侧面（212）。
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| CN 201220306936 CN202641351U (zh) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | 发动机悬置装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111688468A (zh) * | 2020-07-17 | 2020-09-22 | 中国汽车工程研究院股份有限公司 | 一种便调式的悬置装置 |
| CN112406505A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-02-26 | 华晨鑫源重庆汽车有限公司 | 一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构 |
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2012
- 2012-06-28 CN CN 201220306936 patent/CN202641351U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112406505A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-02-26 | 华晨鑫源重庆汽车有限公司 | 一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构 |
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|---|---|---|---|
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