CN206171708U

CN206171708U - 链齿传动式双置加速器手动多级调速高速山地自行车

Info

Publication number: CN206171708U
Application number: CN201621114508.5U
Authority: CN
Inventors: 吕钟舟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-09-29
Filing date: 2016-09-29
Publication date: 2017-05-17
Anticipated expiration: 2026-09-29

Abstract

本实用新型涉及一种骑行交通工具的，链齿传动式双置加速器手动多级调速高速山地自行车。该种自行车具有车架、车轮、链条等部件组成，前后车轮通过轮轴、螺栓、卡簧、垫片、轴承、花毂分别连接于前叉及后平叉，刹车装置固装于车架及轮毂上，车座紧固于车架上的管扣内，前置三连轮齿盘锥齿轮组加速器，通过偏心五通轴套于中轴两端的拐轴和脚蹬连接，链条通过三连链齿盘、加速器、调速拨杆、后调速链轮与后置行星齿轮组加速器一侧的多级飞轮套接并连动，电子感应码表和电子导航仪安装于车把，其上的调速器、闸把通过拉线分别连接于调速装置及刹车器调节方向及速度即可骑行。该种高速自行车具有传统新颖、舒适耐用等优点；可广泛使用于专业比赛、业余爱好、强身健体、郊游代步。

Description

链齿传动式双置加速器手动多级调速高速山地自行车

技术领域

本实用新型发明属于骑行交通工具的科学技术领域，是一种广泛适用于城镇、农村、山区骑行交通工具的，链齿传动式双置加速器手动多级调速高速山地自行车。

背景技术

自行车的发展，历经两百多年风霜雪雨的冲刷洗礼，承载着几代世人的梦想和幸福而沿用至今。纵观自行车的发展演变，梳理现实生活中应用的自行车，我们不难发现它们之间的不足，或者说存在的缺陷，传统链条传动自行车，优点是售价低，轻便灵活，而显然的行驶速度低，样式老化不耐用的缺陷人尽皆知，尤其充气轮胎的刺扎爆裂，给骑行者带来诸多不便。然而，值得一提的是，使用较普遍、普及尤为广泛的变速山地自行车，价位200元至数万元不等，由于变速系统的调节，比传统链条自行车速度有所提高，不足之处在于骑行费力，爬坡困难，达不到运动专业的功能需要。我们看一下碳纤维智能自行车，以重量轻为优势，架体不锈蚀紧固而耐用，但智能系统与车架均在几千元以上，低质量的调速系统及刹车装置，与单车的高价位使用中等骑行者和普通一族望尘莫及。最后我们说说齿轮传动自行车，由于锥齿轮传动，使得自行车传动结构产生了根本性改变，特点是：小体积结构紧凑、效率高，但它失去了传统观念及封闭式硬连接系统及难维修的齿轮传动是最大的缺陷。原由至此，解决自行车骑行费力，爬坡困难，提升自行车高速度与低速度的安全骑行，形成自行车传统新颖及大众化需求，是社会发展的必然趋势，完善自行车功能品质，适应自行车运动专业比赛，与不同人群骑行代步绿色环保的交通工具，显得非常必要和特别重要。

发明内容

本实用新型技术发明具有传统新颖、功能完善、结构合理、安全舒适、经济耐用等优点，是一种广泛应用于专业比赛、运动爱好、强身健体、郊游代步的，最佳绿色环保的骑行交通工具。

实现本实用新型发明的目的所采取的技术方案是：该种高速山地自行车具有车架、车把、转向避振器前叉、车轮、车座、脚蹬、刹车、链条、调速链轮、调速拨杆等部件组成。其主要特点是：设计了链齿传动式双置加速器手动多级调速装置，前车轮通过轮轴、卡簧、垫片、轴承、花毂安装于车把转向避振器前叉内，车把上固装有内置电池感应式电子码表和电子导航仪，前刹车盘固装于花毂一侧，并于避振器前叉上紧固的刹车器连接，通过车把上安装的调速器、闸把、拉线实施前车轮的转动停车。车架上中部的管扣内固装有层叠减振车座，下中部与偏心五通轴套连接，前置三联轮齿盘锥齿轮组加速器，通过中轴、螺栓、卡簧、垫片、锥齿轮组连接其上，中轴两端紧固有拐轴和脚蹬，其中，第一组主动锥齿轮横向紧固于中轴左部，并齿合于纵向传动上安装的从动锥齿轮，第一传动轴通过定位轴承插接于偏心五通轴套后部的轴承内，其上安装有输出主动齿轮，第二组主动锥齿轮通过第二传动轴的定位轴承，纵向插接于偏心五通轴套后部的轴承内，其上的从动传动齿轮齿合与第一组输出主动齿轮，输出连体轴套滚动从动齿轮，通过内轴承和外轴承串接于中轴右部，轴套外旋螺丝上紧固有三联链齿盘。链条套连于三联链齿盘，并通过车架中部固装的调速拨杆，后平叉上固装的调速链轮与后置行星齿轮组加速器一侧紧固的多级飞轮套接并连动，其中，行星齿轮组加速器通过轮轴、螺栓、卡簧、垫片、轴承固装于后车轮的后花縠内，连体齿轮轴套上紧固有多级飞轮，通过卡簧和花縠端盖，齿合于连体滚动轴套。太阳轮轴上插接的三个滚动行星齿轮，其上与安装在固定架上的内齿圈齿合，传动轴通过插接于定位轴承，第一组从动齿轮齿合于轮轴上串接的滚动轴承输出从动齿轮，齿轮侧面的四个拨杆插接于端盖侧面的闭孔内，正面安装的后刹车盘与车架后叉上紧固的后刹车器连接，通过车把上的调速器、闸把、拉线及车架下的布线孔实施后车轮的转动与停车。踏踩脚蹬调节方向及速度即可如愿自由实现高、低速骑行的欢快和乐趣。

下面利用附图进一步描述本实用新型技术发明的实施例。

附图说明

图1是链齿传动式双置加速器手动多级调速高速自行车的结构示意图；

图2是图1中前置三联轮齿盘锥齿轮组加速器的结构图；

图3是图1中后置行星齿轮组加速器的结构图。

具体实施方式

参看图1、图2、图3本项技术发明链齿传动式双置加速器手动多级调速高速山地自行车是由车架73、车把78、前叉6、车座72、前车轮、后车轮38、脚蹬24、前刹车器82、后刹车器69、避振器81、前置三联轮齿盘锥齿轮组加速器9、链条36、调速拨杆7、调速链轮39、后置行星齿轮组加速器43、调速器77、闸把79、拉线80、内置电池感应式电子码表76、电子导航仪75组成。其中，前车轮1通过轮轴5，轴承4安装于车把78转向避振器81前叉6内，车把78上固装有内置电池感应式电子码表76和电子导航仪75，前刹车盘3固装于前花毂2一侧，并与固装在前叉6上的前刹车器82连接，通过车把78上固装的调速器77、闸把79、拉线80，实施前车轮的转动与停车。车座72紧固于车架上中部的管扣71内，车架73下部与偏心五通轴套16连接，前置三连轮齿盘锥齿轮组加速器9，通过螺栓11，中轴10，卡簧12，垫片13，锥齿轮组30连接其上，中轴10两端固装有拐轴25与脚蹬24，其中，第一组主动锥齿轮31横向紧固于中轴10左部，并齿合于第一传动轴22上安装的纵向锥齿轮32，第一传动轴22通过定位轴承29插接于偏心五通轴套后部的轴承21内，其上安装有输出主动齿轮23；第二组主动锥齿轮35，通过第二传动轴20定位轴承17纵向插接于偏心五通轴套16后部的轴承19内，其上的从动齿轮18与第一传动轴22主动齿轮23齿合，连体轴套14滚动输出从动锥齿轮34，通过内轴承33和外轴承15，卡簧12，垫片13串接于中轴10右部，连体轴承14外旋螺上紧固有三联连齿盘8。链条36套连于三联链齿盘，通过车架73中部固装的调速拨杆7，后平叉37上固装的调速链轮39与后置行星齿轮组加速器43一侧紧固的多级飞轮42套接并联动，其中，行星齿轮组加速器43通过轮轴56螺栓44、卡簧45、垫片46、轴承58固装于后车轮38的后花毂40内，多级飞轮42紧固于连体轴套55，连体主动齿轮59，通过花毂端盖49齿合于连体轴套，滚动太阳轮61轮轴54上插接的三个滚动行星齿轮60，其上与安装在固定支架51上的内齿圈53齿合，传动轴63通过轴承65插接于定位轴承62，第一组从动齿轮64齿合于连体太阳轮轴套61上安装的主动齿轮52，第二组主动齿轮66齿合于轮轴56上串接的输出滚动轴承68从动齿轮67，齿轮侧面的四个拨杆48插接于花毂端盖49的闭孔47内，端盖正面安装的后刹车盘41与车架后叉70上紧固的后刹车器69连接，通过车把78上的调速器77，闸把79，拉线80及车架下布线孔74，实施后车轮的转动与停车，踏踩脚蹬，调节方向与速度，即可实现高、低速骑行。

Claims

1.一种链齿传动式双置加速器手动多级调速高速山地自行车，该自行车具有前后车轮、车把、车架、前叉、脚蹬、链条、多级飞轮，其特征在于：前车轮[1]，后车轮[38]通过前轮轴[5]、后轮轴[56]、螺栓[44]、卡簧[45]、垫片[46]、轴承[4]、轴承[58]，前花毂[2]、后花毂[50]，分别连接于车把[78]转向避振器[81]前叉[6]及后平叉[3]，前刹车器[82]、后刹车器[69]固装于车架[73]前叉及后叉，并与前花毂上紧固的前刹车盘[3]和后花毂上紧固的后刹车盘[41]连接，车座[72]固装于车架上中部的管扣[71]内，前置三连轮齿盘锥齿轮组加速器[9]通过偏心五通轴套[16]与中轴[2]两端的拐轴[25]和脚蹬[24]连接，链条[36]通过三联链齿盘[8]调速拨杆[7]、后调速链轮[39]与后置行星齿轮组加速器[43]一侧紧固的多级飞轮[42]套接并连动，内置电池感应式电子码表[76]和电子导航仪[75]安装于车把中部，其上的调速器[77]、闸把[79]通过拉线[80]及车架下的布线孔[74]，分别连接于调速拨杆[7]调速链轮[39]前刹车器[82]及后刹车器[69]。

2.根据权利要求1所述的链齿传动式双置加速器手动多级调速高速山地自行车，其特征在于：前置三连轮齿盘锥齿轮组加速器[9]，通过螺栓[11]，中轴[10]、卡簧[12]，垫片[13]，锥齿轮组[30]，与车架[73]下部偏心五通轴套[16]连接，中轴[10]两端固装有拐轴[25]与脚蹬[24]；其中第一组主动锥齿轮[31]横向紧固于中轴左部，并齿合于第一传动轴[22]上安装的纵向从动锥齿轮[32]，第一传动轴通过定位轴承[29]插接于偏心五通轴套后部的轴承[21]内，其上安装有输出主动齿轮[23]，第二组主动锥齿轮[35]通过第一传动轴[20]的定位轴承[17]，纵向插接于偏心五通轴套后部的轴承[19]内，其上的从动传动齿轮[18]与第一传动输出轴的主动齿轮[23]齿合，连体轴套[14]输出滚动从动锥齿轮[34]，通过内轴承[33]和外轴承[15]、卡簧[12]、垫片[13]串接于中轴右部，轴套外旋螺丝上紧固有三联链齿盘[8]。

3.根据权利要求1所述的链齿传动式双置加速器手动多级调速高速山地自行车，其特征在于：链条[36]套连与三联链齿盘[8]，通过车架[73]中部固装的调速拨杆[7]，后平叉[37]上固装的调速链轮[39]与及后置行星齿轮组加速器[43]一侧的多级飞轮[42]套接并联动；其中，行星齿轮组加速器[43]通过轮轴[56]、螺栓[44]、卡簧[45]、垫片[46]、轴承[58]固装于后车轮[38]的后花縠[40]内，连体齿轮[59]轴套[55]上紧固有多级飞轮[42]，通过端盖[49]齿合于连体轴套太阳轮[61]轮轴[54]上插接的三个滚动行星齿轮[60]，其上与安装在固定架[51]上的内齿圈[53]齿合，传动轴[63]，通过轴承[65]插接于定位轴承[62]，第一组从动齿轮[64]齿合于连体太阳能轴套[61]上安装的主动齿轮[52]，第二组主动齿轮[66]齿合于传动轴上串接的滚动输出轴承[68]从动齿轮[67]，齿轮侧面的四个拨杆[48]插接于端盖[49]侧面的闭孔[47]内，端盖正面安装的后刹车盘[41]与车架后叉[70]上紧固的后刹车器[69]连接，通过车把[78]上的调速器[77]、闸把[59]、拉线[80]及车架下的布线孔[74]，实施后车轮的转动与停车。