CN105818913B - 自行车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通工具，具体公开了一种自行车，包括车身，车身前端旋转设有脚蹬，脚蹬上固定有脚蹬齿轮；车身的中部旋转安装有前车轮支架，前车轮支架的下端旋转安装有前车轮三角架，前车轮三角架下部一侧旋转设有前主轮，前车轮三角架下部另一侧旋转设有前辅轮，前车轮支架上部安插有车把，车身后端设有后车轮支架，后车轮支架的下端旋转安装有后车轮三角架，后车轮三角架下部一侧旋转设有后主轮，后车轮三角架下部另一侧旋转设有后辅轮，后主轮上设有驱动齿轮；其中，前主轮和后主轮直接与地面相接触，前辅轮和后辅轮与地面之间具有离地间隙，从而在骑行时阶段性的接触地面，实现了大轮子特有的缓冲性和平稳性。
Description
技术领域
本发明涉及交通工具，具体涉及了一种自行车。
背景技术
自行车是一种绿色便捷的交通工具，深受人们喜爱。两百多年来，人们乘骑的自行车都是在刚性车架的基础上加弹簧或减震器，以增加乘骑的舒适性，但是这种自行车并不能使使用者保持在同一距地距离，当自行车遇到凹坑时还会使使用者感到颠簸。
现今有人为了解决这种情况，制作了软体自行车和大轮子自行车，而软体自行车使人感觉不踏实，难以被大众接受；大轮子自行车的规格很大，难以存放且生产成本很高。
发明内容
为解决上述技术问题，我们提出了一种自行车，其目的：在骑行时，使用者无颠簸之感，易被大众接受。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种自行车，包括车身，车身前端旋转设有脚蹬，脚蹬上固定有脚蹬齿轮；
车身的中部旋转安装有前车轮支架，前车轮支架的下端旋转安装有前车轮三角架，前车轮三角架下部一侧旋转设有前主轮，前车轮三角架下部另一侧旋转设有前辅轮，前车轮支架上部安插有车把，前车轮支架中部设有支持架，支持架上设有与前车轮三角架上部相联的第一弹簧组件；
车身后端设有后车轮支架，后车轮支架的下端旋转安装有后车轮三角架，后车轮三角架下部一侧旋转设有后主轮，后车轮三角架下部另一侧旋转设有后辅轮，车身上设有与后车轮三角架上部相连的第二弹簧组件；后车轮支架上设有车座杆，车座杆上设有车座，后主轮上设有驱动齿轮；
其中，前主轮和后主轮直接与地面相接触，前辅轮和后辅轮与地面之间具有离地间隙；
脚蹬齿轮与驱动齿轮通过链条轴向连接。
优选的，车身包括前车身和后车身，前车身和后车身通过铰链折叠组件相联。
优选的，所述第一弹簧组件包括弹簧、丝杆和旋转丝帽，旋转丝帽旋转安装在支持架上，丝杆旋转安插在旋转丝帽中，弹簧设置在丝杆上。
优选的，所述第二弹簧组件包括弹簧、丝杆和旋转丝帽，旋转丝帽旋转安装在车身上，丝杆旋转安插在旋转丝帽中，弹簧设置在丝杆上。
优选的，驱动齿轮上设有变速齿轮组。
优选的，车座杆滑动安装车轮支架中，车轮支架上设有与车座杆相应的紧固器。
优选的，车身中部还设有链条导轮。
通过上述技术方案，前主轮和后主轮直接与地面相接触，前辅轮和后辅轮与地面之间具有离地间隙，实现多个小轮子构成一个大轮子的半径，且自行车整体体积较小，易被大众接受；通过前主轮和前辅轮以及后主轮和后辅轮的水平高度差，从而在骑行时阶段性的接触地面，实现了大轮子特有的缓冲性和平稳性，在骑行时，使用者无颠簸之感。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所公开的一种自行车的结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.车身 2.脚蹬 21.脚蹬齿轮 3.前车轮支架 31.前车轮三角架32.前主轮 33.前辅轮 34.车把 35.第一弹簧组件 36.支持架4.后车轮支架 41.后车轮三角架 42.后主轮43.后辅轮 44.第二弹簧组件 45.车座杆 46.车座 47.驱动齿轮 5.铰链折叠组件 6.变速齿轮组 7.紧固器 8.链条导轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合示意图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示，一种自行车，包括车身1，车身1前端旋转设有脚蹬2，脚蹬2上固定有脚蹬齿轮21。
车身1的中部旋转安装有前车轮支架3，前车轮支架3的下端旋转安装有前车轮三角架31，前车轮三角架31下部一侧旋转设有前主轮32，前车轮三角架31下部另一侧旋转设有前辅轮33，前车轮支架3上部安插有车把34，前车轮支架3中部设有支持架36，支持架36上设有与前车轮三角架31上部相联的第一弹簧组件35。
车身1后端设有后车轮支架4，后车轮支架4的下端旋转安装有后车轮三角架41，后车轮三角架41下部一侧旋转设有后主轮42，后车轮三角架41下部另一侧旋转设有后辅轮43，车身1上设有与后车轮三角架41上部相连的第二弹簧组件44；后车轮支架4上设有车座杆45，车座杆45上设有车座46，后主轮42上设有驱动齿轮47。
其中，前主轮32和后主轮42直接与地面相接触，前辅轮33和后辅轮43与地面之间具有离地间隙，实现多个小轮子构成一个大轮子的半径，且自行车整体体积较小，易被大众接受；通过前主轮32和前辅轮33以及后主轮42和后辅轮43的水平高度差，从而在骑行时阶段性的接触地面，实现了大轮子特有的缓冲性和平稳性，在骑行时，使用者无颠簸之感。
脚蹬齿轮21与驱动齿轮47通过链条轴向连接。
车身1包括前车身和后车身，前车身和后车身通过铰链折叠组件5相联，使该自行车可折叠。
所述第一弹簧组件35包括弹簧、丝杆和旋转丝帽，旋转丝帽旋转安装在支持架36上，丝杆旋转安插在旋转丝帽中，弹簧设置在丝杆上。
所述第二弹簧组件44包括弹簧、丝杆和旋转丝帽，旋转丝帽旋转安装在车身1上，丝杆旋转安插在旋转丝帽中，弹簧设置在丝杆上。
驱动齿轮46上设有变速齿轮组6。
车座杆45滑动安装车轮支架4中，车轮支架4上设有与车座杆45相应的紧固器7。
车身1中部还设有链条导轮8。
以上就是一种自行车的结构特点和作用效果，其优点：在骑行时，使用者无颠簸之感，易被大众接受。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种自行车，其特征在于，包括车身(1)，车身(1)前端旋转设有脚蹬(2)，脚蹬(2)上固定有脚蹬齿轮(21)；
车身(1)的中部旋转安装有前车轮支架(3)，前车轮支架(3)的下端旋转安装有前车轮三角架(31)，前车轮三角架(31)下部一侧旋转设有前主轮(32)，前车轮三角架(31)下部另一侧旋转设有前辅轮(33)，前车轮支架(3)上部安插有车把(34)，前车轮支架(3)中部设有支持架(36)，支持架(36)上设有与前车轮三角架(31)上部相联的第一弹簧组件(35)；
车身(1)后端设有后车轮支架(4)，后车轮支架(4)的下端旋转安装有后车轮三角架(41)，后车轮三角架(41)下部一侧旋转设有后主轮(42)，后车轮三角架(41)下部另一侧旋转设有后辅轮(43)，车身(1)上设有与后车轮三角架(41)上部相连的第二弹簧组件(44)；后车轮支架(4)上设有车座杆(45)，车座杆(45)上设有车座(46)，后主轮(42)上设有驱动齿轮(47)；
其中，前主轮(32)和后主轮(42)直接与地面相接触，前辅轮(33)和后辅轮(43)与地面之间具有离地间隙；
脚蹬齿轮(21)与驱动齿轮(47)通过链条轴向连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于，车身(1)包括前车身和后车身，前车身和后车身通过铰链折叠组件(5)相联。
3.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于，所述第一弹簧组件(35)包括弹簧、丝杆和旋转丝帽，旋转丝帽旋转安装在支持架(36)上，丝杆旋转安插在旋转丝帽中，弹簧设置在丝杆上。
4.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于，所述第二弹簧组件(44)包括弹簧、丝杆和旋转丝帽，旋转丝帽旋转安装在车身(1)上，丝杆旋转安插在旋转丝帽中，弹簧设置在丝杆上。
5.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于，驱动齿轮(46)上设有变速齿轮组(6)。
6.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于，车座杆(45)滑动安装车轮支架(4)中，车轮支架(4)上设有与车座杆(45)相应的紧固器(7)。
7.根据权利要求1所述的一种自行车，其特征在于，车身(1)中部还设有链条导轮(8)。
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