CN206749888U - 一种节能竞技赛车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能竞技赛车，其前轮转向系统包括：车把或者方向盘、车把轴、转向拨杆、转向驱动臂、横拉杆、前车轮、前车轮轴、转向立轴，两个前车轮分别通过前车轮轴安装在两个转向立轴上，转向立轴转动固定在车架两侧；转向时，车把带动车把轴旋转，车把轴带动转向拨杆动作，转向拨杆通过转向驱动臂驱动两个转动立轴同步旋转，进而带动前车轮转向；其后轮驱动系统包括：后车轮、链轮、后车轮轴、链轮安装法兰、离合器法兰、结合套、拨叉；离合器法兰转动安装在后车轮轴上，后车轮固定安装在离合器法兰上，所述结合套通过直线花键滑动安装在后车轮轴上，拨叉用于向内拨动结合套，使结合套齿端和离合器法兰齿端啮合。

Description

一种节能竞技赛车

技术领域

本实用新型属于竞技赛车技术领域，具体涉及一种节能竞技赛车。

背景技术

节能竞技大赛是一项社会活动，意在使参赛者通过亲自参与和体验创造的过程，共享环保理念以及挑战精神，进而提高全社会的节能环保意识。至今，Honda中国节能竞技大赛已成功举办10届，吸引了社会各界人士的广泛关注，随着越来越多的大中专院校加入其中，比赛规模和影响力也在不断扩大。这种比赛用车需将节能和轻量化做到极致，同时又要具备良好的操控性，因此需要对赛车的传动系统和转向系统进行专门设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种节能竞技赛车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种节能竞技赛车，包括车架、固定在车架上的车壳、前轮转向系统和后轮驱动系统；

所述前轮转向系统包括：车把或者方向盘、车把轴、转向拨杆、转向驱动臂、横拉杆、前车轮、前车轮轴、转向立轴，

两个前车轮分别通过前车轮轴安装在两个转向立轴上，转向立轴转动固定在车架两侧；转动立轴上具有伸出连接杆，两个转动立轴的伸出连接杆杆端与一根横拉杆的两端分别通过轴销连接，以形成两个转动立轴的联动；所述横拉杆的任意一端作为主动端还与转向驱动臂的一端通过轴销连接，转向驱动臂的另一端通过球头与转向拨杆一端铰接，转向拨杆的另一端与车把轴底端固定，车把轴顶端固定车把或者方向盘；转向时，车把带动车把轴旋转，车把轴带动转向拨杆动作，转向拨杆通过转向驱动臂驱动两个转动立轴同步旋转，进而带动前车轮转向；

所述后轮驱动系统包括：后车轮、链轮、后车轮轴、链轮安装法兰、离合器法兰、结合套、拨叉；

后车轮轴两端通过轴承安装在车架上，链轮安装法兰固定在后车轮轴上，链轮通过螺栓紧固安装在链轮安装法兰上；链轮通过传动链连接发动机的动力输出端；所述离合器法兰转动安装在后车轮轴上，后车轮固定安装在离合器法兰上，离合器法兰的一侧端带有齿，在离合器法兰的齿端一侧的后车轮轴上设置有用来安装结合套的直线花键，所述结合套通过直线花键滑动安装在后车轮轴上，在结合套的与离合器法兰齿端的相对一端也设置有齿，用于和离合器法兰上的齿相配合；在结合套上通过轴承转动设置有套筒，所述拨叉的一端设置在套筒上，用于向内拨动结合套，使结合套齿端和离合器法兰齿端啮合。

在上述技术方案中，所述转向立轴的中部沿其径向设置有用于安装前车轮轴的轴孔。

在上述技术方案中，转向立轴的上下两端沿其轴向分别开设有内螺纹孔，内螺纹孔内设置销轴，销轴通过杆端关节轴承固定在车架上，以使两个转向立轴转动设置在车架两侧。

在上述技术方案中，在套筒上设置有一圈凹槽，拨叉的一端设置在凹槽内。

在上述技术方案中，拨叉的中部通过支撑杆铰接在车架上，拨叉的另一端通过弹簧固定在车架上，且拨叉的该端通过拉索连接车把上的离合控制器。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型的转向系统，结构简单，设计精巧，质量轻，转向轻便，转向角度符合赛道要求，特别适用于节能竞技大赛的赛车使用。

本实用新型的动力传动系统，结构简单，设计精巧，轻量化，速比合适，起步平顺，提速快，高速省油。特别适用于节能竞技大赛的赛车使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的前轮转向系统的结构示意图。

图3是本实用新型的转向立轴的结构示意图。

图4是本实用新型的转向立轴的剖视图。

图5是本实用新型的转向立轴的连接结构示意图。

图6是本实用新型的后轮驱动系统的剖视图(没表示出拨叉)。

图7是本实用新型的后轮驱动系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参见附图1，一种节能竞技赛车，包括车架a、固定在车架上的车壳b、前轮转向系统c和后轮驱动系统d。

参见附图2-5，所述前轮转向系统c包括：车把(或者方向盘)1、车把轴2、转向拨杆3、转向驱动臂4、横拉杆5、前车轮6、前车轮轴7、转向立轴8；

两个前车轮6分别通过前车轮轴7安装在两个转向立轴8上，转向立轴8转动固定在车架a两侧；转动立轴上具有伸出连接杆10，两个转动立轴的伸出连接杆杆端与一根横拉杆5的两端分别通过轴销连接，以形成两个转动立轴的联动；所述横拉杆5的任意一端作为主动端还与转向驱动臂4的一端通过轴销连接，转向驱动臂4的另一端通过球头与转向拨杆3一端铰接，转向拨杆3的另一端与车把轴2底端固定，车把轴2顶端固定车把(或者方向盘)1；

转向时，车把1带动车把轴2旋转，车把轴2带动转向拨杆3动作，转向拨杆通过转向驱动臂4驱动两个转动立轴8同步旋转，进而带动前车轮6转向；

所述转向立轴8的中部沿其径向设置有用于安装前车轮轴的轴孔8-1，前车轮轴7安装在该轴孔中，转向立轴的上下两端沿其轴向分别开设有内螺纹孔8-2，内螺纹孔8-2内设置销轴8-3(所述销轴8-3的长度大于内螺纹孔8-2，销轴一端设置有螺纹，销轴通过螺纹固定装入转向立轴的内螺纹孔中)，销轴通过杆端关节轴承9固定在车架上(杆端关节轴承的轴承套固在销轴8-3上，杆端关节轴承的螺杆固定在车架上)，以使两个转向立轴转动设置在车架两侧。

参见附图6-7所述后轮驱动系统d包括：后车轮11、链轮12、后车轮轴13、链轮安装法兰14、离合器法兰15、结合套16、拨叉20；

后车轮轴13两端通过轴承安装在车架上(图中未标出)，链轮安装法兰14通过键固定在后车轮轴13上，链轮12通过螺栓紧固安装在链轮安装法兰14上；链轮12通过传动链24连接发动机25的动力输出端，链轮中心部位有后车轮轴安装孔，鉴于轻量化要求，在满足强度和刚度的情况下，安装孔和圆周中间的实体部分被掏空；

所述离合器法兰15通过轴承转动安装在后车轮轴13上，后车轮11固定安装在离合器法兰15上，所述离合器法兰的一侧端带有齿15-1，齿向车轮前进方向倾斜；在离合器法兰的齿端一侧的后车轮轴上设置有用来安装结合套的直线花键17，所述结合套16安装在直线花键17上，以使结合套16可以在后车轮轴13的直线花键17上轴向滑动；在结合套16的与离合器法兰齿端相对一侧也设置有齿16-1，用于和离合器法兰上的齿15-1相配合；

在结合套16上通过轴承19转动设置有套筒18，套筒18通过轴承19的作用可以与结合套16之间相对转动，所述拨叉20的一端设置在套筒18上(在套筒18上设置有一圈凹槽，拨叉20的一端设置在凹槽内)，拨叉20的中部通过支撑杆21铰接在车架a上，拨叉20的另一端通过弹簧22固定在车架上，且拨叉的该端通过拉索23连接车把1上的离合控制器。使用时，发动机通过链传动带动链轮转动，链轮带动后车轮轴同步转动，后车轮轴带动结合套同步转动，当捏合车把上的离合控制器时，拉索拉动拨叉，拨叉将结合套沿着后车轮轴的直线花键推到离合器法兰上，使结合套齿端和离合器法兰齿端啮合，由结合套带动离合器法兰转动，从而带动后车轮转动。在后车轮轴转动的过程中结合套同步转动，但由于轴承19的作用，套筒18和拨叉不会发生转动。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种节能竞技赛车，包括车架、固定在车架上的车壳、前轮转向系统和后轮驱动系统，其特征在于：

所述前轮转向系统包括：车把或者方向盘、车把轴、转向拨杆、转向驱动臂、横拉杆、前车轮、前车轮轴、转向立轴，

两个前车轮分别通过前车轮轴安装在两个转向立轴上，转向立轴转动固定在车架两侧；转动立轴上具有伸出连接杆，两个转动立轴的伸出连接杆杆端与一根横拉杆的两端分别通过轴销连接，以形成两个转动立轴的联动；所述横拉杆的任意一端作为主动端还与转向驱动臂的一端通过轴销连接，转向驱动臂的另一端通过球头与转向拨杆一端铰接，转向拨杆的另一端与车把轴底端固定，车把轴顶端固定车把或者方向盘；转向时，车把带动车把轴旋转，车把轴带动转向拨杆动作，转向拨杆通过转向驱动臂驱动两个转动立轴同步旋转，进而带动前车轮转向；

所述后轮驱动系统包括：后车轮、链轮、后车轮轴、链轮安装法兰、离合器法兰、结合套、拨叉，

后车轮轴两端通过轴承安装在车架上，链轮安装法兰固定在后车轮轴上，链轮通过螺栓紧固安装在链轮安装法兰上；链轮通过传动链连接发动机的动力输出端；所述离合器法兰转动安装在后车轮轴上，后车轮固定安装在离合器法兰上，离合器法兰的一侧端带有齿，在离合器法兰的齿端一侧的后车轮轴上设置有用来安装结合套的直线花键，所述结合套通过直线花键滑动安装在后车轮轴上，在结合套的与离合器法兰齿端的相对一端也设置有齿，用于和离合器法兰上的齿相配合；在结合套上通过轴承转动设置有套筒，所述拨叉的一端设置在套筒上，用于向内拨动结合套，使结合套齿端和离合器法兰齿端啮合。

2.根据权利要求1所述的一种节能竞技赛车，其特征在于：所述转向立轴的中部沿其径向设置有用于安装前车轮轴的轴孔。

3.根据权利要求1所述的一种节能竞技赛车，其特征在于：转向立轴的上下两端沿其轴向分别开设有内螺纹孔，内螺纹孔内设置销轴，销轴通过杆端关节轴承固定在车架上，以使两个转向立轴转动设置在车架两侧。

4.根据权利要求1所述的一种节能竞技赛车，其特征在于：在套筒上设置有一圈凹槽，拨叉的一端设置在凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种节能竞技赛车，其特征在于：拨叉的中部通过支撑杆铰接在车架上，拨叉的另一端通过弹簧固定在车架上，且拨叉的该端通过拉索连接车把上的离合控制器。