CN201176239Y - 自行车中置互锁型避震前叉 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种自行车中置互锁型避震前叉，包括内叉、外叉、弹簧、螺母和吊架，所述的弹簧套装在外叉与内叉之间，构成轴向直接串联结构，螺母焊接在托架上，托架再焊接在吊架上，并与外叉通过焊接成为一体。挡圈装在立管内并与立管固定成为一体，螺栓、限位垫分别装在立管内，螺栓穿过限位垫后，再穿过挡圈与螺母连接构成一滑动限位机构，在立管内壁限定下滑动，使外叉与内叉滑动时既锁紧又在上下限位中沿轴向自由滑动。本实用新型采用将滑动限位机构装在立管内的中置互锁结构，使外观更美观，同时提高了装配的可靠性，保证精度，强度更高，适用于自行车、电动自行车、三轮车等轻型载人载物车辆。

Description

自行车中置互锁型避震前叉
技术领域
本实用新型属于自行车减震装置领域，涉及一种自行车中置互锁型避震前叉，用于自行车、电动自行车、三轮车等轻型载人载物车辆。
背景技术
众所周知，自行车、电动自行车、三轮车等轻型载人载物车辆必须有个前叉，才能完成车辆的基本功能，为提高舒适性，当前各种此类车辆已普遍采用了避震前叉。目前现有的避震前叉结构是利用油压或者气压，或利用弹簧或弹性体来提供避震吸震功能，但现有的避震前叉结构复杂，外观僵化，难于保证精度，强度低，可靠性差，特别是装在避震前叉的外叉下部的下置式弹簧结构，这种单向积累造成的前叉长度过长，影响外观变化，而且在装配上存在不可靠性，强度小。目前还有一种互锁型避震前叉，采用外置式互锁架，装配的可靠性底，难于保证精度。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可靠性高的自行车中置互锁型避震前叉，采用将滑动限位机构装在立管内的中置互锁结构，提高了装配的可靠性，保证精度，而且外观更美观，强度更高。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
依据本实用新型提供的一种自行车中置互锁型避震前叉，包括内叉、外叉、弹簧、螺母和吊架，所述的弹簧套装在外叉与内叉之间，构成轴向直接串联结构，螺母焊接在托架上，托架再焊接在吊架上，并与外叉通过焊接成为一体；挡圈装在立管内并与立管固定成为一体，螺栓、限位垫分别装在立管内，螺栓穿过限位垫后，再穿过挡圈与螺母连接构成一滑动限位机构，在立管内壁限定下滑动，使外叉与内叉滑动时即锁紧又在上下限位中沿轴向自由滑动。
本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。
本实用新型采用将滑动限位机构装在立管内的中置互锁结构，使外观更美观，同时增加了装配的可靠性，提高了精度，而且还提高了强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；。
其中：1、外叉 2、弹簧 3、内叉 4、挡圈 5、螺栓 6、滑垫 7、螺母8、托架 9、吊架 10、立管
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参见图1，一种自行车中置互锁型避震前叉，包括内叉、外叉、弹簧、螺母和吊架，所述的弹簧2套装在外叉1与内叉3之间，构成轴向直接串联结构，螺母7焊接在托架8上，托架再焊接在吊架9上，并与外叉通过焊接成为一体；挡圈4装在立管10内并与立管固定成为一体，螺栓5、限位垫6分别装在立管内，螺栓穿过限位垫后，再穿过挡圈与螺母连接构成一滑动限位机构，在立管内壁限定下滑动，使外叉与内叉滑动时即锁紧又在上下限位中沿轴向自由滑动。这样，使内叉与外叉增加了一套辅助连接功能，同时还提高前叉的强度、刚度，从而使自行车这种绿色环保、健身代步的民众的基本用具更趋完善。

Claims (1)

1.一种自行车中置互锁型避震前叉，包括内叉、外叉、弹簧、螺母和吊架，其特征在于：所述的弹簧(2)套装在外叉(1)与内叉(3)之间，构成轴向直接串联结构，螺母(7)焊接在托架(8)上，托架再焊接在吊架(9)上，并与外叉通过焊接成为一体；挡圈(4)装在立管(10)内并与立管固定成为一体，螺栓(5)、限位垫(6)分别装在立管内，螺栓穿过限位垫后，再穿过挡圈与螺母连接构成一滑动限位机构，在立管内壁限定下滑动，使外叉与内叉滑动时即锁紧又在上下限位中沿轴向自由滑动。
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