CN206539095U - 输送带式平面移动停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输送带式平面移动停车设备，其包括固定框架、升降机、接送小车、汽车泊位、汽车，升降机的两端固定在固定框架上，接送小车固定在固定框架上且位于升降机的下方，汽车泊位固定在固定框架上且位于接送小车的右侧，所述升降机包括升降平台、入库输送带、第一平移驱动件等，升降平台固定在升降机上，升降平台上安装有两个平行的入库输送带，第一平移驱动件安装在两个平行的入库输送带的中间，所述接送小车包括小车钢架、小车输送带等，两个小车输送带平行固定在小车钢架上，行走驱动轮固定在小车输送带的左侧。本实用新型结构简单，由于用来存取车的装置无交换车板或梳齿交接动作，从而存取车时间短。

Description

输送带式平面移动停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，特别是涉及一种输送带式平面移动停车设备。

背景技术

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，相互影响。对城市中的车辆来说，行驶时为动态，停放时为静态。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现车是停车难的问题。

2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左右，尤其是私人轿车增长更快，1992—1995年年递增率达到45%以上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到100%，但城市道路平均增长率仅为1.2%，道路面积增长率为3.7%。在国际上一般认为城市道路面积率（城市道路面积与城市总面积之比）应当在25%为宜。美国华盛顿市为43%，纽约、曼哈顿市为35%，英国伦敦市为23%，日本东京为13%，北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通的拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注，从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。

现在，我国仍以平面停车场和自行式立体停车库等传统停车场建设为主，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而机械式智能立体停车库只需要50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统停车场建设需约750万元，机械式智能立体停车库建设造价仅400万元。相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。立体停车库同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

现有的立体停车设备通常是用载车板或梳齿式承载车辆，结构复杂在停放车辆时，先将车辆停放在载车板上，然后通过起重机利用载车板将车辆运送到立体停车设备的停放位置，取车时，则再次利用载车板将车辆取出，并放置在地面上，待车主使用。如此，使得立体停车设备的每个车位都需要配备一块载车板，而每次存或取一次车时，均需要等待一个运送空载车板行程的时间，不仅存取车时间慢，也导致了做无用功所损耗的能源。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种输送带式平面移动停车设备，其结构简单，由于用来存取车的装置无交换车板或梳齿交接动作，从而存取车时间短，使用方便。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种输送带式平面移动停车设备，其特征在于，其包括固定框架、升降机、接送小车、汽车泊位、汽车，升降机的两端固定在固定框架上，接送小车固定在固定框架上且位于升降机的下方，汽车泊位固定在固定框架上且位于接送小车的右侧，所述升降机包括提升组件、升降平台、入库输送带、第一平移驱动件，固定框架的顶端设有一个提升组件，升降平台固定在升降机上，升降平台上安装有两个平行的入库输送带，第一平移驱动件安装在两个平行的入库输送带的中间，所述接送小车包括小车钢架、行走驱动轮、小车输送带、第二平移驱动件，两个小车输送带平行固定在小车钢架上，第二平移驱动件安装在两个小车输送带的中间，行走驱动轮固定在小车输送带的左侧，所述汽车泊位包括泊位输送带、第三平移驱动件，两个泊位输送带中间安装了一个第三平移驱动件。

优选地，所述固定框架采用多个钢板焊接而成。

优选地，所述提升组件采用提升机。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型是一种将输送带安装于升降机和汽车泊位上，结构简单，由于用来存取车的装置无交换车板或梳齿交接动作，从而存取车时间短，使用方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型输送带式平面移动停车设备的结构示意图。

图2为本实用新型输送带式平面移动停车设备的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1至图2所示，本实用新型输送带式平面移动停车设备包括固定框架1、升降机2、接送小车3、汽车泊位4，升降机2的两端固定在固定框架1上，接送小车3固定在固定框架1上且位于升降机2的下方，汽车泊位4固定在固定框架1上且位于接送小车3的右侧，所述升降机2包括提升组件5、升降平台6、入库输送带7、第一平移驱动件8，固定框架1的顶端设有一个提升组件5，升降平台6固定在升降机2上，升降平台6上安装有两个平行的入库输送带7，第一平移驱动件8安装在两个平行的入库输送带7的中间，所述接送小车3包括小车钢架9、行走驱动轮10、小车输送带11、第二平移驱动件12，两个小车输送带11平行固定在小车钢架9上，第二平移驱动件12安装在两个小车输送带11的中间，行走驱动轮10固定在小车输送带11的左侧，所述汽车泊位4包括泊位输送带13、第三平移驱动件14，两个泊位输送带13中间安装了一个第三平移驱动件14。

固定框架采用多个钢板焊接而成，这样确保了设备的稳固性与安全性，钢硬度大，不易变形。

提升组件可以采用提升机，这样使用方便，结构简单。

本实用新型的工作原理如下：存车时，汽车15驶入升降平台6上，前后车轮对应于小车钢架上的入库输送带7上；后升降机2中的提升组件5动作，将升降平台6提升至指定层；行走驱动轮10动作将接送小车3行走至升降平台6旁；平移第一驱动8驱动入库输送带7做旋转运动，同时平移第二驱动12驱动小车输送带11做旋转运动；两输送带运行速度一致，以将升降平台6上的汽车输送至接送小车3上；行走驱动轮10动作将接送小车3行走至指定汽车泊位4旁；平移第二驱动12驱动小车输送带11做旋转运动，同时平移第三驱动14驱动泊位输送带13做旋转运动；两输送带运行速度一致，以将接送小车3上的汽车输送至汽车泊位4上。

综上所述，本实用新型是将输送带安装于升降机和汽车泊位上，结构简单，由于用来存取车的装置无交换车板或梳齿交接动作，从而存取车时间短，提高了效率，使用方便。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种输送带式平面移动停车设备，其特征在于，其包括固定框架、升降机、接送小车、汽车泊位，升降机的两端固定在固定框架上，接送小车固定在固定框架上且位于升降机的下方，汽车泊位固定在固定框架上且位于接送小车的右侧，所述升降机包括提升组件、升降平台、入库输送带、第一平移驱动件，固定框架的顶端设有一个提升组件，升降平台固定在升降机上，升降平台上安装有两个平行的入库输送带，第一平移驱动件安装在两个平行的入库输送带的中间，所述接送小车包括小车钢架、行走驱动轮、小车输送带、第二平移驱动件，两个小车输送带平行固定在小车钢架上，第二平移驱动件安装在两个小车输送带的中间，行走驱动轮固定在小车输送带的左侧，所述汽车泊位包括泊位输送带、第三平移驱动件，两个泊位输送带中间安装了一个第三平移驱动件。

2.如权利要求1所述的输送带式平面移动停车设备，其特征在于，所述固定框架采用多个钢板焊接而成。

3.如权利要求1所述的输送带式平面移动停车设备，其特征在于，所述提升组件采用提升机。