CN206511019U - 一种双座椅式电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种双座椅式电动三轮车。包括护椅架、第一座椅、第二座椅、手柄、后视镜、刹车线、车头、储物篮、后双轮、手刹线、驾驶座、内置式电机、手刹柄、挡泥板、前叉、轴承和前轮，所述护椅架固接安装在第一座椅的上方，且护椅架通过第一座椅与后双轮相连接，所述手柄通过固定铁棒与车头固定连接，且手柄与刹车线为转动连接，所述手刹柄固接装设于驾驶座的下方，所述挡泥板包裹于前轮上端外围处，所述前叉装设于车头与前轮的连接处，所述轴承镶嵌在前轮的中心处，所述前轮安装在前叉的下侧。该双座椅式电动三轮车通过设置第一座椅和第二座椅使得电动三轮车的载人载货能力显著提高，且结构相对简单，经济实用。

Description

一种双座椅式电动三轮车

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种双座椅式电动三轮车。

背景技术

近些年来，随着中国经济的迅猛发展，多元化的市场空间不断扩大，短途运输发挥着越来越重要的作用。同时，随着农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高，电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，越来越多的出现在人们的视野当中，据预测，几年之内，中国电动三轮车的保有量将以千万辆来计算。

但是，现有的电动三轮车车厢容积有限，尤其是在拉载轻质物体时，小容量的弊端更是进一步凸显，同时，现在主要市场在农村，在城市组装完成后再通过物流输运至各地，因为组装后的三轮车占据空间大，尤其是车厢不能压缩，占据相当大的空间，导致物流成本增加，直接导致成本提高，因此需要在有限的空间中创造出更多的地方便于存放物品，因此，需要创造出一种可以存放更多东西或者载人更多的新型电动三轮车显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、适用性广和辅助骑行效果好的双座椅式电动三轮车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种双座椅式电动三轮车包括护椅架、第一座椅、第二座椅、手柄、后视镜、刹车线、车头、储物篮、后双轮、手刹线、驾驶座、内置式电机、手刹柄、挡泥板、前叉、轴承和前轮，所述护椅架固接安装在第一座椅的上方，且护椅架通过第一座椅与后双轮相连接，所述第一座椅位于后双轮的上侧，所述第二座椅固接设置在第一座椅和驾驶座的衔接处，所述手柄通过固定铁棒与车头固定连接，且手柄与刹车线为转动连接，所述后视镜的下端安装在车头与手柄的衔接处，所述刹车线固接装设于手柄的端口处，且刹车线将手柄与前轮相连接，所述车头固接设置在前叉的上端口处，所述储物篮位于车头的前方，所述后双轮镶嵌在第一座椅的两端，所述手刹线通过齿轮与后双轮固定连接，所述驾驶座位于第二座椅相邻处，所述内置式电机内含于驾驶座外壁的内侧，所述手刹柄固接装设于驾驶座的下方，且手刹柄通过手刹线与后双轮固定连接，所述挡泥板包裹于前轮上端外围处，所述前叉固接装设于车头与前轮的连接处，所述轴承镶嵌在前轮的中心处，所述前轮安装在前叉的下侧。

本实用新型的优点和积极效果是：本发明提供了一种结构设计简单合理的双座椅式电动三轮车，与现有自行车车架相比，本技术方案通过设置第一座椅和第二座椅使得电动三轮车的载人载货能力显著提高，同时第一座椅与第二座椅高差相间，满足成人和儿童的座椅需求，使得该电动三轮车实用性更广，在驾驶室前方设置储物篮便于驾驶员存放物品，且结构相对简单，经济实用。

优选地：所述第一座椅上设置有弹性护垫，且无缝包裹于第一座椅的外侧。

优选地：所述刹车线与手柄的衔接处设置有圆形凹槽，且该凹槽内径大于刹车线的宽度。

优选地：所述后视镜为可旋转式结构，旋转的最大角度为60°。

优选地：所述储物篮与车头的衔接处设置有可更换式锁扣。

优选地：所述前叉上设置有螺旋式减震弹簧，且该弹簧环绕前叉布置。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1、护椅架；2、第一座椅；3、第二座椅；4、手柄；5、后视镜；6、刹车线；7、车头；8、储物篮；9、后双轮；10、手刹线；11、驾驶座；12、内置式电机；13、手刹柄；14、挡泥板；15、前叉；16、轴承；17、前轮。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型的双座椅式电动三轮车包括护椅架1、第一座椅2、第二座椅3、手柄4、后视镜5、刹车线6、车头7、储物篮8、后双轮9、手刹线10、驾驶座11、内置式电机12、手刹柄13、挡泥板14、前叉15、轴承16和前轮17。其中，

护椅架1固接安装在第一座椅2的上方，且护椅架1通过第一座椅2与后双轮9相连接，第一座椅2位于后双轮9的上侧，第一座椅2上设置有弹性护垫，且无缝包裹于第一座椅2的外侧，第二座椅3固接设置在第一座椅2与驾驶座11的衔接处。

手柄4通过固定铁棒与车头7固定连接，且手柄4与刹车线6为转动连接，后视镜5的下端安装在车头7与手柄4的衔接处，后视镜5为可旋转式结构，旋转的最大角度为60°，刹车线6固接装设于手柄4的端口处，且刹车线6将手柄4与前轮17相连接，刹车线6与手柄4的衔接处设置有圆形凹槽，且该凹槽内径大于刹车线6的宽度。

本实施例中，车头7固接设置在前叉15的上端口处，储物篮8位于车头7的前方，储物篮8与车头7的衔接处设置有可更换式锁扣，后双轮9镶嵌在第一座椅2的两端，手刹线10通过齿轮与后双轮9固定连接，驾驶座11位于第二座椅3相邻处。

内置式电机12内置于驾驶座11外壁的内侧，手刹柄13固接装设于驾驶座11的下方，且手刹柄13通过手刹线10与后双轮9固定连接，挡泥板14包裹于前轮17上端外围处，前叉15固接装设于车头7与前轮17的连接处，前叉15上设置有螺旋式减震弹簧，且该弹簧环绕前叉布置，轴承16镶嵌在前轮17的中心处，前轮17安装在前叉15的下侧。

使用方法：在使用该双座椅式电动三轮车时，首先驾驶员在车头7上启动内置式电机12为装置提供前进的动力，然后调节手刹柄13将手刹放下，通过旋转手柄4控制内置式电机12的运转速度，从而控制电动三轮车的行驶速度，如有需要，乘客可以先一步在第 一座椅2和第二座椅3上入座，当需要停止时，通过手柄4控制刹车线6，通过刹车线6控制前轮17使得电动三轮车行驶速度下降，车子停止前进后关闭内置式电机12，并拉起手刹柄13即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种双座椅式电动三轮车，包括护椅架(1)、第一座椅(2)、第二座椅(3)、手柄(4)、后视镜(5)、刹车线(6)、车头(7)、储物篮(8)、后双轮(9)、手刹线(10)、驾驶座(11)、内置式电机(12)、手刹柄(13)、挡泥板(14)、前叉(15)、轴承(16)和前轮(17)，其特征在于：所述护椅架(1)固接安装在第一座椅(2)的上方，且护椅架(1)通过第一座椅(2)与后双轮(9)相连接，所述第一座椅(2)位于后双轮(9)的上侧，所述第二座椅(3)固接设置在第一座椅(2)和驾驶座(11)的衔接处，所述手柄(4)通过固定铁棒与车头(7)固定连接，且手柄(4)与刹车线(6)为转动连接，所述后视镜(5)的下端安装在车头(7)与手柄(4)的衔接处，所述刹车线(6)固接装设于手柄(4)的端口处，且刹车线(6)将手柄(4)与前轮(17)相连接，所述车头(7)固接设置在前叉(15)的上端口处，所述储物篮(8)位于车头(7)的前方，所述后双轮(9)镶嵌在第一座椅(2)的两端，所述手刹线(10)通过齿轮与后双轮(9)固定连接，所述驾驶座(11)位于第二座椅(3)相邻处，所述内置式电机(12)内含于驾驶座(11)外壁的内侧，所述手刹柄(13)固接装设于驾驶座(11)的下方，且手刹柄(13)通过手刹线(10)与后双轮(9)固定连接，所述挡泥板(14)包裹于前轮(17)上端外围处，所述前叉(15)固接装设于车头(7)与前轮(17)的连接处，所述轴承(16)镶嵌在前轮(17)的中心处，所述前轮(17)安装在前叉(15)的下侧。

2.如权利要求1所述的双座椅式电动三轮车，其特征在于：所述第一座椅(2)上设置有弹性护垫，且无缝包裹于第一座椅(2)的外侧。

3.如权利要求1所述的双座椅式电动三轮车，其特征在于：所述刹车线(6)与手柄(4)的衔接处设置有圆形凹槽，且该凹槽内径大于刹车线(6)的宽度。

4.如权利要求1所述的双座椅式电动三轮车，其特征在于：所述后视镜(5)为可旋转式结构，旋转的最大角度为60°。

5.如权利要求1所述的双座椅式电动三轮车，其特征在于：所述储物篮(8)与车头(7)的衔接处设置有可更换式锁扣。

6.如权利要求1所述的双座椅式电动三轮车，其特征在于：所述前叉(15)上设置有螺旋式减震弹簧，且该弹簧环绕前叉布置。